城市軌道交通車輛檢修模式及檢修技術(shù)分析

陳宇賜

摘 要 目前我國(guó)在城市軌道交通車輛方面的制造能力有了明顯的提高，盡管如此列車在運(yùn)行的過(guò)程中也還是有發(fā)生故障的可能。基于此，本文研究城市軌道交通車輛檢修的基本模式，并進(jìn)一步探討城市軌道交通車輛檢修技術(shù)的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞 車輛檢修;預(yù)防措施;定修工藝

引言

軌道交通在經(jīng)濟(jì)社會(huì)的運(yùn)營(yíng)中發(fā)揮重要作用，屬于一種資源型和環(huán)境友好型的交通方式。社會(huì)各方對(duì)軌道交通的發(fā)展都非常支持，這是因?yàn)檐壍澜煌ㄔ谶\(yùn)能、速度、舒適性方面都有優(yōu)勢(shì)，做好檢修工作能大大提升軌道交通所創(chuàng)造的效益。

1城市軌道交通車輛檢修的基本模式

1.1 車輛檢修現(xiàn)狀

在檢修地鐵車輛的過(guò)程中，一般會(huì)先檢查所要檢修車輛的營(yíng)運(yùn)計(jì)劃，之后會(huì)根據(jù)計(jì)劃書上的行程安排檢修計(jì)劃，確保合理性。在制定該計(jì)劃的過(guò)程中，需要參考地鐵車輛所經(jīng)歷過(guò)的修理歷史，同時(shí)也要參考與檢修有關(guān)的法律法規(guī)，除此之外，還要考慮地鐵車輛的實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求，并結(jié)合過(guò)去地鐵車輛的運(yùn)行效果。在此基礎(chǔ)上才能真正規(guī)劃出一個(gè)比較合理的檢查維修計(jì)劃。如果在正常的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，地鐵車輛出現(xiàn)了一些問(wèn)題，列車上的營(yíng)運(yùn)人員就應(yīng)該對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行徹底的處理，最好要保證車輛能夠繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。如果列車所產(chǎn)生的問(wèn)題無(wú)法得到有效解決，列車不能再繼續(xù)前進(jìn)，需及時(shí)將故障車輛開(kāi)至停車道內(nèi)，同時(shí)疏散車上的群眾，高度保證乘客的安全。檢修列車的人員應(yīng)及時(shí)前往現(xiàn)場(chǎng)，采取有效措施解決列車故障。經(jīng)過(guò)維修后的車輛如果已經(jīng)恢復(fù)正常，就可以直接投入運(yùn)營(yíng)。而如果經(jīng)過(guò)維修后，列車無(wú)法直接投入運(yùn)營(yíng)，就需要在此處再做臨時(shí)的維修。

1.2 采取預(yù)防性的維修保護(hù)措施

從當(dāng)前的形勢(shì)來(lái)看，中國(guó)大部分的檢修基地都運(yùn)用預(yù)防維修制度，這在設(shè)計(jì)模式和執(zhí)行模式中都有體現(xiàn)。對(duì)車輛進(jìn)行預(yù)防性的維護(hù)保養(yǎng)，會(huì)按照之前的計(jì)劃進(jìn)行，除此之外，還會(huì)按計(jì)劃進(jìn)行大修、中修和小修的活動(dòng)[1]。在其中起到支柱作用的是修理的周期結(jié)構(gòu)和修理的復(fù)雜系數(shù)。這其中還包括了一系列的組織技術(shù)措施，對(duì)修理工作有非常嚴(yán)格的計(jì)劃。目的在于有效避免設(shè)備發(fā)生進(jìn)一步磨損。在計(jì)劃的維修制度中，劃分等級(jí)是按照工作制度和環(huán)境進(jìn)行，在此基礎(chǔ)上還應(yīng)該確定出不同的修理周期和結(jié)構(gòu)，采用預(yù)防型的模式目的在于避免列車發(fā)生惡性事故，有以成本保安全的特點(diǎn)。在目前的發(fā)展階段中，城市軌道的建設(shè)處于高峰時(shí)期，以計(jì)劃預(yù)防維修制度的檢修模式和目前所使用的工藝，預(yù)測(cè)在未來(lái)的5到10年內(nèi)，列車將會(huì)進(jìn)入到檢修的高峰期，應(yīng)配備大量的檢修專業(yè)人員，以滿足列車檢修的需求。

2城市軌道交通車輛檢修技術(shù)

