新型共享租賃的興衰對創業者的啟示

李喜云 吳金嬌

“互聯網+”公式及“雙創”口號的提出，激發了全民創業的新熱潮，然而據統計，2019年創業成功率卻不到1%，可見創業不是只有熱情就夠了。回首過去，我們發現成功的創業大都都有著相似的秘訣，而失敗的創業看似有著不同的原因，但卻從某種角度有著一定的必然性。以共享單車為主的“互聯網+租賃”項目從2016年到2018年，短短兩年多時間經歷了直沖云霄到墜入地獄的急速興衰，作為典型的互聯網+背景下雙創案例，它上半場的興旺與下半場的衰落，都給正在創業和即將創業的人們帶來深刻的經驗與教訓。一個創業項目能夠成功，少不了資本的支持與市場的認可。其中資本是創業的最必要因素。共享單車之所以能一夜爆紅，就是因為得到了資金的追捧。

一、成功吸引創投資本的條件

創業的成功離不開資本的支持，資本面對眾多創業項目的選擇，其決策當然有一定的標準與偏好。共享單車最開始能吸引眾多資本的追捧，主要基于以下幾個原因。

1.符合發展需求，緊抓社會痛點。隨著社會發展，空氣污染、交通擁堵、交通網絡的銜接等問題日益突出。綠色出行及最后一公里問題亟待解決。這時，共享單車以其綠色環保、輕便高效的出行模式，解決社會痛點的同時，贏得了社會的好感度和政府的鼓勵支持。

2.緊跟時代潮流，符合政策導向。近年來，政府強調改善出行環境，規范出行規則，鼓勵資本合作，推動智能創造。2012年國務院發布《國務院關于城市優先發展公共交通的指導意見》，將公共交通發展放在城市交通發展的首要位置，且要把握方便群眾，綜合銜接，綠色發展、因地制宜的原則，改善步行、自行車出行條件。這為共享單車的產生提供了政策基礎。

另外，共享單車創業趕上了“雙創”浪潮。李克強總理在2014年9月夏季達沃斯論壇上的講話中提出“大眾創新，萬眾創業”的號召，在全國范圍掀起“大眾創業”、“草根創業”的新浪潮，形成“萬眾創新”、“人人創新”的新勢態。2015年的《政府工作報告》中也多次提到“雙創”一詞，激勵大眾創業熱情的同時，制度和資金尺度也前所未有的寬松，為大眾創業提供良好的創業環境和支持，年輕創業者們迎來新一輪創業黃金時代。在兩方面政策的共同作用下，共享單車應運而生。

3.促進新興科技的應用。共享單車租賃業務屬于新型租賃，需要現代信息技術作為支撐。其實質是一個典型的“物聯網+互聯網”應用。應用的一邊是物（車）、另一邊是人（用戶），通過云端的控制來向用戶提供單車租賃服務。因此智能手機與4G網絡的普及、物聯網技術發展，為共享單車的普及搭建了良好的平臺。云計算、移動支付的發展，以及由控制、通信、感知、執行、供電等幾大類模塊組成的智能鎖，GPS定位系統以及app開發技術的發展為共享租賃行業的產生與發展提供了技術基礎。另外經濟的發展帶來了智能手機的普及，科技發展還促進了移動支付的全面覆蓋，這為共享單車市場提供了規模基礎。

4.符合創投資本的投資偏好。近幾年，傳統經濟遇到發展瓶頸，資本的逐利性和投機性驅使資本一窩蜂瞅準所謂的風口經濟，即受到國家政策支持，順應社會發展的潮流，從而能高速發展，可能擁有巨大潛力的產業或領域。2012年11月在易觀第五屆移動互聯網博覽會上首次“互聯網+”公式，2014年11月，李克強出席首屆世界互聯網大會時指出，互聯網是大眾創業、萬眾創新的新工具。2015年3月，全國兩會上馬化騰提交了《關于以“互聯網+”為驅動，推進我國經濟社會創新發展的建議》的議案，呼吁持續以“互聯網+”為驅動，鼓勵產業創新、促進跨界融合、惠及社會民生，推動我國經濟和社會的創新發展。2015年3月5日上午，十二屆全國人大三次會議上，李克強總理在政府工作報告中首次提出“互聯網+”行動計劃。互聯網+理念的提出催生出眾多風口。共享單車租賃經濟就是在國家“雙創”和“優化公共交通、提倡綠色出行”等政策，以及“互聯網+傳統產業”新理念以及共享經濟等因素集合而成的巨大風口，所以即使在處于資本寒冬期，創投領域投資大量減少的2016年，共享單車也受到了大量投資機構的青睞和追逐，造成共享單車一夜爆紅、萬眾追逐的景象。

二、急速衰落的原因與教訓

共享單車項目興得風馳電掣，衰得驟不及防。但通過分析不難發現，此項目的衰敗有著一定的必然性。

1.缺乏成熟長遠的盈利模式。共享單車項目創立之初，關于企業定位、關鍵業務、核心資源、客戶細分等都應該是有明確定義的，但是盈利模式卻較為理想化，對成本結構、收入來源等方面定義較為模糊。從單車企業的運營來看，共享單車盈利來自騎行租金、預存費用、用戶押金以及廣告收入等幾方面。其中用戶押金和預存費用都是不可控因素，只有騎行租金和廣告費用擁有企業自身造血功能。

