電梯限速器現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)分析

徐芳

摘 要 近年來(lái)，我國(guó)對(duì)電梯的需求不斷增加，電梯限速器的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)也有了很大進(jìn)展。電梯限速器檢測(cè)主要采用兩種方法，一種是送到檢測(cè)單位檢測(cè)，還有一種是現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。在闡述時(shí)主要對(duì)電梯限速器現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)分析，以便在以后電梯限速器現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)能夠有效使用，同時(shí)還分析電梯限速器現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)容易遇見(jiàn)的問(wèn)題，并且根據(jù)問(wèn)題分析原因，采用針對(duì)性方法解決。

關(guān)鍵詞 電梯限速;現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè);檢測(cè)儀

引言

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，越來(lái)越多的高層建筑在城市中拔地而起，由于高層建筑在節(jié)約土地資源上效果顯著，所以廣受人們的歡迎。但是，高層建筑都必須配備電梯，對(duì)于電梯的使用來(lái)說(shuō)，如果出現(xiàn)不當(dāng)操作發(fā)生故障，通常都會(huì)對(duì)電梯內(nèi)的乘客帶來(lái)較為嚴(yán)重的人身威脅，因此，保證電梯安全穩(wěn)定運(yùn)行，開(kāi)展限速器的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工作就是最為有效的措施之一。限速器是整個(gè)電梯系統(tǒng)的重要組成部分，為電梯安全提供了有力保障，如果電梯在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生了失控或者超速等事故，限速器就會(huì)配合安全鉗一起運(yùn)行，讓電梯轎廂強(qiáng)制停在導(dǎo)軌上，保證電梯里的人員安全。從電梯的安全性出發(fā)，它不僅與前期設(shè)計(jì)有關(guān)，而且和后期的定期維護(hù)保養(yǎng)有很大的關(guān)系，如果電梯投入使用過(guò)久，限速器也隨隨時(shí)間推移出現(xiàn)過(guò)度磨損和氧化銹蝕的情況，這都對(duì)電梯的安全運(yùn)行產(chǎn)生負(fù)面影響，所以加強(qiáng)電梯限速器的檢測(cè)是有著現(xiàn)實(shí)必要性的。

1 工作原理

限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)包括限速器、安全鉗、漲緊輪三部分，限速器鋼絲繩圍繞限速器轉(zhuǎn)輪與地坑漲緊輪形成一個(gè)閉環(huán)，繩頭與轎廂上安全鉗連桿系統(tǒng)連在一起，隨轎廂同步運(yùn)行。隨著轎廂的超速，限速器動(dòng)作，觸發(fā)夾繩塊壓緊鋼絲繩，鋼絲繩提拉安全鉗使其動(dòng)作進(jìn)而夾緊在導(dǎo)軌上，制停轎廂。限速器對(duì)轎廂運(yùn)行起到監(jiān)控作用，如果轎廂超速達(dá)到限速器電氣動(dòng)作速度，限速器電氣驗(yàn)證裝置動(dòng)作，切斷安全回路，達(dá)到機(jī)械動(dòng)作速度，限速器離心裝置動(dòng)作，夾繩塊將限速器繩壓緊在繩輪上，提拉安全鉗制停轎廂。安全鉗由連桿機(jī)構(gòu)和制動(dòng)鉗體組成，限速器機(jī)械動(dòng)作后，限速器繩拉起提拉機(jī)構(gòu)，安全鉗楔塊動(dòng)作將轎廂卡在導(dǎo)軌上，使其減速并停止[1]。

2 電梯限速器現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)常見(jiàn)問(wèn)題

由于電梯所處的環(huán)境不同，現(xiàn)場(chǎng)限速器的檢測(cè)通常會(huì)帶來(lái)許多問(wèn)題。第一，會(huì)增加軸承損壞，軸磨損、缺油等情況發(fā)生的概率，導(dǎo)致其阻力增大，這主要是由于轉(zhuǎn)速限制器的使用壽命過(guò)長(zhǎng)，維護(hù)不當(dāng)導(dǎo)致的，但是通常僅在移除限速器的鋼絲繩后才能找到這種類型。第二，超速限速器的作用機(jī)制不靈活且容易生銹，當(dāng)彈簧或軸被灰塵或油附著在棘爪上時(shí)，彈簧給的力不足，棘爪無(wú)法抓住棘輪。第三，由于密封部分不能調(diào)節(jié)維護(hù)人員，所以不能拆卸和調(diào)節(jié)限速器。第四，由于生銹、腐蝕等導(dǎo)致超速調(diào)節(jié)器的摩擦減小，從而沖擊速度超過(guò)極限。第五，人為因素調(diào)節(jié)了限速器，從而限速器的機(jī)械作用超過(guò)了限定值。第六，在更換限速器墊圈時(shí)，為了節(jié)省成本，一些電梯安裝人員沒(méi)有考慮上輪是否與下輪匹配。另外，由于在楔形件的工作時(shí)間與軌道側(cè)之間存在較大的間隙，因此楔形件在拉起連桿時(shí)可能不會(huì)夾住軌道，釋放臂時(shí)，如果超速調(diào)速器上的油太多，則楔塊應(yīng)該不會(huì)恢復(fù)到其原始位置，并且導(dǎo)軌可能會(huì)損壞[2]。