2.1 日常檢修全面覆蓋車輛的關(guān)鍵部位

就城市軌道交通車輛而言，要保證運(yùn)行期間的安全性和可靠性。進(jìn)行日常的保養(yǎng)和維修工作非常關(guān)鍵。展開(kāi)保養(yǎng)和維修工作應(yīng)該有一定針對(duì)性，應(yīng)保證覆蓋車輛的關(guān)鍵部位、連接機(jī)車部位的構(gòu)件、機(jī)車的電池、接線系統(tǒng)。比如在保養(yǎng)城市軌道交通車輛的內(nèi)部電池時(shí)，可以使用相應(yīng)的調(diào)節(jié)裝置，以保證通電能滿足實(shí)際的使用需求，確保車輛能夠正常運(yùn)行。如果沒(méi)有達(dá)到實(shí)際的使用需求，就應(yīng)該及時(shí)找到根本問(wèn)題，確保每一個(gè)接線位置都非常緊固，確保接頭和接線的連接是沒(méi)有縫隙的，要盡可能避免車輛在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)故障。在檢查城市軌道車輛的構(gòu)件時(shí)，應(yīng)做好車輛的清潔工作。確保車輛表面不存在垃圾或者是雜物。認(rèn)真對(duì)待車輛接線系統(tǒng)的檢查工作，應(yīng)保證展開(kāi)的分辨和區(qū)分工作是合理而又科學(xué)的，從而有效防止在檢修車輛的過(guò)程中存在故障隱患和風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。

2.2 運(yùn)用定修工藝進(jìn)行更徹底的檢查和維修

從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，城市軌道交通車輛的定修工作和檢修工作是有區(qū)別的。就車輛定修而言，一般是列車已經(jīng)出現(xiàn)了一些故障，展開(kāi)定修活動(dòng)也有較為明確的目標(biāo)，所使用的檢修方法和維修技術(shù)也有既定的安排。執(zhí)行定修模式，能明顯起到一定的預(yù)防和防范作用。另外執(zhí)行定修程序還能有效預(yù)測(cè)和預(yù)估車輛有可能發(fā)生的安全隱患問(wèn)題。相關(guān)工作人員根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，可進(jìn)一步制定應(yīng)對(duì)策略，采取有力舉措，有效解決安全隱患問(wèn)題，進(jìn)一步強(qiáng)化列車的安全性。就定修工藝而言，會(huì)定期檢查車輛內(nèi)部熔斷器、接觸器的實(shí)際工作性能，根據(jù)檢查結(jié)果來(lái)判斷系統(tǒng)的線路是否出現(xiàn)短路或者是燒損的不良情況。檢修人員的工作是以圖紙為參考逐一對(duì)照。執(zhí)行車輛定修程序，需要將車輛的制動(dòng)電阻全部打開(kāi)，在完成了清灰的工作之后，應(yīng)檢查瓷瓶是否有裂紋。如果瓷瓶有裂紋，就需要及時(shí)替換瓷瓶。對(duì)城市軌道交通的運(yùn)行車輛進(jìn)行定修工作是非常必要的。實(shí)際檢查制動(dòng)電阻的瓷瓶會(huì)經(jīng)歷非常煩瑣的程序，在日常的保養(yǎng)和列檢活動(dòng)中，對(duì)制動(dòng)電阻瓷瓶的檢查是不徹底的。很有可能忽視了其中一些小的裂紋，如果沒(méi)有更換瓷瓶，車輛就再次制動(dòng)，發(fā)生安全事故的可能性就大大增加。

2.3 城市軌道車輛的大修和架修

大修城市軌道交通車輛指的是車輛的全體解列，檢測(cè)活動(dòng)覆蓋轉(zhuǎn)向架和車體，檢測(cè)內(nèi)容包括探傷和整形。在大修的工作中，會(huì)重新鋪設(shè)車輛的所有電器線路，除此之外，還需要更換內(nèi)裝和改進(jìn)技術(shù)。經(jīng)過(guò)大修之后，城市軌道車輛的基本功能就能在很大程度上恢復(fù)到原始狀態(tài)。經(jīng)試車和靜調(diào)，基本能夠達(dá)到車輛定修的標(biāo)準(zhǔn)。會(huì)城市軌道車輛進(jìn)行大修會(huì)在大修庫(kù)中展開(kāi)，當(dāng)車輛的運(yùn)行里程達(dá)到了120萬(wàn)公里以上時(shí)，就需要大修。還有一種情況是車輛的運(yùn)行年限已經(jīng)達(dá)到十年以上，也需要大修，列車大修的時(shí)間一般是80天左右[2]。架修指的是車輛整體的解列，主要面向轉(zhuǎn)向架，具體步驟是分解、清洗和檢修。檢測(cè)和梳理的工作覆蓋車輛的所有電器線路，另外還要檢修車輛內(nèi)部的所有零件，整個(gè)架修過(guò)程都是非常規(guī)范的。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，城市軌道交通車輛檢修技術(shù)的具體應(yīng)用有三方面體現(xiàn)：日常檢修全面覆蓋車輛的關(guān)鍵部位;運(yùn)用定修工藝進(jìn)行更徹底的檢查和維修;城市軌道車輛的大修和架修會(huì)使列車最大程度恢復(fù)到初始狀態(tài)。

參考文獻(xiàn)

[1] 楊婷婷，董鋼，蘭清群.VR技術(shù)在城市軌道交通車輛檢修專業(yè)中的應(yīng)用研究[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2019（20）：116-117.

[2] 張鶴.城市軌道交通車輛檢修與維護(hù)技術(shù)分析[J].電子世界， 2018（18）：178，180.