二級公路瀝青路面病害成因與防治措施分析

摘要：文章以二級公路瀝青路面的病害處理為研究對象，闡述了二級公路病害處理的意義，分析了二級公路常見病害及其產生的主要原因，并提出了相應的病害防治措施。

關鍵詞：二級公路;瀝青路面;病害;成因;處理措施

0 引言

在公路網格中，二級公路作為網格骨架，推動了區域間的交流，推動了國家經濟發展，二級公路在交通、經濟發展中發揮著難以取代的作用。同時，隨著公路建設的日益發展，公路養護的重要性也日益升高，瀝青路面作為二級公路的主要路面結構形式，其養護成為公路安全運行的關鍵[1]。在瀝青路面運行中，受多種因素影響，路面出現結構性損壞或者功能性損壞問題，影響了行車安全性，降低公路壽命。因此，及時掌握公路病害成因并有效控制病害，對公路發展建設以及社會經濟建設具有重要推動意義。

1 二級公路瀝青路面病害處理的意義

二級公路的主要作用為：連接行政中心、商業地帶、工業礦區、交通樞紐、旅游景點等，在所有公路等級中運用最為廣泛，它的正常運行，對人們的出行和經濟交流具有重要意義。在二級公路運行中，一旦病害無法得到及時處理，不斷擴大，將直接威脅人們出行安全，影響人們正常出行，增大后續維修資金。科學處理病害，能夠提高瀝青路面的結構穩定性，規避更大損失，降低維修費用，延長路面運營時間，促進二級公路穩定運行。

2 二級公路瀝青路面病害與成因

在環境影響與行車荷載之下，瀝青路面逐漸發生損壞，一旦損壞未被及時處理，將影響路面的使用性能，造成經濟損失。當前，瀝青路面常見病害主要包含四種：裂縫、變形、表面損壞、水損壞等。通過對病害成因分析，得出病害類型的匯總表（如表1）。

2.1 裂縫及其產生原因

在二級公路的瀝青路面上，裂縫現象較為常見。公路裂縫主要包括兩種：橫向裂縫與縱向裂縫。若裂縫不大，對于公路承載力的影響并不大，僅影響公路美觀性。若裂縫不能及時修補，裂縫將不斷擴大，最終影響行車安全[3]。通常，在二級公路中，瀝青路面出現裂縫的原因主要包含兩種：

（1）車荷載導致的裂縫。由于施工因素、超載問題以及車輛持續運行，瀝青路面逐漸無法承受荷載，進而產生裂縫，導致瀝青路面的結構被破壞。

（2）環境溫度導致的裂縫。根據溫度作用方式的不同，溫度裂縫又可劃分為溫度收縮與溫度疲勞裂縫，主要是溫度影響，導致瀝青混凝土膨脹、收縮，在這一過程中，受到內應力的影響，路面產生裂縫，影響公路質量與壽命。

2.2 變形類及其產生原因

在瀝青路面的結構層和土基中，公路路面變形主要是車輛重復荷載之下的補充壓實，導致瀝青路面的趨向位移，并產生永久變形。變形的發生，包含了氣候與交通量兩種外因。交通量大，對公路某部分反復碾壓，同時，在高溫季節，瀝青軟化，瀝青路面難以承載重載車輛，最終導致路面變形[4]。變形的發生也包含了內在因素，如瀝青混合料中油石比較大;瀝青表面過度磨損，雨水侵蝕混凝土內部，基層中含有不穩定的夾層等，都會導致路面變形問題的產生。

2.3 表面損壞及其產生原因

實際上，泛油、松散、磨光等都屬于表面損害。當路面積水進入瀝青路面內層，且無法被及時疏導時，水長期積壓在瀝青層底部，由于行車荷載與動壓水的影響，瀝青膜會出現剝落現象，使瀝青層內部發生偏移問題，導致瀝青路面出現泛油、底部松散現象[5]。且泛油會影響路面摩擦力，導致路面磨光，路面抗滑性受到影響，行車安全難以保障。

2.4 水損壞及其產生因素

水損壞是自然因素導致。當車輛在下雨天氣中行駛，水隨著沖力逐漸深入瀝青層，破壞面層結構，擴大瀝青和集料間的空隙，增大路面危害性。

3 二級公路瀝青路面病害的預防措施

3.1 加強施工監管，降低病害發生

二級公路運行中，瀝青路面病害的發生與公路本身質量不佳存在關系，對此，在二級公路施工中，應嚴格依照交通部《公路瀝青路面施工技術規范》（GF40-2004）、《公路路面基層施工技術規范》（J-034-2000）等施工規范、驗收標準展開工作，保障瀝青公路質量達標。同時，應分析施工區域環境，加強施工設備檢修與養護，保障工程順利進行。在瀝青混合料運送過程中，應嚴格計算運輸路程，選擇合理路程，避免運輸時間過長導致混合料離析。車輛外部覆蓋幕布，避免有機物雜質污染混合料，避免混合料內的水分散失。在攤鋪過程中，嚴格根據文件規定，預先鋪設一段道路進行試驗，確定出最佳混合料配比度、攤鋪速度、碾壓速度與時間等，保障二級公路施工質量，降低病害的發生幾率。

