盛開在天空的思維之花

思維是一個神奇的王國。恩格斯有一句非常精彩獨到的概括：“思維是世界上最美麗的花朵”。誠哉此言。飛行作為一項高風險的特殊職業，同樣離不開驚艷的思維花朵。事實上，飛行活動中如果善于活用、妙用思維方式，就會為解疑釋惑打開豁然開朗的流暢思路，從而使困頓問題迎刃而解。在以往世界空軍飛行史上，不乏飛行人員讓思維之花在飛行中綻放，獨辟蹊徑解決問題的經典之作。

類比思維助死里逃生

1970年4月11日，美國載人航天飛行器“阿波羅”13號載著3名宇航員起飛進入太空。飛船從發射升空到環繞月球軌道飛行，一切都按部就班地順利實施。第三個晚上，在距地球33萬公里的地方，宇航員洛威爾遵照指令進行操作后，飛船突然出現燃料電池、儲壓箱壓力和溫度喪失，艙內氧氣出現泄漏的故障。地面休斯頓太空指揮中心的專家在幾經努力后，無奈之下決定放棄登月實施返航。

要安全返航，飛船必須以與地球傾斜250度方向進入大氣層，因為角度太直，飛船在太空運行中會被摩擦的高溫燃成灰燼。在此之前的所有飛行，飛船準確進入大氣層都是由計算機系統自動控制的。現在飛船計算機導航系統已經徹底癱瘓，只能靠宇航員的運氣，手動駕駛飛船向地球返航。此時此刻，地面指揮中心束手無策，只能聽天由命。宇航員家屬聽到這兇多吉少的消息后，悲痛欲絕。然而令人驚奇的是，飛船竟然有驚無險地準確進入大氣層，安全返回地面。這無疑創造了一個航天史上的奇跡。那么，宇航員是如何操縱飛船，在人們近乎絕望的絕境中嘆為觀止地死里逃生的呢？

洛威爾能夠在大難臨頭時化險為夷，要歸功于洛威爾靈活運用了類比思維。十年前洛威爾在海軍航空兵部隊訓練，駕機返回航空母艦時，曾經發生過類似的事件。當時，航空母艦突然燈光熄滅，雷達出現故障不能正常工作，導航頻率被人占用，結果他被引導到相反方向。此時機上油量指示燈告警，為了節省油量，他將機艙內包括儀表板上警示燈在內的所有燈全部關閉。就在這時，令他驚喜的事情發生了，他意外地發現漆黑的海面上一條由海藻形成的、像地毯一樣閃閃發光的綠色“跑道”。洛威爾急中生智，請求航空母艦開到發光的海藻綠線上。于是，借助于發光的海藻綠線，洛威爾駕機沿著海藻方向成功降落到航空母艦上，避免了一場災難。

這次從太空返回地球，宇航員洛威爾正是運用類比思維，將十年前的經驗做法重新運用到實踐中。宇航員洛威爾臨危不懼，命令熄滅太空船上所有燈源，借助于地球上可視的太平洋這個巨大的地標參照物，操縱太空船準確地以與太平洋相切250度進入大氣層，隨后鎮定自若地操縱飛船返回地面。

類比思維是根據兩個不同事物之間存在的功能、結構、性質、方法等方面具有的共同特性，從而把適用于甲的諸方面特性遷移和運用到乙事物上的思維方式。這里洛威爾運用了類比思維中的方法類比創新，即適用于某一種情況下的方法，因為兩種情境下具有的共性，因此，可以把這種方法遷移到另外一種相類似的情境，從而曲徑通幽地解決問題。我們飛行人員都要能夠熟稔類比思維方法，這在飛機改裝訓練過程中往往會有事半功倍之效。

發散思維智選飛行員

二戰時，美國空軍為了挑選出最優秀的戰斗機飛行員，委托著名心理學家桂爾福研究一套行之有效的心理測驗題。運用心理測驗題測試后，那些通過測試、訓練成績也很突出的飛行員，在空戰中卻多數慘遭擊落。桂爾福想能不能在那些空中戰績輝煌、身經百戰而大難不死的老飛行員身上找到最佳答案呢？帶著這個疑問，桂爾福向“老鳥”請教，“老鳥”也不得要領。“老鳥”建議與桂爾福一同會會新飛行員。

“老鳥”問第一個飛行員：“德國人發現你的飛機，用高射炮開火時，你怎么辦？”“爬升高度”，年輕人毫不猶豫地回答。

“為什么要這樣做？”

“《作戰手冊》上標準答案就這樣寫的。”

“老鳥”又問第二個飛行員同樣的問題。飛行員回答：“躲進云層里。”

“要是沒有云呢？”

“那就俯沖跟他們拼了！”

“你找死啊？”

“那搖擺機身呢？”

……

“你為什么不按《作戰手冊》來？”

“《作戰手冊》我看過，但太厚，我記不清……”

后來這位久經沙場的“老鳥”淘汰了第一個“標準答案”，認定了第二個“為所欲為”的飛行員在空戰時更能夠勝任。桂爾福詢問其中緣由，“老鳥”如此妙答：第一個回答的是手冊上的標準答案，他以為爬升高度高射炮就打不著他，殊不知德軍是在隱真示假，先是故意在低高度開炮，然后引誘你爬升落入他們事先精心布置的火力網，自然只能束手待斃了。第二個飛行員沒有按常理出牌，顯示出他具有很強的隨機應變能力，因為空中遭遇的突發事情，在《作戰手冊》往往很難找到標準答案。因此，只有隨機應變的飛行員，才能夠沉著自如應對空中戰場的變化。

