新專業設置：為何與何為

季舒鴻

摘? 要：設置新專業是高職高專院校的一項基礎而又重要的工作，結合空乘專業分析闡述設置新專業的步驟，包括論證其必要性，分析其可行性，理清人才培養理念、規格與職業面向，明確專業建設規劃與思路。專業設置應立足學校發展定位，既要關注與社會需求的契合度，又要關注與存量資源的匹配度。

關鍵詞：專業設置;必要性;可行性;培養規格;建設思路

中圖分類號：G717? ? ?文獻標識碼：A? ? 文章編號：2096-3769（2020）02-101-04

很多高職高專院校的新專業設置卻存在較大的隨意性。主要表現在：一是對專業設置缺乏長遠、科學的規劃論證，學校或二級院（系）領導“拍腦袋”的現象較為普遍，申報新專業只考慮能不能招到學生，忽略了實訓條件、師資力量、社會需求等因素，囿于理念和資源的限制，人才培養質量大打折扣。二是“跟風”現象嚴重，如上世紀末遍地開花的英語專業，本世紀初蓬勃興起的會計專業，近幾年如火如荼的城市軌道交通運營管理專業、幼兒發展與健康管理專業……，“跟風”造成一些“熱門”專業 “扎堆”開辦，區域同質化嚴重，畢業生供過于求，就業困難在所難免[1]。目前存在的專業設置亂象已經嚴重影響了人才培養質量，造成社會資源的浪費，不利于職業教育的健康發展。學校是設置新專業的主導者，如何科學、合理地選擇、設置新專業是擺在每一所高職高專院校面前的難題。[2]設置新專業究竟應該考慮哪些因素？對此，筆者以合肥幼兒師范高等專科學校擬申報的新專業空中乘務為例進行討論。

一、為什么——設置的必要性

1.民航服務業發展勢頭良好

民航服務業的迅猛發展是世界經濟一體化和我國推進“一帶一路”建設的必然趨勢，大范圍內的人、財、物流動將更加頻繁，對于人員和物資的遠距離快速流動，航空運輸是無可替代的主要方式。2018年11月，空客公司發布最新市場預測（1）——未來20年，中國需要大約7400架新客機與貨機，占全球同期新飛機需求總量的19%，其中新增客機不少于3000架。若以每架飛機需要30名空乘服務人員計算，需要凈增9萬多名服務人員，加上各種原因導致的離職、辭職或者轉崗，未來20年我國對于空乘服務人員的需求總數將接近20萬。另一方面，隨著安徽省民航業的迅速發展，特別是新橋、蕪宣、天柱山三大機場的建設與啟用，區域航空產業的發展也呼喚大量高素質的民航服務人員。具有良好素養的技能型服務人才供不應求，客觀形勢決定了民航服務業是一個朝陽產業。《2018年民航機場生產統計公報》（2）顯示，當年我國新增5個運輸機場，民用航空機場的數量達到235個（不含港、澳、臺地區）。根據不完全統計，全年進出港的旅客吞吐量達到12.64億人次，比2017年增長10.2%。其中，國內航線大約11.38億人次，國際航線大約1.26億人次。從各省的旅客吞吐量以及增速來看，安徽、江西、河北等22個省（區、市）的增速高于10.2%的全國平均水平。

2.空中乘務專業人才培養質量亟待提高

從事空乘工作環境好、收入高。從現有薪資水平看，國內主流航空公司空乘人員的平均年薪均在10萬元以上。空乘人員的外表看上去光鮮亮麗，還能免費周游世界，空中乘務專業因此而受到考生和家長們的追捧。由于2018年之前我國現行的本科專業目錄里沒有空中乘務專業，相關人才的培養主要由專科層次的院校完成（3）。縱觀我國高職高專教育的辦學歷史，空中乘務專業人才的培養在整個高等職業教育體系中尚處于起步階段——多類型、多模式，專業師資緊缺，教學質量參差不齊，正規院校培養出來的高素質空乘專業畢業生遠遠不能滿足民航服務業的實際需求。[3]盡管各地的舉辦者們進行了多年的實踐探索，但作為人才培養的新領域，到底怎樣培養專業化的空乘人員，什么樣的人適合從事空乘服務，迄今尚無統一的標準。在人才培養方面，存在的主要問題是重外表、輕內涵，重眼前、輕未來，重技能訓練、輕文化浸潤。對空乘人員的成長規律、培養模式與職業精神塑造等方面缺乏足夠的研究。[4]總之，我國空乘服務行業的總體水平和空乘服務人員的綜合素質提高還需要各界長期的努力。因而設置空中乘務專業是一件富有挑戰性事情。

