逆行者　為E46成瘋成魔的男人

王健鵬

經驗角度，如果你潛心一款歐洲車型，玩3年可以出師，玩6年就可以自己開專門店，玩10年基本可以參與研發。這其中的樂趣是玩日系車的人感受不到的，坊間笑談，開歐洲車的幾年后個個都是大師傅，比4S店師傅還了解車的各種小毛病。開日系車的，幾年后能學會自己換雨刮就不錯了。不過這并不是說歐洲車就總得修，起碼在玩車的人眼里，不折騰幾下，讓車子更符合自己的審美和駕駛需要，那就算出門丟了錢。咱們的主角兒小蟲就是一個從喜歡上E46并且購入之后就十年如一日把玩的愛不釋手，不亦樂乎的典型人物。

小蟲是滿族，內蒙古出生，1998年第一次到廣州旅游的時候在廣州花園酒店樓下第一次看到一輛E46，當時就下決心要擁有一輛。從小喜歡摩托車和汽車的小蟲從13歲開始玩摩托車，大學畢業后，大概2007年時進入廣州電視臺《G4出動》欄目組，擔任編輯和記者。出于對汽車的熱愛，小蟲每天下班后就游蕩在各大汽車修理廠，終于在2011年圓了自己的夢，買了一輛寶馬E46，從此走上了不歸路。要問小蟲為什么這么喜歡E46，用他自己的話說，寶馬E46是歷代寶馬3系列里底盤調校最好的一代。相信開過或者擁有過E46的人都會認同這一點。在這兒我也想插一句，以個人角度去理解寶馬M3的話，除了E30 M3，E46 M3確實是最純粹的一代，之后的M3 就不是那么回事了，當然這不是要強調我不喜歡E90 M3。所以小蟲玩了這么多年E46，也確實沒后悔過當初選擇了它，雖然E46的配件相對比較昂貴。至于說為什么小蟲玩著玩著車，從原本收入不錯且前景似乎也不錯的電視臺辭職跑去開了自己的寶馬E46專修工廠，還是那個老問題，潛心去研究過自己愛駒的玩家總是會發現外面的修理廠干活不夠認真，專業性也不太夠。即使自己開了廠，小蟲也沒有把自己當成老板，大多數時候他是親自去收拾車主送來的車，問他為什么不好好的當個老板，不是有工人在呢嗎？小蟲許久之后才抬頭回答你，因為我自己動手，做出來的東西比較細致穩妥。這也是全國E46車主不遠萬里來找我修車的立身之本。這，就是匠人精神吧。