國外載人飛船情況一覽

何慧東 苑藝（北京空間科技信息研究所）

載人飛船是人類進入太空的重要工具，在載人航天活動中發揮了關鍵作用。當前，國外僅有俄羅斯聯盟MS（Soyuz MS）一型飛船處于服役狀態，俄、美等國均依靠該飛船實現地面與“國際空間站”的往返。隨著科技的不斷進步和載人航天的持續發展，主要航天國家、優勢商業航天企業紛紛開展新型載人飛船的研制或論證工作。

除俄羅斯聯盟 MS飛船外，美國大力推動“載人龍”（Crew Dragon）飛船、CST-100“星際客船”（Starliner）等新一代商業飛船的研制工作，并取得重要進展；圍繞載人月球探測活動，美國正在發展“獵戶座”（Orion）飛船，俄羅斯也加緊研制新一代的“雄鷹”（Orel）飛船。從技術水平、可靠性、任務適應性等維度看，國外新一代載人飛船性能大幅提升。

1 老當益壯的運輸工具——聯盟 MS飛船

俄羅斯“聯盟”系列載人飛船始于20世紀60年代，截至目前發展了四代、多個型號，聯盟 MS系列載人飛船繼承了聯盟 TMA-M飛船的設計，是俄羅斯“聯盟”系列載人飛船的最新型號。

聯盟 MS載人飛船由3個艙段組成，分別為軌道艙、返回艙和服務艙，3個艙段可互相分離。軌道艙承擔起居功能，在發射過程中裝載部分貨物補給；返回艙配備有消融防熱罩，將搭載航天員安全再入大氣層；服務艙安裝了主發動機、氧氣和燃料、姿控推力器、電子設備、導航系統等。聯盟 MS飛船能夠最多搭載3名航天員，停靠在空間站215天。

2 冉冉升起的商業新星——“載人龍”飛船

“載人龍”飛船是美國國家航空航天局（NASA）在“商業乘員計劃”（CCP）下支持發展的二型載人飛船之一，由太空探索技術公司（SpaceX）負責研制，能夠執行低成本、業務化的低地球載人航天飛行任務。未來，NASA只需支付政府航天員運送費用，SpaceX公司完成載人飛船的研制、發射和運行任務。

“載人龍”飛船具有可重復使用、乘員運輸能力強、內部空間大、操作友好等特點。該飛船采用兩艙段設計方案，包括乘員艙和非密封艙兩部分：乘員艙用于運送乘員和加壓貨物；非密封艙可攜帶非加壓貨物，同時在外表面安裝了太陽電池和熱輻射器用于發電和熱控制，4個尾翼在緊急分離情況下可提供氣動穩定性?！拜d人龍”飛船最多可搭乘7名航天員，獨立飛行時可工作1周，對接狀態下可工作210天。

“載人龍”飛船

3 往返天地的商業航班——“星際客船”

“星際客船”是波音公司（Boeing）與NASA“商業乘員計劃”合作開發的新一代載人飛船，主要用于執行近地軌道任務。

“星際客船”為兩艙段設計，包括航天員艙和服務艙兩部分。乘員艙為錐形，主要負責運送乘員和貨物；服務艙為圓柱形，具備發射逃逸、姿軌控、發電、熱輻射等功能。飛船最多可搭載7名航天員，也可以乘員加貨物的形式進行混合搭載。飛船獨立飛行狀態設計壽命60h，對接狀態設計壽命210天，具備重復使用能力，最多可使用10次，以6個月為周期實現復飛。

CST-100“星際客船”

4 美國重返月球的關鍵——“獵戶座”飛船

“獵戶座”飛船是美國“阿爾忒彌斯”（Artemis）計劃的重要組成部分，承擔了關鍵的乘員地月往返運輸功能。飛船由洛馬公司（LM）牽頭研制，團隊包括主要分承包商航空噴氣發動機-洛克達因公司（Aerojet Rocketdyne）、聯合技術宇航系統公司（UTC Aerospace Systems）、霍尼韋爾公司（Honeywell），以及眾多次要分承包商和小企業；歐洲航天局（ESA）承擔了服務艙的研制工作。

“獵戶座”飛船具有多用途、可重復使用的特點，設計能夠到達月球、小行星等多個目的地?！矮C戶座”飛船由乘員艙、服務艙和發射緊急中止系統構成。飛船可搭載4名航天員，乘員艙可重復使用，最多可執行10次飛行任務。

5 徐徐展翅的俄制飛船——“雄鷹”

俄羅斯“雄鷹”載人飛船主要用于月球探測任務，并能夠自主開展空間實驗和研究。

“雄鷹”飛船最多可搭載4名航天員，可在軌自主飛行近30天，也可?？吭诳臻g站上在軌駐留近1年的時間。在執行短期地月往返飛行任務時可重復使用10次，在執行長期與繞月軌道站對接任務時，飛船可重復使用不少于3次。

“雄鷹”飛船

6 國外載人飛船對比

從核心能力指標看，國外“載人龍”、“星際客船”、“獵戶座”、“雄鷹”等新一代載人飛船相較上一代的“聯盟”飛船技術能力有顯著提升，新一代載人飛船發射質量、最大乘員人數大幅增加，可適應近地軌道、月球探測等多種類型的任務，同時均具備重復使用能力，通過復用提升系統綜合效益。

隨著載人航天技術的不斷突破，美俄等主要航天國家在新一代載人飛船的研制上相繼取得重要進展，在不遠的將來會有更多的載人飛船投入運行，推動世界載人航天事業進一步跨越發展。