3.有利于優化學校的專業結構

合肥幼兒師范高等專科學校以“國內一流，世界影響”為辦學目標，目前設有學前教育、早期教育、特殊教育、英語教育、小學教育、美術教育、舞蹈教育、舞蹈表演、音樂教育、藝術教育、藝術設計、圖書與檔案管理、酒店管理等十三個專業，教師教育類專業占據絕對的主力，學前教育類專業的辦學質量在全省名列前茅，在全國也有一定的影響力。但從社會需求的角度來看，該校的專業結構還比較單一，服務社會的能力還有待拓寬。因此，有必要適度發展職業教育，作為對現有師范教育的有益補充。服務類專業社會需求量大，辦學成本低，是拓展新專業的首選。近年來，陸續有畢業生被航空公司錄用。根據民航業快速發展對高端服務型人才的需求，申請設置空中乘務專業是切實可行的。

二、憑什么——設置的可行性

1.具有良好的專業設置基礎

空中乘務專業注重形體訓練，突出英語學習，強化服務能力，可以與現有的英語教育、舞蹈教育和酒店管理三個專業實現資源共享。學前教育和舞蹈教育是省級特色專業，英語教育是省級專業綜合改革試點專業，英語教育教學團隊是在建的省級優秀教學團隊，綜合實力較強，這為案例學校開辦以英語為特色的空中乘務專業（4）奠定了堅實的基礎。該專業還引進了一名曾主持空中乘務專業教學工作多年經驗豐富的骨干教師擔任負責人。

2.具有良好的校企合作基礎

合肥幼兒師范高等專科學校長期堅持為地方教育、經濟服務的辦學宗旨，走深度校企合作之路，已與美國萬豪國際酒店集團、合肥新橋機場、上海交大昂立教育集團等企業建立了合作關系。空中乘務專業將采取“合作辦學、合作育人、合作教學、合作發展”模式，實現校企資源融合，共同培養高素質技能型空中乘務人才，力爭在條件成熟時與國有航空公司合作，實施“訂單式”培養，為學生提供可靠的實踐機會和就業保障平臺。

3.具有良好的師資基礎

擬建的空中乘務專業（與酒店管理專業資源共享）擁有一支專兼結合的專業教學團隊，團隊中現有校內專任教師10人（含兼職教師2任），其中高級職稱4人，中級職稱5人，初級職稱3人，“雙師型”教師人數占比50%以上，師資結構合理，能承擔民航服務禮儀、民航服務心理學、形體與體能訓練、普通話與口才訓練、民航英語等相關主干課程的教學。該專業還打算從東方航空公司、新橋機場等企業聘請部分有多年航空運輸工作經驗的專業人士來校擔任兼職教師，滿足空中乘務專業的實踐教學要求。

4.具有良好的實踐教學基礎

合肥幼兒師范高等專科學校已建成語音室、形體訓練室、計算機房等與空中乘務專業日常教學相關的實訓場所多間，可滿足語言訓練、體能與形體訓練、計算機基礎實訓以及民航計算機訂票實訓等課程的教學需求。學校還將新建化妝、模擬客艙和餐飲服務等實訓室。校外方面，已經和東方航空公司、廈門航空公司、西部航空公司等企業建立了穩定的合作關系。

三、是什么——人才培養的規格、理念與職業面向

空中乘務專業主要面向航空公司、機場等企業，培養掌握從事空乘工作所必須的基礎理論和專業知識，具備民航服務基本技能，具有較強的實際操作能力、良好的服務意識和創新意識，能熟練從事空乘服務、機場地面服務、機場安檢、客票銷售等一線工作的高素質技能型人才。從廣義上講，空中乘務專業培養的對象不僅包括空中乘服人員，還包括機場地面服務人員。空中乘服人員是指在飛機上為乘客提供餐飲服務和幫輔服務（使用安全設備、在緊急情況下組織乘客逃生等）的工作人員。地面服務人員包括值機、安檢、聯檢、引導、問詢、廣播、銷售、行李服務、接聽投訴電話等服務的工作人員。空中乘務專業人才培養方案涉及的要素如下：（1）人才培養規格：外形健美、氣質高雅、表達流暢、服務周到;（2）專業培養理念：內修素養，外塑形象;（3）職業面向：交通運輸行業（含民航、高鐵、地鐵、郵輪等）、酒店行業;（4）就業崗位：空中乘務、空中保安、地勤、安檢、地鐵與高鐵乘務、國際郵輪乘務、高速公路收費、星級酒店禮儀接待等。

四、做什么——專業建設思路

1.推進校企深度合作

鑒于專業的特殊性，空中乘務專業對課程實訓和實習就業的要求和其他高職高專院校存在一些差異，只有走深度校企合作之路，才能真正培養學生的實踐能力，暢通就業渠道。航空服務類的崗位大都是求職者的“香餑餑”，空中乘務更是一崗難求。學校將“主動出擊”，積極爭取航空企業的支持，建立校企合作關系，邀請航空公司參與到高端技能型人才的培養過程中來，承擔起人才培養的社會責任;為航空公司駐點招聘牽線搭橋，無償提供場地、茶水等全方位服務，最大限度地減少航空公司在招聘員工時的人力成本投入。

