強化專業修水平提升線路設備養護質量

賈普

摘要：按照呼和浩特局集團公司工務部維修工作總體要求，結合我段工作實際，按集中修、專業修、機械修的需求，努力提升線路設備養護質量，確保設備質量均衡提升。

關鍵詞：設備維修 維修管理 設備養護

1專業維修水平還有差距

1. 1無縫線路及鋁熱焊管理存在差距。一是車間、班組技術臺賬更新不及時。插焊鋼軌后，車間無縫線路技術卡片更新不及時，葉鋁熱焊施工簽認單曳不能及時報送。二是車間班組學習、履行相關文件內容不夠細致，對相關技術標準及要求執行不到位。

1. 2道岔人工打磨工作開展不到位。一是僅僅注重于肥邊打磨而忽視了鋼軌廓形的打磨，造成打磨后工作邊不圓潤，很快又產生新的肥邊。二是對焊縫、接頭平直度的打磨不重視。焊縫、接頭平直度超標是造成石碴泛白、聯接零件斷裂的主要原因。三是軌件漏打或是打磨不徹底的現象比較突出，尤其是鋼軌接頭肥邊、拼裝叉心拼接縫等部位打磨仍需加強。

1. 3岔區無縫化仍然存在不足。一是對剩余工作量及庫存材料掌握不清、核查不到位。二是對膠粘接頭作業的規定標準和流程掌握不清的現象，導致膠粘接頭作業質量不高，絕緣性能不符合規定要求。三是對重點地段的膠粘接頭工作重視程度不足，造成工作滯后。

1. 4技術資料管理存在差距。一是鋼軌標記與臺賬不符。工區在日常維修中，未根據技術臺賬油刷標記，造成鋼軌標記位置、數據與臺賬不符。二是線路標志不規范。線路標志位置與技術臺賬不符，標志上字體大小、朝向等與規范不符的現象比較多。

2專業管理水平還有欠缺

2. 1車間維修生產計劃性有待提高。一是生產計劃安排不合理。在安排車間生產計劃前，車間應根據動態檢測數據、靜態檢查結果，對設備質量進行全面分析。在對設備質量進行全面分析的基礎上，結合車間重點工作、人員機具、材料等實際情況，按照輕重緩急合理安排生產計劃。二是車間組織生產的意識有待提高，對車間生產計劃審核不到位，對維修工作疏于管理。車間技術員將絕大部分精力投入到內業中，去現場的次數較少，對現場情況了解不多。

2. 2車間設備檢查仍然不到位。一是設備檢查存在缺項漏項。大部分車間、工區檢查幾何尺寸的多，其余病害檢查的少，檢查記錄項目不全的現象比較普遍。二是車間對管內重點設備檢查不到位。部分車間未明確管內的重點設備，未制定相應的檢查措施。重點設備檢查流于形式，只是為了應付檢查，未達到重點檢查的目的。三是設備結構性檢查重視不夠。車間對結構性檢查重要性認識不到位，對工區的要求指導不夠 工區結構性檢查只是停留在“走走、看看”的層面，并未上升到設備檢查的高度。

2. 3“天窗修”利用率還需提高。雖然“天窗修”利用率較以前有了明顯提高，但還需進一步加強，不足地方主要表現在：有的車間、工區作業前沒有詳細調查工作量，在有效的“天窗”時間內作業效率低，設備維修質量不高。有的車間、工區人員缺員加之輔助人員較多，致使現場上道率低，“天窗”利用率不高，修程修制改革仍需不斷探索和進一步完善

2.4人員業務素質不適應發展需要。部分管理人員履職、監管不到位，工作節奏慢，應付思想依然存在，技術業務水平不高，給安全生產埋下隱患。有些干部職工文化水平低、業務素質差，一些車間、工區面對新形勢、新要求、新規定和新條件下的作業理念、作業方法、作業要求學習不夠、思考不多、理解不深，不適應鐵路運輸快速發展的形勢。

3進一步提升線路設備養護質量

3.1推進專業修和機械修。按照“檢養修分開”和突出“專業化修理”的指導思想，車間建立完善人員相對固定的鋼軌焊接膠接、曲線整修、人工打磨修理、道岔質量整治、工電結合部檢修等各專業化修理工區，使用打磨機、改錨機等專業性修理機械，組織開展鋼軌打磨、膠粘接頭、螺栓改錨、矯直鋼軌等專業技能培訓和指導，提高職工專業修理能力。段統一調配使用膠粘接頭拆解器、鋼軌肥邊切割機等新設備，提升專業化修理水平。強化機械化維修理念，科學安排計劃，合理使用大機資源和機械化設備。按照質保期要求進行評價，提高作業質量和效率，遏制無效作業和有害作業。保質期為：線路保養 1個月、破底清篩 3個月、接頭綜合整治 3個月、工電聯整 3個月、大機綜合維修 6個月，保質期內不得出現動態三級超限和靜態幾何尺寸超臨補處所。

3.2改進修理手段。設備修理要抓住“軌道彈性”、“軌面平順”兩項核心內容，對應開展各項修理工作。一是推行鋼軌保護技術應用，做好鋼軌軌面修理打磨工作。同時積極開展人工利用小機對道岔、焊縫的打磨修理工作。二是積極開展道床彈性恢復和扣件、膠墊單項修理工作。三是重視軌道結構管理，積極利舊正線換下的軌料強化站場設備，以客車底及客機徑路等設備為重點對非彈性扣件、木枕等設備積極改造或補強，道岔軌件實施全壽命管理。四是建立病害作業臺賬，對重點或重復性病害做好對比分析，改進作業方法和手段。五是積極引進新設備、新技術、新工藝、新方法，提高作業效率和質量。

4結束語

開展好道岔人工打磨工作。一是培養一批責任心強、技術過硬的道岔打磨專業人才，整體提高全段道岔打磨水平。二是要總結道岔人工打磨工作經驗，研究制定合理的道岔人工打磨周期，科學指導全段道岔人工打磨工作。三是道岔人工打磨工作要按照道岔軌件狀態，結合車間重點工作、季節性特點和維修任務有計劃地開展。

參考文獻：

[1]魯向國.鐵路工務線路養護常見問題與對策分析[J].城市建設理論研究（電子版），2017（09）：232-233.

[2]王佳鑫.淺析高原鐵路線路養護維修設備[J].科技與創新，2016（16）：90.

（作者單位 ：中國鐵路呼和浩特局集團有限公司烏海工務段）