有一種忠誠叫堅(jiān)守

牛澤群

從1987年光榮地成為“神州第一路”的第一代管理者到現(xiàn)在把守遼寧“西大門”，我已從事高速公路運(yùn)營管理工作33年。在以后的工作中，我仍會一如既往，使出最大的勁頭、作出最大的努力、力爭最好的成績，以實(shí)實(shí)在在的工作業(yè)績踐行一名共產(chǎn)黨員的初心和使命。

——遼寧五一勞動獎(jiǎng)?wù)芦@得者 李慶軍

遼寧交投集團(tuán)高速運(yùn)營公司葫蘆島分公司黨總支書記、經(jīng)理李慶軍，職業(yè)生涯的一半時(shí)間是在外地度過的。在離家300多公里的葫蘆島，他已經(jīng)堅(jiān)守了12年。

談起葫蘆島分公司的基本情況，李慶軍如數(shù)家珍：“葫蘆島分公司管理高速公路里程為223公里，其中從葫蘆島南票收費(fèi)站到萬家收費(fèi)站的主線，是遼寧乃至全東北進(jìn)關(guān)入海的‘西大門。在全省16個(gè)分公司中，葫蘆島分公司任務(wù)最重、管段重載車流量最大，年均車流量達(dá)900萬輛，通行收費(fèi)額占全省16個(gè)分公司的五分之一……”

說到公司員工，李慶軍笑了：“我們的員工十分能吃苦、十分能戰(zhàn)斗、十分能奉獻(xiàn)，是一支經(jīng)得起考驗(yàn)的過硬隊(duì)伍。”他掰著指頭細(xì)數(shù)公司自2016年轉(zhuǎn)制以來獲得的榮譽(yù)——連續(xù)四年分別被省交投集團(tuán)、省高速運(yùn)營公司評為先進(jìn)單位、先進(jìn)黨支部，被省國資委評為先進(jìn)黨支部……

話頭卻在記者順勢問起他個(gè)人獲得的榮譽(yù)時(shí)戛然而止。“……忘了。”他一本正經(jīng)地說。

好在有相關(guān)部門提供材料，有公司員工訴說細(xì)節(jié)，幫助記者勾畫出這位遼寧五一勞動獎(jiǎng)?wù)芦@得者的先鋒形象——

帶好隊(duì)伍 強(qiáng)化服務(wù)

他是以人為本的“設(shè)計(jì)者”

2008年，李慶軍被調(diào)到遼寧省高速公路管理局葫蘆島管理處工作。當(dāng)時(shí)葫蘆島管理處剛與興城、綏中兩個(gè)管理處合并，員工人心不穩(wěn)，各項(xiàng)資源有待重新整合，各項(xiàng)管理工作有待重新布局和思考。

李慶軍走遍單位下屬的十幾個(gè)收費(fèi)站，到重點(diǎn)路段現(xiàn)場調(diào)研，與職工談心，與用路人交流，如春風(fēng)化雨般一點(diǎn)一滴地改進(jìn)工作。有員工反映工作地點(diǎn)離家太遠(yuǎn)，他就想盡辦法安排了通勤車;有用路人反映通過收費(fèi)站太慢，他就組織全員培訓(xùn)提升收費(fèi)員業(yè)務(wù)水平，逐步形成了管理處每年組織一次全員培訓(xùn)、各收費(fèi)站每月開展一次站內(nèi)培訓(xùn)、每天開一次工作例會和崗前例會的工作制度;有用路人反映高速公路上一有肇事就會擁堵很長時(shí)間，他就加強(qiáng)管理處巡查力量，時(shí)常到事故現(xiàn)場督促工作。如今，盡管京沈高速葫蘆島段車流量已經(jīng)超出路面設(shè)計(jì)承載能力，但這條聯(lián)通東北與華北的咽喉要道仍在絕大多數(shù)時(shí)間里保持暢通。每輛車進(jìn)出收費(fèi)站，平均36秒即可完成收發(fā)卡和繳費(fèi);高速公路上，巡查車輛不斷巡行，隨時(shí)解決車輛肇事、危險(xiǎn)品泄漏等突發(fā)情況，及時(shí)疏導(dǎo)交通;指揮調(diào)度路面監(jiān)控部門24小時(shí)值班，隨時(shí)推送路況信息，幫助用戶合理選擇出行路線……

2016年，高速公路管理局整體轉(zhuǎn)制為企業(yè)，葫蘆島管理處的機(jī)關(guān)員工又一次出現(xiàn)人心浮動的情況。面對去事業(yè)單位還是留在企業(yè)的選擇，李慶軍帶頭留了下來，并與54名事業(yè)編制員工逐個(gè)談心，一起分析利弊。最終，有42名員工選擇放棄事業(yè)編制，留在單位工作，極大地保證了隊(duì)伍穩(wěn)定和工作的延續(xù)性。轉(zhuǎn)企以來，葫蘆島分公司收費(fèi)額連年提升。2019年，葫蘆島分公司實(shí)現(xiàn)收入25.36億元，再創(chuàng)歷史新高。

