淺析智慧高速公路的發(fā)展

李挺

摘要：近年來，智慧交通系統(tǒng)作為信息時代的一個象征逐步出現在人們的生活中。智慧交通系統(tǒng)是一種電子信息系統(tǒng)，通過可視化分析可以提高實時記錄的有效性和準確性。它可以快速分析并及時共享大數據。該系統(tǒng)可以幫助查證違法車輛信息，提高高速公路案件的起訴效率，提高服務水平，優(yōu)化高速公路管理水平。

關鍵詞：智慧;高速公路;發(fā)展探究

引言

目前，中國和國外對智慧高速公路的建設和發(fā)展方向還沒有比較明確的界定。與傳統(tǒng)的高速公路定義相比，智慧高速公路是對傳統(tǒng)公路新技術應用的突破，借助大數據推動公路的智慧化和技術化。本文對智慧高速公路的發(fā)展進行了分析。

一、智慧高速公路發(fā)展現狀

隨著互聯網信息產業(yè)的快速發(fā)展，我國在智慧高速公路的研究和建設上下了很大的功夫，步伐也在加快，智慧高速公路也在逐步建設更新。

除浙江、云南、湖南等省份以外，百度、阿里巴巴、騰訊等互聯網企業(yè)在互聯網+流量方面也取得了一定的成績，在中國多個省市得到了很好的應用。網絡應用與交通的結合可以為旅行社提供所有交通決策，為交通出行者提供實時交通信息。

二、高速公路信息化基礎架構發(fā)展歷程

（一）一體化信息系統(tǒng)建設

經過不斷的探索，管理者們開始意識到，要使公路管理達到高效性，就要從現有的業(yè)務管理中汲取經驗。不同系統(tǒng)框架下的異構信息會利用信息資源而來，使不同的系統(tǒng)能夠共享數據資源，靈活處理突發(fā)事件，提高信息服務效率。圖1是一體化信息系統(tǒng)的組織架構圖，也是現階段所使用的業(yè)務信息系統(tǒng)，是指對相應的業(yè)務需求進行相應的改造和現代化，以達到綜合管理的目的[1]。

整合結構包括三個過程：第一，切實規(guī)定數據接口標準，提高使用效率;第二，借助集成平臺完成業(yè)務流程和匯總，實現數據交換，促進不同系統(tǒng)之間的資源交換，提高勞動效率;第三，對多業(yè)務數據進行梳理和整合，建立完整的數據資源數據庫，充分發(fā)揮數據資源的作用?，F階段最大的突破是利用虛擬化技術，即靈活利用網絡信息平臺，實現對服務器、網絡、內存等工作的全面管理。信息經過處理后，顯示抽象資源信息，可以幫助用戶獲取所需的數據資源。管理者使用該管理平臺更方便、更高效，其效益非常明顯，但在系統(tǒng)使用中也存在一些問題，如系統(tǒng)維護困難，系統(tǒng)中存儲的資源數據易受網絡安全問題的影響等。

（二）云端化信息系統(tǒng)建設

正是由于許多省級收費站已經撤站，中國更加重視高速數據網絡的發(fā)展，未來信息交流將更加便利。然而，一個更有效的管理系統(tǒng)也正在開發(fā)和發(fā)展，基礎設施建設正在加強，以便實現更好的管理。為節(jié)約行政成本，提高經濟效益，本文分析了以下三個關鍵環(huán)境。

1、企業(yè)集中化：即對所有企業(yè)進行整合和集中，從路網的角度完成結構轉換，對零散的系統(tǒng)數據進行收集和存儲，以利于未來大數據分析的發(fā)展。