2.技術門檻低，競爭激烈。共享租賃項目技術門檻低，容易進入，同時又是互聯網+創業熱點項目，導致大量雷同項目出現，競爭激烈。激烈競爭的環境下，各公司無心深挖企業盈利模式，而首先想的是如何占坑位，搶市場。競爭手段主要靠價格戰和補貼戰，不斷地通過低價或補貼來吸引和留下用戶等問題，企業競爭對手之間比的不是誰的技術更先進，誰的創新能力更強，而是誰的融資能力強，誰就能活到最后。這是導致項目失敗的直接原因。

3.缺乏正確的創業觀。擁有正確創業觀的創業者應確保項目擁有明確的定位、關鍵業務、核心資源、客戶關系、客戶細分、成本結構、收入來源、企業價值等，這些內容是否明確關系著企業的生存與盈利。創業不能好高騖遠，應該在切實分析自身優劣勢、外界機會和威脅的基礎上研究可行性，腳踏實地發展和培育公司，形成良好的商業模式，再做大做強。而以共享單車為主的共享租賃項目，創業初期或許也詳細分析了其市場定位、關鍵業務、核心資源等內容，但隨著資本的加入，“企業價值”變成了核心關注點，創業變成了投資方的擊鼓傳花游戲，他們工作重點變成了創造風口、提升估值，從而把自己參與投資的項目成功推到下一輪投資里。資本對風口的追逐造成近百個雷同項目的產生，消滅對手，把自己變成獨角獸是各方勢力不謀而合的策略。于是為了迅速搶占市場，不謀盈利、不計成本的燒錢大戰和一輪又一輪的融資成為共享租賃業務的全部。這種不健康的創業態度和經營模式導致了多敗俱傷的局面，也造成了巨大的資源浪費。此輪創業者雖然正確地選擇了共享租賃的創業時期，順應了社會發展趨勢，但卻錯在過分相信資本的能力。即使處于風口的“豬”真的都能被吹起來，風口過后，如果自身沒有過硬的工夫，必然會原形畢現，悲慘跌落。因此，任何風口經濟的企業要想長遠發展，都必須得苦練內功，穩扎穩打，摸索出“自我造血”的盈利模式，提高運營管理效率，合理融資，才能走出良性循環的道路。

4.風險估計不足。①政策風險。共享單車項目的創業過程經歷了政策及規章制度從無到有的巨大變化。由于共享單車屬于互聯網平臺+重資產的新型經濟模式，政府沒有針對性的規章制度，但考慮到共享單車致力于解決居民的綠色出行問題，同時又是創新型的經濟模式的代表，政府部門開始對該行業的發展持寬松和支持的態度，為行業發展提供了寬松的政策環境。然而，隨著行業擴容，共享單車的過量投放以及用車過程中的亂停亂放不但影響了市容，侵害了公共空間，甚至影響了交通的正常運行，國家及各城市交通管理、市政管理部門開始介入，各地紛紛出臺了《鼓勵規范發展共享自行車的指導意見》、《互聯網租賃自行車管理辦法》等政策。無限制投放被遏制，路面上已有的單車也遭到清理，依靠擴大規模做大業務量的共享單車公司被扼住了增長空間，這加速了它們的衰亡。同時明確禁止企業向未滿12周歲的兒童提供服務，企業應為承租人購買人身意外傷害險。此外，新政首次明確提出不得設置商業廣告。2019年《交通運輸新業態用戶資金管理辦法（試行）》用戶押金和預付資金管理作出了具體規定，要求運營企業原則上不得收取用戶押金，鼓勵免押租車，又給了氣息奄奄的單車企業最后一擊。

②安全風險。共享單車作為停放戶外、隨意取用的交通工具，損壞是可以預料到，但惡意損壞程度之深、范圍之廣、形式之多遠遠超出單車公司的預計。由于國民素質參差不齊，“公地悲劇”和“破窗效應”在共享單車的使用上體現得淋漓盡致，車輛盜竊、單車上私鎖入戶私用、惡意損壞、隨意停放等現象隨處可見。甚至有人以損壞單車為樂趣、為宣泄渠道。但共享單車公司卻沒有相應的技術和管理措施來解決這些問題。因為單車本身損壞或用戶騎行不當，導致騎行人或第三方收到傷害的事故頻頻發生。單車保險核保核賠難度大，由于共享單車屬于流動物品，短時間內可能被不同人使用，前者的某些行為可能為后者的安全埋下隱患，然而騎行者變幻不定，人數眾多，沒有有效的監督控制機制，這大大增加了風險評估的復雜性和不確定性，也增加了定責的難度，進而影響理賠的效果和效率。

創業項目首先要符合甚至引領社會需求，順應時代發展，緊抓社會痛點。其次要有良好的盈利模式，這是項目發展的根本。然而其失敗的教訓也警醒創業者，面對資本的強勢介入，要不忘初心，苦練內功，增強核心競爭力和造血能力，防止創業活動演變為資本游戲。另外，創業者對潛在的環境威脅也要進行長遠、深度分析。如果共享單車公司能夠從政府的角度思考一下單車的發展趨勢，可能會采取哪些措施，而不是僅僅看當前的寬松政策，就不會面臨后面的政策風險。環境是動態且不可控的，創業者應從各方決策者的角度去進行預測和演練，提前采取應對措施，以減少風險損失。[本文為湖北省教育廳科研項目《共享租賃經濟的金融風險研究》（B2018513）以及武漢外語外事職業學院重點科研項目《共享租賃的金融風險研究——以共享單車為例》（2017WYZDKY001） 階段性研究成果。]

（作者單位：武漢外語外事職業學院）