關于高速公路機電設備智能化管理的探討

傅成兵

摘 要 機電設備是高速公路正常運行的基礎，機電設備的高水平管理能夠提高高速公路服務水平，為民眾提供更加優質的出行服務。目前，我國有關部門已經認識到了高速公路機電設備管理工作中存在的不足，在開展機電設備管理工作時加大了對智能化技術的應用，但是由于智能化技術發展時間較短，高速公路機電設備智能化管理缺乏相關經驗，機電設備智能化管理工作仍舊存在一些問題，還需進一步的改進。

關鍵詞 高速公路;機電設備;智能化;管理

1機電系統在高速公路中的重要性

高速公路的設備系統中核心部分是機電系統，機電系統的穩定性直接關系到高速公路的暢通情況。國家多次出臺政策要求降低高速公路等的收費以及物流成本，提高交通運輸效率。例如在2019年國務院提出采取“取消高速公路省界收費站”等實現措施，進一步提升高速公路的服務能力和水平。為了響應和實現高速公路不停車快捷收費，減少擁堵、便利群眾的目標，需對現有的高速公路機電系統進行全面升級和改造。高速公路機電設備系統由多個子系統組成，分為供電、監控、通信、收費和照明等部分，各個不同的子系統作用非常明確，實現差異化的功能，同時也有機結合在一起，通過各個系統的協調作業，保證高速公路穩定快速順暢運行，而機電設備是高速公路設備系統的核心，所以其維護和管理工作必須加以高度重視[1]。

2高速公路機電設備智能化管理

2.1 密切關注政策動態，注重規劃中機電系統設計的前瞻性

目前機電系統的規劃建設與實際維護管理工作是分開的，容易導致機電系統運行與實際需求存在著一定的差距，進而給機電設備的維護和管理帶來難度，同時也影響了高速公路的高效運行。在規劃設計階段，機電系統設備保養以及設備備件預留等運營的問題往往需要提前納入在規劃設計中，因此，管理單位應參與機電系統的規劃，從而保障機電系統理想狀態功能的實現。

2.2 注重機電系統與互聯網技術相結合

根據交通運輸部《取消高速公路省界收費站總體技術方案》，在ETC門架和收費站到上一級聯網中心的線路采用主備雙鏈路的方法，其中在主用鏈路方面采用現有的收費通信網絡，備份通信鏈路可采用電信運營商專線網絡（或現有全國高速公路信息通信干線傳輸系統網絡）。另外，交通運輸部《高速公路ETC門架系統技術要求》規定：站級服務器與上級系統采用主備雙鏈路的方法，其中在主鏈路采用現有的收費通信網絡，備份通信鏈路采用與電信運營商結合，帶寬應滿足高于2Mbps的要求。這就要求機電設備應當密切與電信網絡運營商的結合。隨著互聯網技術的普及與應用，使得高速公路機電系統往自動化、智能化的方向發展，同時也使高速公路運營效率得到提升。與此同時，各種嵌入式設備的應用，能夠使機電設備功能更豐富和全面，設備擴展性和兼容性也更強，這是高速公路機電設備發展的趨勢。同時，建立基于服務器的網絡架構，從而在客戶端即可實現監測和查詢功能，使整個維護和管理工作更加高效、便捷、智能化，這也使得在對機電系統進行后期的維護工作中相對簡單，系統升級也更加方便。

2.3 實現方式

要想實現高速公路機電設備的智能化管理，就必須注重對機電設備接口和通信協議的管理，確保機電設備能夠和智能化系統相匹配。通過對機電設備接口和通信協議的管理，能夠避免智能化系統在機電設備使用過程中不相適應的問題，推動高速公路機電設備智能化管理工作進程，進而提高高速公路機電設備智能化管理工作開展的速度和質量。高速公路機電設備具有較強的分散性，在無形中加大了機電設備智能化管理的難度，機電設備智能化管理工作開展要具有前瞻性，工作開展時，要充分考慮到機電設備的分布情況和未來可能發生的變化，確保能夠滿足未來一段時間內的機電設備管理需求[2]。

2.4 系統功能

高速公路機電設備智能化管理工作的開展離不開自動化、智能化的管理系統。機電設備智能化管理工作要求管理系統要能夠對機電設備進行遠距離的檢測和控制，并對機電設備進行全方位、全天候的管理，確保管理人員能夠及時發現機電設備運行過程中存在的問題，并積極采取合理科學的措施進行處理，進而實現對機電設備的高水平智能化管理。另外，管理系統應具有信息收集、危險預警等功能，并能自動根據獲得信息和警報采取合理的措施，對高速公路機電設備所面臨的問題進行處理。

2.5 系統集成

機電設備智能化管理系統是多個系統的集成，主要包括水電控制系統、燈光控制系統等系統。機電設備智能化管理系統對電力設備的管理主要是依靠二級系統進行的，機電設備管理系統通過對二級系統所收集的信息進行整合和處理，對機電設備進行科學合理的控制，進而保證機電設備的穩定運行，促進高速公路的高速健康發展。

2.6 細化落實高速公路機電設備的養護與維修管理工作

對高速公路機電設備的養護與維修管理工作制度加以完善，切實做好高速公路機電設備的養護與維修管理工作，對這些工作進行細化與落實，以便保證機電設備養護與維修管理工作的有效性。應制定與之配套的責任制度，以保證每個機電設備都有專人開展常態化的養護與維修工作。如每周都由專人對高速公路的收費系統進行養護與維修管理，確保相關機電設備的安全運行。此外，還要針對高速公路機電設備的養護與維修管理情況，建立配套的養護與維修檔案，以便為今后的養護與維修工作提供參考與借鑒。目前，高速公路在機電設備的養護與維修管理工作上，普遍采取的是 A/B 崗管理機制。鑒于此，應該要求 A 崗的工作人員在開展機電設備養護與維修管理工作時，根據實際工作情況形成全面的工作報告，以便 B 崗的工作人員在開展下一輪的養護與維修工作時能夠有所借鑒，快速、高效地排查機電設備存在的故障問題，確保機電設備的運行安全[3]。

3結束語

綜上所述，我國以往的高速公路機電設備管理水平較低，機電設備管理工作開展效果較差，不能滿足高速公路新形勢下的發展需求，阻礙高速公路的持續健康發展。本文從通信網絡的作用入手，對機電設備智能化管理的實現步驟及意義進行了較為全面系統的闡述，以期能夠為機電設備智能化管理工作的高效開展提供些許參考。

參考文獻

[1] 左霖杰.高速公路機電系統的維護及管理[J].現代工業經濟和信息化，2018，8（16）：106-108.

[2] 王振業.基于高速公路交通機電工程設備技術研究[J].智庫時代，2018（47）：126，131.

[3] 張新斌.淺談高速公路機電設備的維護保養[J].四川水泥， 2018（11）：62.