塔里木盆地庫車坳陷斷層相關(guān)褶皺對裂縫發(fā)育的控制

馮建偉，孫建芳，張亞軍，戴俊生，魏荷花，權(quán)蓮順，任啟強，趙力彬

[1.中國石油大學(xué)(華東) 地球科學(xué)與技術(shù)學(xué)院，山東 青島 266580； 2.中國石化 石油勘探開發(fā)研究院，北京 100083； 3.中國石油勘探開發(fā)研究院 西北分院，甘肅 蘭州 730020； 4.中國石油 塔里木油田分公司 勘探開發(fā)研究院，新疆 庫爾勒 841000]

21世紀(jì)以來，隨著認(rèn)識深入、理論突破和技術(shù)進(jìn)步，以及世界范圍油氣勘探開發(fā)進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)，深層、超深層已逐步成為未來油氣資源發(fā)展的重點新領(lǐng)域，并不斷有新發(fā)現(xiàn)，從而成為了近來勘探的熱點。國外一般將埋深處在4 000 m以下的油氣資源作為深層油氣，而我國則按照油氣藏的埋藏深度劃分為淺層(<2 000m)、中深層(2 000～3 500 m)、深層(3 500～4 500 m)和超深層(>4 500 m)等幾個主要類型[1-3]。作為我國深層、超深層致密砂巖氣的重要產(chǎn)區(qū)，塔里木盆地已在庫車坳陷的大北、克深、迪那、克拉等氣田的白堊系和古近系內(nèi)實現(xiàn)了勘探突破[4-5]。與常規(guī)儲層相比，致密砂巖儲層表現(xiàn)為成巖作用強烈、低孔低滲、裂縫發(fā)育等地質(zhì)特征，原生孔隙在后期的成巖演化過程中已所剩無幾，裂縫成為了油氣運移和聚集的主要通道。受晚新生代天山造山帶向南的多期推覆擠壓，山前褶皺強烈，高陡地層發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，地層變化大，膏鹽巖層分布廣且構(gòu)造裂縫十分發(fā)育，但裂縫的分布規(guī)律及樣式在不同構(gòu)造帶和氣田之間存在很大的差異性，給庫車坳陷古近系和白堊系深層致密砂巖裂縫的預(yù)測和有效儲層的評價帶來了難題，從而制約著下一步的勘探開發(fā)工作。……