某電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)制冷劑充注量試驗研究

（上海理工大學 能源與動力工程學院，上海 200093）

符號說明：

ρ——密度，kg/m3；

m——制冷劑質(zhì)量，kg；

d——直徑，m；

L——長度，m；

下 標

total——總量；

comp——壓縮機；

hpt——高壓管；

lpt——低壓管；

cond——制冷循環(huán)中的冷凝器；

evp——制冷循環(huán)中的蒸發(fā)器；

evpin——蒸發(fā)器的進口；

evpout——蒸發(fā)器的出口；

suct——吸入的制冷劑；

disc——排放的制冷劑；

gas——制冷劑氣相部分；

sep——氣液分離器；

txv——熱力膨脹閥；

exv——電子膨脹閥；

liq——制冷劑液相部分；

two-phase——制冷劑的兩相段；

int-gas——冷凝器入口氣體段；

sub-liq——冷凝器中過冷液體部分；

sph-gas——蒸發(fā)器中過熱氣體部分。

0 引言

電動汽車作為一種替代傳統(tǒng)發(fā)動機汽車的選擇，受到社會各界的廣泛關(guān)注。電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)采用電池作為動力源，其能耗占據(jù)電池總?cè)萘康?0%左右，使得空調(diào)系統(tǒng)性能對于電動汽車續(xù)航里程有直接的影響，這為電動汽車帶來了新的挑戰(zhàn)。目前在電動汽車采暖方面主要采用電加熱供暖，即利用PTC電加熱器將電能轉(zhuǎn)化為熱能，再通過熱量交換為低溫空氣供熱，雖然PTC結(jié)構(gòu)簡單且制熱效果好，但其耗電量較大，進而影響到電動汽車的續(xù)航里程。另一方面，熱泵系統(tǒng)可以從環(huán)境吸取熱量并傳遞到室內(nèi)環(huán)境，在家用空調(diào)中已得到普遍應用，其最大特點是能耗較低，若將熱泵系統(tǒng)應用到電動汽車供熱，其在節(jié)約能源和延長續(xù)航里程上的優(yōu)勢將被突顯出來，熱泵系統(tǒng)在電動汽車上的應用也得到了越來越多的關(guān)注[1]。

電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)在運行過程中，其性能受到許多因素的影響，如室內(nèi)室外的環(huán)境工況，壓縮機的轉(zhuǎn)速和排量，換熱器的性能參數(shù)，制冷劑的物理性質(zhì)和制冷劑的充注量等。……