淺談如何攻克普速鐵路工務天窗修存在問題及對策

陳國

【摘 要】作為鐵路運輸設備的管理單位，必須定期檢查、維修保養設備，客貨列車運行速度越快對設備得幾何尺寸要求越精細，破壞越大，隨之對天窗的利用也要求更多更細，來平衡運輸增噸壓點與安全生產的矛盾。

【關鍵詞】普速;工務;天窗修;問題;對策

近幾年，隨著鐵路快速的發展，它運行速度快、平穩性強、安全性高、舒適性好、乘坐時間短等全面體現，鐵路是當代國民大動脈，人民出行首選的交通工具之一。作為鐵路運輸設備的管理單位，必須定期檢查、維修保養設備，客貨列車運行速度越快對設備得幾何尺寸要求越精細，破壞越大，隨之對天窗的利用也要求更多更細，來平衡運輸增噸壓點與安全生產的矛盾。面對我段管轄黎湛線、河茂線、益湛線等線路設備繁雜、勞力緊張，突顯目前天窗修管理無法滿足需求的問題，如何解決天窗修存在的問題，同時減少對運輸組織的影響，是工務部門當前迫切解決的重要課題。

1.存在問題及原因分析

1.1到發線（含咽喉道岔）天窗難兌現，且時間不固定的問題突出。到發線天窗長期以來都是以周維修計劃形式下達，沒有具體給天窗時間。現場班組申請天窗只能靠經驗等，且行車調度普遍存在以運輸效率為主的思想，在兌現時間上層層打折扣，給天窗時間也無法明確，甚至有空閑時段也因工作忙而無法兌現，造成現場作業過度耗費在等待天窗，導致影響工作勞效。

1.2雙線天窗時段安排不合理，給生產組織帶來困難。一是雙線區段上行、下行在同一天給點，在某些區間造成天窗時段重疊。車間、工區沒有足夠勞力分成兩組，同時到上、下行進行作業，造成另一線的天窗無法利用，導致天窗的實際利用率不高。二是雙線區段上行、下行在同一天給點在某些區間造成，天窗時段跨度大。我們現場職工，不可能每日做完本線天窗，又多等幾個小時后，再做鄰線天窗機率更低，造成鄰線天窗的浪費。三是夜間作業給勞安風險增大，同時增加現場作業難度，一次作業質量可能未達標準，因此反復在同一個作業地點申請多次天窗作業，即浪費勞力也干擾運輸組織。

1.3列車晚點造成日天窗時段臨時變更，使勞力組織困難，存在安全生產風險。一是車間接到段部下達圖定天窗時段后，明確作業人員到達指定地點的時間，作業人員根據天窗時段提前休息，在休息期間手機可能會關機、調振動模式，如臨時變動易造成通知不及時、不到位，造成天窗申請不及時、兌現難等問題發生。二是臨時變更易造成作業組織倉促，安全注意細節考慮不周，帶來很大的安全生產隱患。三是作業人員休息時間不足，給上班路上的職工人身安全增加不可控的因素。

1.4計劃員對規章制度不熟悉、工作中不細心，造成計劃錯漏。一是作為一名工務段計劃員在工作中要勤勞、細心、善于協調，不僅要熟悉工務規章制度、施工流程等各項規定，還必須讀懂電務、供電、行車組織的相關規定。二是申報計劃系統過于原始，易造成錯漏。如：“鐵路運輸調度管理系統”功能簡單，里程為人工輸入、審核，計劃變更時間必須逐條打開，進行手工輸入，在雙線地段不可查詢單一行別等問題。

2.解決問題對策

2.1站場維修天窗一體化管理。工務、電務兩個設備管理單位，根據軌道電路、運輸組織的影響劃分天窗給點片區，并與車務部門簽定站場天窗給點協議。要求每周安排天窗必須將給點片區全面復蓋一遍，每個片區安排天窗不少于120分鐘。每月5日前，由車務部門組織召開1次，站區天窗協調會。每周四下午，由車務部門組織召開次周天窗協調會，明確天窗給點時段。

2.2加強生產計劃的編寫。針對車間組織不力，不充分利用“天窗修”情況，編制了基本合理、可操作性強的“天窗修”作業計劃規定。一是各車間編制月、周“天窗修”作業計劃做到五個結合。即各車間結合段年度維修、保養計劃、段臨時性工作安排，做好工作量調查，根據工作量計劃所需要的天窗時間編制作業計劃，結合每月部、綜合檢測列車、集團公司動檢車和軌檢車檢查扣分項目、地點等情況，對扣分較多、TQI值較高區段，需要使用大型機械進行全面搗固整修的處所編制作業計劃;結合每月測量班組檢查，線橋設備檢查記錄;結合工長日常檢查情況;結合領導添乘、添乘組發現的病害;結合生產調度指揮中心數理分析組下達的任務，根據輕重緩急編寫天窗。

2.3嚴格執行計劃。一是要求車間針對臨時變更的計劃，根據線路病害情況盡可能最大化組織勞力上道作業，充分用足、用好計劃時間，避免給大點作業安排勞力少的現象發生。二是要求駐站聯絡員根據相關規章制度提前40分鐘，到車站值班室加強與值班員聯系，并登記運充-46，保證當日天窗計劃能夠執行，同時班組作業人員提前到達作業地點，準備好所有工作，保證行調給點命令下達后立即上道作業。三是每日作業結束后，工區將天窗兌現情況上報車間，車間統一匯總核實后上報段部生產調度指揮中心天窗修主管，使主管全面掌握天窗兌現、利用情況，如遇到問題及時給予協調、向上級匯報。

2.4加強業務學習，提高管理水平。一是每半年對段、車間、班組計劃員，進行相關業務知識培訓學習。主要對施工的組織、安全、標準、新規章等內容進一步培訓，另特設對非工務專業知識的培訓。如：電務部門軌道電路、聯動道岔作業中影響，并針對不同的線別、車站進行對點培訓。二是為提高計劃的準確性，確保生產任務按時完成的原因。另增加計劃員由兩名增為三名，主要解決計劃輸入系統、復核、人員休息等問題。三是強加天窗修考核制度，對天窗修管理制度不斷完善，加大考核、獎勵。通過一系列獎罰制度管理，明顯調動了段、車間、班組管理人員的積極主動性，對天窗的準確率由90%提升至99%，同時杜絕天窗點外，干點內作業項目事件的發生，全面消滅作業中造成的故障，又進一步確保人身安全、行車安全。

（作者單位：中國鐵路南寧局集團有限公司玉林工務段）