公路工程施工中混凝土的質量檢測研究

康建仁

摘 要 混凝土是當前公路工程施工中重要的一種施工材料，其質量關系最終的工程施工質量，加強其質量檢測具有重要的意義。本文立足于公路工程施工現狀，對常用的混凝土質量檢測方法及應用要點進行了深入研究。

關鍵詞 公路工程;混凝土;質量檢測

在公路工程規模不斷增加，施工質量與安全要求越發嚴格的背景下，公路工程施工質量檢測與管控顯得尤為關鍵。其中，混凝土是當前公路工程施工中不可或缺的一種施工材料，其自身的特性使得其如果沒有在施工階段中進行有效管理而出現蜂窩、麻面以及裂縫等諸多質量問題，影響了其使用的安全性，所以加強其質量檢測勢在必行。

1回彈檢測技術及應用要點

回彈檢測技術是利用回彈儀來對待測定混凝土的表面強度進行直接檢測，以此對混凝土抗壓強度情況進行推測和判斷。該種質檢技術在混凝土質檢實踐中的應用步驟比較簡單，檢測操作難度比較小，具體應用流程及要點如下：首先，需要結合所選擇混凝土構件的大小情況選擇一個適宜的重錘，之后依據其重量情況來相應地確定一個對應的彈力數值。然后，在測定混凝土的時候，可以利用回彈儀內部的彈擊桿來沖擊所檢測混凝土的表面。在彈力和沖擊力等的相互作用下，回彈儀當中設置的重錘會相應地回調，這樣就可以使得回彈儀上面的儀表指針發生改變。此時可以結合回彈儀上面儀表的示數變化來推測所測定混凝土的強度與硬度。該種質檢技術的精確度比較高，并且直觀性非常強，可以以具體的數值形式展示出回彈力，從而可以幫助公路工程施工單位對混凝土的施工配合比進行科學設計，保證公路工程施工所用混凝土的整體質量。

但是在利用回彈儀測定混凝土質量期間，要注意重點考慮如下幾個關鍵問題：其一，要保證測強曲線構建的完整性;其二，如果測量環境具有比較高的濕度，那么要采取多次測量的方式進行不同方式的驗證;其三，混凝土原材料成分的不同會影響混凝土碳化，進而會對最終測量結果產生影響，所以，要首先進行碳化檢測。如果檢測發現碳化程度比較高，那么需要去除混凝土表面的碳化層，之后再進行多點分布檢測;其四，如果混凝土齡期過長，那么要提取內芯進行檢測，并對其檢測結果加以修正[1]。

2鉆芯取樣檢測技術及應用要點

鉆芯取樣檢測技術本質上是一種有損檢測技術。在現階段公路工程施工過程中，該種質檢技術應用的優勢體現在不會受到內部混凝土材料構成情況的影響，可以對檢測混凝土的真實質量情況進行反映。在混凝土檢測實踐中應用鉆芯取樣檢測技術期間，要首先合理選擇恰當的取樣部位，一般可以選擇在混凝土構建中受力比較小或者地面結構部位處，代表最佳混凝土構件質量的部位，或者便于安裝鉆芯取樣設備的部位以及避開預埋管線、預埋件以及主筋等的位置處。在確定取芯部位之后，要做好標記。如果芯樣的質量與高度等指標不滿足質檢規定，那么要重新選擇恰當的取芯位置并重新開展質檢操作。雖然該種質檢技術應用的直觀性比較強，但是同實際的混凝土結構與強度之間還存在一定差距，所得到的取樣檢測數據準確度也會受到一定影響，不能對其質量進行仔細測定，所以在應用該種質檢技術期間，一般主要用來對回彈測定的結果進行局部修正，這樣可以更好地確保最終測定結果的準確性[2]。

3超聲檢測技術及應用要點

超聲檢測技術是一種先進的無損檢測技術，借助超聲波的發送與接收來判斷混凝土的內部結構是否存在缺陷或者其本身的強度情況。在現階段公路工程施工中，超聲檢測技術也是比較多用的混凝土質檢技術，其同混凝土力學強度以及其中包含的彈性模量質檢具有比較強的聯系性，可以顯著提升混凝土抗壓能力。但是由于該種質檢技術主要面向于彈性物體，而公路工程施工中涉及的混凝土結構本身不是彈性體，且原材料配比各不相同，所以這會使檢測結果出現一定偏差問題。

在將超聲檢測技術應用于公路工程施工中，混凝土結構質量檢測時，要注意對超聲傳播速度進行控制，盡可能地利用低頻率的超聲波開展檢測。如果檢測中發現超聲波的波幅沒有出現比較大的變動，那么意味著所檢測混凝土不存在質量問題。反之，如果超聲波回傳時間比較長，或者頻率與波幅呈現為衰減情況，那么意味著其伴有比較嚴重的質量問題。與此同時，在低頻率狀態下開展超聲檢測也可以大大節省混凝土質檢需要花費的成本[3]。

4超聲回彈檢測技術及應用要點

相較于超聲檢測技術，該種質檢技術主要綜合運用超聲檢測技術與回彈檢測技術等多種檢測技術的一種綜合檢測技術，其在公路工程混凝土質檢中的應用，可以獲取多種不同類型的物理參數，尤其是可以對混凝土強度構成當中涉及的關鍵、有效因素進行更加全面、直觀地反映，并將混凝土本身強度同有關物理量質檢的關系所帶來的影響消除掉?；谶@種檢測技術的應用優勢，其在檢測混凝土質量方面要強度單一，采用回彈檢測技術或超聲檢測技術，相應的檢測結果準確度更高。但是該種檢測技術本身應用流程比較復雜，需要注意在實踐中做好技術應用的質量管理。比如，在應用超聲回彈技術期間，需要首先確定適宜的測量區域，之后利用兩種手段與工具來對其回彈值與聲時值大小進行測量，結合這些測量結果即可對混凝土的實際強度進行判定[4]。

5射釘檢測技術及應用要點

該種質檢技術主要是在射槍內放入射釘，之后對待測定混凝土進行發射，結合射釘陷入混凝土當中的深度數據來評定混凝土的質量情況。該種質檢技術主要是依據物體慣性對另一物體的影響來進行判定的，整體的操作比較簡單，可以快速、有效地檢測那些存在比較大缺陷的混凝土部位，但是實際的應用局限性比較多，如無法檢測厚度超過15cm或者抗壓強度地域50MPa的混凝土公路路面強度。

綜上所述，當前公路工程施工中混凝土的質檢技術比較多，包括有損檢測與無損檢測技術，如回彈檢測技術、鉆芯取樣檢測技術、超聲檢測技術、超聲回彈檢測技術、射釘檢測技術等等，具體應用中需要結合實際檢測情況進行合理選擇，這樣才能更好地提升混凝土質檢結果準確性。

參考文獻

[1] 李明亮，李鵬，王彥龍.混凝土無損檢測技術方法探究[J].四川建材，2016，（7）：96-97.

[2] 張盛.淺談混凝土結構強度檢測[J].商品混凝土，2019，（11）：7.

[3] 陳鵬.回彈法在混凝土檢測中的應用[J].住宅與房地產，2019，（21）：108.

[4] 薛亮亮.鋼筋混凝土腐蝕檢測研究與應用[D].青島：青島理工大學，2018.