3 電梯限速器現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)常見(jiàn)問(wèn)題解決措施

3.1 對(duì)正確數(shù)據(jù)判斷的方法

①現(xiàn)場(chǎng)中如果出現(xiàn)限速器繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的維修保養(yǎng)處理，使限速器的機(jī)械性能能夠靈活運(yùn)行動(dòng)作。②重新對(duì)周長(zhǎng)的測(cè)量。在對(duì)周長(zhǎng)測(cè)量中為了保證準(zhǔn)確率，可以采用上述方法中的軟絲測(cè)量法，這樣的測(cè)量比較準(zhǔn)確。③使用修正的方法改正數(shù)值，主要是對(duì)上述改正中的兩個(gè)公式使用，能夠有效修正參數(shù)數(shù)值。

3.2 加強(qiáng)限速器的檢測(cè)

在電梯的日常維護(hù)中，限速器的檢測(cè)主要有兩種類型：定位維護(hù)和故障排除。定位與維護(hù)主要是更換傳感器和裝配零件來(lái)測(cè)試限速器的性能，故障排除主要針對(duì)限速器使用后續(xù)的重組檢查。用限速檢驗(yàn)設(shè)備檢查限速調(diào)節(jié)器是一種方便，安全的方法。這也是確保正常使用限速器的常用方法。因此，在檢測(cè)限速器時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查，不能粗心大意。

3.3 軟件控制設(shè)計(jì)

軟件控制設(shè)計(jì)采用系統(tǒng)集成化設(shè)計(jì)，采用Labview進(jìn)行整體控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，根據(jù)測(cè)試需要，控制測(cè)試系統(tǒng)在限速器繩提拉力達(dá)到35N時(shí)，即開(kāi)始記錄測(cè)試數(shù)據(jù)。運(yùn)用Labview，根據(jù)自己的需要靈活地進(jìn)行各個(gè)功能模塊的組合，將所有的儀器控制信息均集中在軟件模塊中，可以采用多種方式顯示采集的數(shù)據(jù)、分析的結(jié)果和控制過(guò)程，可實(shí)時(shí)、直接地對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行編輯，也可通過(guò)計(jì)算機(jī)總線將數(shù)據(jù)傳輸?shù)酱鎯?chǔ)器，利用計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的圖形用戶界面（GUI），用計(jì)算機(jī)直接讀數(shù)。根據(jù)工程的實(shí)際需要，使用人員可以通過(guò)軟件編程或采用現(xiàn)有分析軟件，實(shí)時(shí)、直接地對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行各種分析與處理。

3.4 CPU的選型和設(shè)計(jì)

CPU的選型和設(shè)計(jì)也是不可忽視的重要因素。這是由于實(shí)時(shí)運(yùn)算處理量，要求有一個(gè)高速、高容量的中央處理器在系統(tǒng)主控CPU運(yùn)行，同時(shí)需要獨(dú)立地進(jìn)行動(dòng)態(tài)小波分析計(jì)算，并適時(shí)與主控CPU進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。因此，在此項(xiàng)技術(shù)使用過(guò)程中，采用40MHz時(shí)鐘頻率微處理器作為主控CPU，采用144kB內(nèi)存高速微處理器作為運(yùn)算CPU，雙CPU結(jié)構(gòu)并行工作以保證測(cè)量數(shù)據(jù)處理的高速實(shí)時(shí)性[3]。

4 結(jié)束語(yǔ)

總體來(lái)看，電梯運(yùn)行安全質(zhì)量與電梯限速器的運(yùn)行狀況息息相關(guān)。尤其是近幾年，電梯安全事故發(fā)生頻率持續(xù)增加，電梯運(yùn)行安全也越來(lái)越受到社會(huì)大眾的關(guān)注，這也是對(duì)電梯生產(chǎn)部門到運(yùn)行監(jiān)測(cè)單位和后期養(yǎng)護(hù)管理，都提出了更為嚴(yán)格的要求。其中，最值得突出強(qiáng)調(diào)和研究的就是電梯檢測(cè)機(jī)構(gòu)，及時(shí)檢測(cè)并排除電梯限速器存在的安全隱患，保證電梯限速器安全平穩(wěn)運(yùn)行，為電梯的正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供有力保證。另外，在實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)過(guò)程中電梯限速器還會(huì)出現(xiàn)多種其他問(wèn)題，這就需要檢測(cè)機(jī)構(gòu)的工作人員結(jié)合實(shí)際情況不斷地去創(chuàng)新檢測(cè)手段，給出更為有效的解決措施和辦法，為電梯限速器可持續(xù)健康發(fā)展助力。

參考文獻(xiàn)

[1] 宋施雨.分析電梯限速器現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)核驗(yàn)方法與技術(shù)處理[J].裝備維修技術(shù)，2019（2）：170.

[2] 姚穎超.電梯限速器現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)及其問(wèn)題分析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2015（13）：184-185.

[3] 楊文瑩，石成江，李維軍，等.便攜式電梯限速器檢測(cè)儀[J].遼寧石油化工大學(xué)學(xué)報(bào)，2010，30（3）：48-50.