3.2 路面裂縫的處理

裂縫是二級公路瀝青路面上的常見病害。為預防裂縫的繼續擴大，并解決現有裂縫問題，保障公路的平整性，應做好路面裂縫的處理工作。首先，應做好裂縫處理，依照裂縫的寬度、類型等進行針對性處理。若裂縫為寬度<5 mm的橫向或縱向裂縫，可直接以AH-90熱瀝青灌入裂縫中。該項作業具有操作便利、成本低廉、裂縫處理速度快等特點，能夠有效預防雨水滲入瀝青路面層內部，避免增大路面病害。不過，熱瀝青灌縫粘結并不牢固，需要灌縫兩次，方能保障修補的穩定性，即第一年天氣轉暖時灌縫后，應在第二年相同時間，進行對局部進行重新灌縫[6]。若裂縫寬度在5～25 mm左右，可選擇灌縫機進行機械化灌縫，先利用開槽機將裂縫開槽至一定寬度與深度，寬度：深度通常為1：1.5，清理溝槽后，利用灌縫機將熱改性瀝青灌入溝槽，以此修補裂縫。對于較大的縱向裂縫，因其主要是路基填方問題導致，因此，可選擇壓漿方式處理裂縫，以提高路基穩定性，降低裂縫的產生的概率。

3.3 車轍的處理

在瀝青混凝土路面上，車轍作為二級公路的常見病害，主要是因公路承載力不足導致，瀝青路面基層受到外力影響而損壞，嚴重威脅了二級公路的交通安全。對此，做好車轍的修補工作非常重要。在車轍修補中，若車轍深度較小，不足1.5 cm，且二級公路的瀝青路面正常使用，不影響車輛安全通行，可不處理。若車轍深度在1.5～2.5 cm之間，可選擇濃度偏小的泥漿將車轍封存，保障路面平整性。若車轍深度>3.5 cm，應將瀝青路面的面層、結構層清除，重新填補路面[7]。

3.4 泛油的處理

對于二級公路瀝青路面的泛油問題，若孔隙率較小，且泛油面積較小、分布零散、泛油較輕，可通過在路面施灑適量粗砂，并以合適的壓路機碾壓。實際上，路面輕微泛油、石子少量外漏，并不需要處理。但是，若局部施工質量不佳，導致水損壞，且坑槽被破壞，應依照坑槽修補方式處理。若瀝青路面遭遇大段泛油問題，為保障公路摩擦系數，提高車輛行駛的安全性，應選擇碎石壓入法處理，也可將原路大段泛油處銑刨，并重新攤鋪，以此解決泛油問題，保障瀝青路面的質量和壽命[8]。

3.5 機械化養護

在二級公路的運行中，為避免瀝青路面出現病害問題，不僅要做好病害處理，還要重視養護工作，盡可能降低病害的再次發生，有效提高瀝青路面質量，提高行車安全性。目前，二級公路日益增多，線長面廣，養護工作較為復雜且困難，機械化養護工作的落實成為重點，解放人工，保障養護質量。為在二級公路中全面落實機械化養護，應遵循以下原則：（1）配備路面養護器械時，應以經濟、配套、適用、高效為原則;（2）機械配置應遵循道路病害維修、道路主動預防結合的原則;（3）機械配備應展現新設備、新技術、新工藝原則;（4）機械配備應重視環保性與節能性;（5）機械配備應便于維修且功能多樣化。節約成本，方能推動機械養護的廣泛應用;提高機械功能性，方能滿足各類公路病害養護的需求。

4 結語

總而言之，二級公路作為我國公路交通中的主要組成部分，為各個城市間的交通和國家經濟發展奠定了堅實基礎。然而，在瀝青路面運行中，路面病害難以避免，其中，裂縫、車轍、泛油等作為常見問題，嚴重影響了路面壽命與行車安全。對此，積極做好病害處理工作，加強養護機械化的落實，全面提高瀝青路面的質量，保障二級公路的順利通行，對交通行業和社會經濟發展具有重要意義。

[1]潘超然.淺談二級公路瀝青路面病害成因及處理措施[J].中小企業管理與科技，2015（35）：105.

[2]江 瑋，江 潞.二級公路瀝青路面病害分析與處治[J].甘肅科技，2016，32（23）：112-114.

[3]王 寧，徐 康.公路瀝青路面病害分析與處理措施[C].建筑科技與管理學術交流會，2016.

[4]陳 偉.山區公路瀝青路面病害原因分析及防治措施[J].城市道橋與防洪，2017（7）：209-211.

[5]張 盼.公路瀝青路面病害成因及防治措施[J].交通世界，2015（z1）：48-49.

[6]韋鳳前.二級公路瀝青路面的病害分析與防范[J].四川水泥，2016（11）：36.

[7]王 成.公路瀝青路面病害成因及防治措施[J].綠色環保建材，2018（3）：127.

[8]黃 凌.高速公路瀝青路面常見病害原因分析與處治措施[J].工程建設與設計，2018，393（19）：228-229，232.

作者簡介：鄔振海（1979—），工程師，主要從事公路養護工作。