2.打造“雙師結構”教學團隊

“雙師結構”是針對教師群體而言，是指教學團隊中既有“理論型”老師，又有“技能型”老師，互相取長補短，滿足教學需求。選派教師到航空公司掛職，了解各大航空公司的企業文化和用人需求;分批次選擇部分教師到航空公司學習，提高教師的實踐教學能力;聘請航空公司在職（或退休）人員擔任外聘兼職教師，作為對校內師資的補充;加強與兄弟院校的合作，聯合舉辦乘務教學技能大賽提升實踐能力。由于專業的特殊性，在招聘教師時有一點需要注意，即有空乘工作經歷的求職者多數學歷不高（本科以下），不符合現行高校引進教師的一般性要求（研究生學歷），人事部門在設定招聘條件時要提前謀劃。

3.建設高水平實訓室

空中乘務專業對實訓條件要求較高，申報獲批后，擬新建模擬客艙、化妝室和安檢室，合稱空乘實訓中心。模擬客艙是空乘專業最重要的實訓室，客艙內部將按照空客320機型標準設計，座椅、行李架、餐飲設備、多媒體設備、救生裝置等一應俱全，主要實訓項目有英語播音、迎送服務、餐飲酒水服務、救護、應急逃生、投訴處理等。空中乘務專業注重培養學生良好的形象氣質，化妝室是必不可少的，供學生學習化妝、美容與形象設計知識與技巧。安檢室則是模擬客艙功能的有效延伸，安檢工作不僅關系到乘客生命與財產的安全，還關系到國家的聲譽與安全，開展安檢實訓具有重要的現實意義。

4.設計完善的課程體系

根據培養目標和職業面向，設計科學、實用并且具有鮮明個性化特征的課程方案，圍繞人文素養、禮儀形象、語言表達、服務技能四大模塊構建課程體系。貫徹“內修素養，外塑形象”的專業建設理念，把通識課程和專業課程放在同等重要的位置。對接未來就業崗位的需求，重點建設體能與形體訓練、民航服務禮儀、客艙服務與管理、民航地勤服務、民航英語五門核心課程。

五、結語

高職院校要高度重視專業設置工作，立足本校的辦學定位，科學合理地開設新專業，提高人才培養質量。樹立全局意識，增強專業設置與布局的規劃性，新專業設置要關注基礎性、整體性和存量資源可共享情況，盡量避免“零起點”設置新專業。針對目前高職院校專業設置同質化嚴重的現象，教育主管部門應該加強頂層設計，加大監測力度，同時建立退出機制，合理地關、停、并、轉一些弱勢院校的弱勢專業;實行精準“扶強”，集中力量辦好一批高水平專業。各高職院校要扶植本校在長期辦學實踐中形成的、具有優勢和競爭力的專業，以這些專業為核心，加快專業集群建設，加深群內專業之間的融合度，打造品牌效應，增強抵御風險的能力。[5]

注釋：

（1）2018年民航機場生產統計公報[EB/OL].http：//news.carnoc.com/list/468/468931.html.

（2）市場預測[DB/OL].http：//www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/TJSJ/201905/t20190508_196033.html.

（3）航空服務與管理專業（本科）是2018年才正式獲批的，之前掛靠其他專業招生，比如播音與主持（空乘方向）。

（4）為吸引外語能力強的優秀人才，保障國際航班快速增長的人才需求，南方航空公司特別推出“明珠之藍”精英乘務員培養項目，致力于為有志加入南航空中乘務（安全）員隊伍的優秀外語類人才提供特殊職業發展機遇。海南航空和廈門航空也有類似的面向外語特長生的專項招聘。

參考文獻：

[1]劉金露，黃國清.高職院校專業設置的問題與對策——以江西省為例[J].高等職業教育探索，2017（12）：22-26.

[2]朱強，盧曉春，高月勤.高職專業設置與布局的三重判讀，職業技術教育[J].2018（8）：41-44.

[3]熊越強，王化. 對桂林航專航空服務專業建設的思考——基于對國內同類院校同類專業的調研[J].桂林航天工業高等專科學校學報，2010（2）：203-205.

[4]周紅雨.高職空中乘務專業建設探索[J].中國成人教育，2012（5）：150-151.

[5]黃趕祥，李鳴鏑，虞雪. 應用型本科院校空中乘務專業建設與發展——以桂林航天工業學院為例[J].黑龍江教育（高教研究與評估），2018（7）：77-79.