創(chuàng)新方法 提升效率

他是先行一步的“探路人”

同事們欽佩地說，李慶軍有三個(gè)特點(diǎn)：態(tài)度好，從不和員工發(fā)脾氣、耍威風(fēng);記性好，到重點(diǎn)工程現(xiàn)場和基層調(diào)研時(shí)，基本數(shù)據(jù)張口就來;點(diǎn)子多，有些很復(fù)雜的問題，他總能想出辦法解決。

2015年8月，葫蘆島管理處在全省率先創(chuàng)建與交警部門聯(lián)動機(jī)制。高速交警與管理處巡查人員同坐一輛車，一起巡邏、一起處置突發(fā)情況，提高了快處快通的效率，有力地保證了路面暢通和道路安全。隨后，這一做法在全省各地推廣。

2016年12月17日至21日，河北高速因多次降霧進(jìn)行交通管制，造成京哈高速葫蘆島管段堵車最長達(dá)57公里，封閉時(shí)間累計(jì)長達(dá)81小時(shí)，滯留車輛1.5萬輛，滯留群眾與車輛紛紛告急。

路情就是命令。李慶軍全程坐鎮(zhèn)指揮大廳，指揮道路巡查人員、協(xié)調(diào)高速交警實(shí)時(shí)更新路況信息，及時(shí)安排車輛開道，帶領(lǐng)車隊(duì)慢速通行。有的駕駛員因長時(shí)間滯留，已在車內(nèi)入睡，李慶軍與交警部門共同商討，安排交警和巡查人員從應(yīng)急車道逆向行駛，交替使用警燈、警笛、喊話器等方式逐車叫醒駕駛員，確保車輛有序跟進(jìn)，同時(shí)對滯留在路上存在缺油、缺水等困難，需要救助的車輛和司乘人員給予及時(shí)幫助。經(jīng)過15小時(shí)的齊心協(xié)力工作，擁堵終于解除，道路恢復(fù)暢通。

2019年，位于遼寧與河北交界處的萬家收費(fèi)站奉命撤銷，拆設(shè)施、修道路、安置原收費(fèi)站人員……葫蘆島分公司要在短短幾個(gè)月的時(shí)間內(nèi)妥善做好這些工作，同時(shí)萬家主線站的收費(fèi)工作也不能耽誤。時(shí)間緊任務(wù)重，李慶軍統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、有序推進(jìn)，一邊隨時(shí)協(xié)調(diào)解決施工中出現(xiàn)的大大小小的問題，一邊多次召開會議，對萬家收費(fèi)站工作人員安排轉(zhuǎn)崗、組織培訓(xùn)。2019年12月31日，萬家收費(fèi)站正式撤銷，道路全線貫通;次日，原萬家收費(fèi)站的217名員工就已按照人崗相適、就地就近的原則，全部走上了新的工作崗位，完成了上級組織確定的“轉(zhuǎn)崗不下崗，保持職工思想穩(wěn)定和社會穩(wěn)定”的任務(wù)。

盡職盡責(zé) 敢打敢拼

他是擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn)的“領(lǐng)頭雁”

十幾年來，李慶軍保持著一個(gè)工作習(xí)慣：每周至少抽出一整天的時(shí)間，到道路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場或各收費(fèi)站，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。

每次臺風(fēng)過境，降雨威脅交通設(shè)施安全和道路通行時(shí)，李慶軍都要隨巡查車到重點(diǎn)路段檢查，站在傾盆大雨中組織技術(shù)人員和作業(yè)人員進(jìn)行搶修，不一會兒就濕透了全身。夏天防汛、冬天除雪、平時(shí)突發(fā)車輛連撞和車載危險(xiǎn)品泄漏等險(xiǎn)情，李慶軍都會第一時(shí)間趕到現(xiàn)場，維護(hù)秩序、勘察現(xiàn)場、組織救援。

2019年，高速公路沈山線全面維修，多年來重載車流量最大的葫蘆島段，維修任務(wù)量最大。在半年多的施工時(shí)間里，李慶軍常常在施工現(xiàn)場和施工人員共同探討施工工藝，改進(jìn)施工方法，提高施工速度，做好保通保暢等工作。到施工結(jié)束時(shí)，他被曬黑了，也瘦了一大圈。

從當(dāng)年調(diào)到盤錦管理處算起，李慶軍已在外地工作了16年，其間家務(wù)事都推給了妻子，孩子讀書時(shí)沒有參加過一次家長會。如今孩子已經(jīng)參加工作，老母親年逾九旬，他也只能趁不忙時(shí)回沈陽家中過個(gè)周末，彌補(bǔ)心中對家人的歉疚。

采訪中，談起家庭，李慶軍陷入了沉默，好一陣兒才憋出一句：“不說了……只能這樣……”

如果給李慶軍畫一張像，一定是黑白分明的：白色部分是工作，袒露在陽光下，一覽無余;黑色部分是自己的付出與奉獻(xiàn)，深藏心底。

只有那顆忠于事業(yè)、堅(jiān)守使命的心，一定要畫成紅色的，永遠(yuǎn)赤誠，永遠(yuǎn)火熱……