一種新型的安全輔助裝置在門座式起重機中的應用

齊曉明

摘 要：隨著全球運輸業(yè)進入綜合物流時代，港口在經(jīng)濟發(fā)展中的作用和地位發(fā)生了深刻的變化，港口作為全球綜合物流運輸網(wǎng)絡的主要環(huán)節(jié)，其功能已經(jīng)由傳統(tǒng)的物流搬運向綜合性物流裝卸發(fā)展。中國擁有1.8萬km海岸線和11萬km內(nèi)河航道，其承擔著9%的國內(nèi)貿(mào)易運輸和85%以上的外貿(mào)貨物裝卸、運輸。隨著“一帶一路”倡議的推進和水鐵多式聯(lián)運的發(fā)展，港口碼頭的裝卸要求將被大大提升。起重機作為港口設備的一種，越來越多地承擔著重要的裝卸角色。起重設備的安全、可靠地運行是港口作業(yè)效率的重要保障，因此設備的維護、保養(yǎng)變得越來越重要與頻繁。如何保證維修、保養(yǎng)人員的安全是每個港口管理者必須考慮和實施的事情，更是設計、制造廠家必須解決的課題。本文將重點介紹一種新型的安全輔助裝置在門座式起重機中的應用。

關鍵詞：起重機;新型;安全輔助;裝置

Abstract： With the global transportation industry entering the era of integrated logistics， the role and status of ports in economic development have changed profoundly， ports are the main links of the global integrated logistics transportation network， its function has developed from traditional logistics handling to comprehensive logistics loading and unloading. China has a coastline of 18 000 km and an inland waterway of 110 000 km， which undertake 9% of domestic trade transportation and more than 85% of foreign trade cargo handling and transportation. With the advancement of the "Belt and Road" initiative and the development of water-rail intermodal transportation， the loading and unloading requirements of port terminals will be greatly improved. As a kind of port equipment， cranes are increasingly taking on important loading and unloading roles. The safe and reliable operation of lifting equipment is an important guarantee for the efficiency of port operations. Therefore， the maintenance and repair of equipment become more and more important and frequent. How to ensure the safety of repair and maintenance personnel is something that each port manager must consider and implement， and it is also a subject that design and manufacturer must solve. This paper focused on the application of a new type of safety auxiliary device in the portal crane.

Keywords： crane;new type;safety assistance;device

本設計是一種新型安全輔助裝置，在單臂架門座起重機臂架或四連桿門座機臂架、大拉桿、象鼻梁的安全護欄上增加一套可以懸掛的安全帶[1-2]，以保障維修、保養(yǎng)人員在高空作業(yè)時的生命安全，如圖1至圖7所示。

1 結構組成

本裝置由固定鋼管、十字止脫銷、連桿和安全環(huán)組成，如圖8所示。固定鋼管采用焊接形式，固定在臂架、大拉桿、象鼻梁安全護欄右側(cè)位置，距護欄底部中心的高度為800 mm;十字止脫銷一頭與鋼管連接，防止從鋼管內(nèi)部脫出，一頭與連桿焊接;連桿與安全環(huán)焊接成一體;安全環(huán)的作用是懸掛安全帶掛鉤[3]。

1.1 固定鋼管

固定鋼管采用直徑89 mm、壁厚5 mm的304不銹鋼材質(zhì)或20#焊接鋼管，采用焊接形式，固定在門座機臂架、大拉桿、象鼻梁等結構的護欄上。鋼管上開有10 mm寬的滑道（稱作A位），滑道長度方向與鋼管長度方向一致，起始點距鋼管端部250 mm。從滑道起點開始 每隔500 mm設計一個寬15 mm、深10 mm的固定槽（稱作B位）。具體情況如圖9、圖10所示。

1.2 滑動系統(tǒng)

十字止脫銷、連桿、安全環(huán)組成的系統(tǒng)被稱作滑動系統(tǒng)，如圖11所示。十字止脫銷由直徑8 mm的3根45#圓鋼制成，其中1根長度為30 mm，其余2根為15 mm，分別與最長一根垂直對稱焊接在中心位置，組成“十”字結構。連桿由直徑6 mm的45#圓鋼制成，長度為50 mm，一端與十字止脫銷垂直焊接，另一端與安全環(huán)焊接。安全環(huán)由直徑6 mm的45#圓鋼制成，安全環(huán)外徑為45 mm，其作用是連接作業(yè)人員安全帶掛鉤。

2 工作原理

作業(yè)人員登高作業(yè)時必須正確佩戴安全帶，將安全帶掛鉤掛在安全環(huán)上。作業(yè)人員通過安全護欄向維修處前進時帶動滑動裝置在固定鋼管滑道內(nèi)（A位）移動，其被稱為非作業(yè)狀態(tài)運行。運行軌跡如圖12所示。

作業(yè)人員需要進行維修作業(yè)時，滑動系統(tǒng)落在固定槽內(nèi)（B位）起到固定作用，防止滑動系統(tǒng)受到重力作用向下移動，當作業(yè)人員出現(xiàn)意外時，安全帶掛鉤能夠穩(wěn)定地懸掛在原位，防止滑移產(chǎn)生二次傷害。運行軌跡如圖13所示。

固定鋼管內(nèi)可設置多個滑動系統(tǒng)，同時供多名作業(yè)人員使用，也可在起重機主結構護欄兩側(cè)對稱設置兩組安全輔助裝置（固定鋼管+滑動系統(tǒng)），以方便作業(yè)人員施工。為了防止安全環(huán)受到外力碰撞發(fā)生旋轉(zhuǎn)而造成滑動系統(tǒng)有可能從固定圓管滑道內(nèi)脫出，人們要設計好十字防脫銷，杜絕這種不安全的因素出現(xiàn)。

安全輔助裝置制作時，先將固定鋼管一端切割掉250 mm，然后開始從切割后的端部開始開設滑道，將滑動系統(tǒng)放入滑道后再用焊接或者栓接的形式將250 mm段拼接好。當單根鋼管長度不夠時，安裝時應該對多根鋼管進行對接焊接。安裝輔助裝置使用原理如圖14所示。

3 結語

門座式起重機作為港口的重要設備之一，確保設備的正常運行是港口裝卸能力提升的重要條件，所以設備的維保尤為重要與頻繁。日檢、周檢、月檢成為維保人員工作的重點，但是如何確保高空作業(yè)人員的安全，減少和杜絕高空摔落事故的發(fā)生是當前急需解決的事情，而本裝置的設計與使用能夠給維保人員的安全提供必要的幫助，同時促進我國港口事業(yè)的健康、安全發(fā)展。

參考文獻：

[1]國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局，中國國家標準化管理委員會.起重機設計規(guī)范：GB 3811—2008[S].北京：中國標準出版社，2008.

[2]國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局，中國國家標準化管理委員會.起重機安全規(guī)程 第1部分：總則：GB 6067.1—2010[S].北京：中國標準出版社，2010.

[3]起重機安全規(guī)程 第5部分：橋式和門式起重機：GB 6067.5-2014[S].北京：中國標準出版社，2010.