2、從分銷向混合云的轉變：在日常生活中，云的使用逐漸增多。大量使用提高了工作效率，也能夠節(jié)約運營成本，優(yōu)化管理模式。

3、實現專業(yè)運維：通過專業(yè)運維將云業(yè)務與本地業(yè)務分離。使用云服務器、內存和其他設備進行監(jiān)視和控制。

三、國內智慧高速公路發(fā)展存在的問題

目前，我國智慧公路的發(fā)展已經取得了一些成績。同時也存在一些問題，如系統(tǒng)的完善，新技術的應用，不同數據和信息的合理利用等。

（一）無完善制度和協調機制

在國家層面，高速智慧化列車的政策和體系仍有待完善，特別是在信息交換和數據交換方面。相關制度不完善，各部門之間的協調存在問題。在智慧交通的背景下，智慧高速公路必須與發(fā)展改革部門、工業(yè)和信息化部門等其他相關部門合作。合作機制的缺乏會在一定程度上制約其自身發(fā)展。

（二）基礎設施與新技術體系建設不平衡

互聯網作為一種新的信息感知和交互技術，其感知系統(tǒng)不能與高速公路基礎設施建設同步。因此，高速公路基礎設施建設完善并投入運營后，互聯網在交通要素中物感系統(tǒng)建設滯后，導致交通信息無法采集[2]。

（三）數據分析能力弱

目前，交通數據和信息的采集還不夠充分，交通運輸行業(yè)無法完全捕捉到。沒有更新和維護數據和信息的有效機制，也沒有系統(tǒng)的交通流通。

四、大數據背景下智慧交通再高速公路管理體系的應用措施

（一）交通運行監(jiān)控與評估

智慧交通系統(tǒng)是基于業(yè)務流程、技術支持和信息融合的標準體系，在標準的基礎上協同管理交通系統(tǒng)。開辟了高速公路運行信息交換和互動的新途徑，為交通運行的監(jiān)測和評價帶來了便利。在公路經營管理中，最重要的決策是宏觀決策。路政署會在其職權范圍內，全面監(jiān)察及評估道路網的運作及發(fā)展狀況，以確保道路網規(guī)劃的準確性及科學性，并在監(jiān)察及評估的基礎上，采取有針對性的指引及策略。為了在未來實現這一目標，運輸服務部門必須收集更詳細和精確的具體道路運輸數據，如交通流量、客運量和道路飽和度等。

（二）升級高速公路ETC收費系統(tǒng)

目前，高速公路信息化建設水平參差不齊，高速公路管理局獨立收費的局面很難控制。借助計算機網絡平臺和多個管理系統(tǒng)，可以實現統(tǒng)一收費。收費制度在保障交通工具安全和提高運輸效率方面體現了重要的現實意義。支持和推動軟件系統(tǒng)等的開發(fā)和完善，在程序等技術問題上，要簡化程序，將程序普及下去，逐步把國家高速系統(tǒng)等覆蓋到電子收費上，提高高速運輸的運行效率，避免人為錯誤和偏好。

（三）搭建交通通信系統(tǒng)

建設交通通信系統(tǒng)骨干網和二級網，聯系當地道路交通管理系統(tǒng)，完善信息交流協作機制，增強不同地區(qū)、不同部門在道路交通管理中的凝聚力和機動性，加強公路執(zhí)法管理，建立第三方監(jiān)督機構，監(jiān)督各級公路管理人員按照職能要求完成工作，加強智慧交通管理系統(tǒng)的運行效率，避免因私利法或未經授權對有關人員進行警告和處罰的現象。

五、結束語

總之，利用網絡大數據，智慧高速運輸正在向高速運輸管理轉型，是未來交通運輸發(fā)展的重要嘗試。智慧高速公路要靈活運用數據，促進高速公路發(fā)展。

參考文獻：

[1]萬萬，王惪，張盈.淺析智慧高速公路的發(fā)展[J].工程技術與管理（英文），2020，004（002）：P.170-172.

[2]崔優(yōu)凱，周義程，杜逸，等.浙江智慧高速公路建設頂層設計研究[J].中國交通信息化，2020，000（004）：P.18-23.

（作者單位：江蘇東交智控科技集團股份有限公司）