正所謂“水無常形，兵無常勢”。空戰中出現的情況，并非完全是我們事先預料的，如果用定勢思維模式一成不變地去應對變化的形勢，勢必要吃苦頭。事實上，交戰雙方都在琢磨對付敵方的辦法。當作戰一方習慣于按部就班地依賴于定勢思維和行為模式后，就會被敵對方所利用。通過這次有意義的會談，桂爾福深受啟發，他從一個心理學家的角度思考，發現發散思維在復雜多變的空戰中具有特殊的意義。據此，桂爾福重新設計了一套能夠測試發散思維的“創意測試”方法，篩選諸如“請你盡可能地講出某一用品的不同用法”等之類富有激發創意的問題，從而打破了飛行人員定勢思維的桎梏，激發他們擴散思維想象力，為美國空軍培養英勇善戰的優秀飛行員提供了極大的幫助。

數理思維破兩難選擇

第二次世界大戰后期，美軍對德國和日本法西斯展開了大規模的戰略轟炸，每天都有成千架轟炸機執行任務，其中飛機戰損相當慘重。美國空軍為解決這個問題必須突破一個兩難選擇：在整個飛機上焊接防彈鋼板，可以提高安全系數，但飛行速度、航程、載彈量、機動性都要大打折扣；不焊接防彈鋼板，人機損失又太大。美國空軍對此束手無策，能不能找到一個更合理的辦法呢？

萬般無奈之下，空軍高層請來數學家亞伯拉罕#8226;沃爾德來協助解決這個問題。沃爾德的方法十分簡單。他把統計表發放給飛機維護人員，讓他們把飛機上彈洞的位置報上來，然后他鋪開一張大白紙，畫出飛機輪廓，再把那些彈洞一個個地添上去。畫完之后大家一看，飛機渾身上下都是彈洞，只有飛行員座艙和尾翼兩個地方幾乎是完好無損。

對此結果，沃爾德告訴大家，從數學家的眼光來看，這張圖顯然不符合概率分布規律，即座艙和尾翼處很少有被射中是違背數理邏輯的。飛行人員看完彈洞分布圖后，頓時明白了：要是座艙中彈，就會人機俱損；尾翼中彈，飛機就會失去平衡而墜毀。也就是說，這兩個地方中彈，轟炸機就很難返回基地，統計數據自然是一片空白的完美。至此，困擾美國空軍多時的兩難命題，因為統計數據的不合數理邏輯常理的完美狀態，從而揪出“完好無損”背后殺機四伏的危險地帶，為這一問題的最終解決找到了最佳答案：根本不需要焊接那么多防彈鋼板，只需要在座椅和尾翼部位加焊防彈鋼板，就可以有效地減少人機損失。自此以后，在空戰中損失的轟炸機驟然減少。

這一兩難選擇的解決，就在于通過數學家的積極介入，把問題的現象用數學統計的方法，以更直觀具體的量化形式展現出來，利用數理邏輯思維科學的嚴謹性，指出其明顯違背數理邏輯的地方。飛行人員循著這個思路，緊密結合自己空戰的實際情況，困擾多時的問題終于在多方努力下借助于數理邏輯思維迎刃而解。在這里，數理邏輯思維為問題的最終解決提供了不可或缺的支持和幫助。

重組思維四兩撥千斤

先從一個事例中體驗重組思維的神奇。美國20世紀斥巨資建造的金門大橋，當年就發生了意想不到的堵車現象，令有關當局頗為傷腦筋。萬般無奈之下，有關當局一方面籌集資金擬建第二座金門大橋，另一方面又心有不甘地懸賞1000萬美元尋找解決方案。一位年輕的加拿大人用重組思維破解難題：不需再建第二座大橋，只需將現有金門大橋的“4＋4”8車道模式，按上下班不同時段的車流量調整為“6＋2”或“2＋6”模式。原因在于約定俗成的“4＋4”8車道模式明顯與實際情況不相符：不同時段在相反的兩個“半邊”上下班的車流量，并非我們想象的均勻分布，而是出現高峰時往往半幅路面高負荷擁堵，半幅路面利用不充分的矛盾現象。有關當局采納了他的建議，這樣只是重新改變了大橋的車道結構，不僅解決了大橋的擁堵問題，而且節省了再建金門二橋上億美元的費用，真可謂四兩撥千斤。

大橋堵塞問題的解決，就是成功運用了重組創新思維方式，通過充分發掘和利用現有資源，運用科學合理的重組，產生大于原有資源組合的高效益。重組型創新思維方式，即是通過重新組合事物的結構、功能、組成要素、操作程序等，從而產生新成果的一種思維方式。美國空軍在發展過程中，存在著機場利用率偏低的問題。他們也是運用重組人、物、時間等因素，采取了科學地利用晝夜連續飛行、分班進場飛行、兩個不同機型飛機使用同一機場同時訓練等組合創新方法，開創了一個訓練基地（機場）年飛行總時間達10萬小時的記錄，相當于一般國家空軍數個同樣規模機場的使用效益。我們大家都知道這樣一個事實，同樣的手表零件，瑞士產的就具有卓越的質量，也就在于其一流的精細組合裝配技術。另據“嫦娥一號”工程負責人介紹，“嫦娥一號”環球探月衛星整體優良的性能，是在部件性能一般的基礎上依靠卓越的組裝技術來實現的。在飛行訓練領域里，重組思維也不乏用武之地，真心希望飛行人員能夠身體力行。△