特斯拉發表混合電池研究新成果 可用于增程式純電動車

近日，特斯拉通過旗下加拿大電池研究小組，在期刊《焦耳》4月刊上，以《用鋰金屬代替石墨循環化成鋰離子/鋰金屬混合電池》（Cycling Lithium Metal on Graphite to Form Hybrid Lithium-Ion/Lithium Metal Cells）為題，發表了有關鋰離子/鋰金屬混合電池的最新研究結果，未來可以應用到生產增程式純電動汽車之上。

該研究由加拿大達爾豪斯大學的杰夫·達恩（Jeff Dahn）教授及其團隊進行。

研究人員表示，增加電池的能量密度將降低電動汽車的成本并能實現更長的續航里程。用鋰金屬代替傳統鋰離子電池中的石墨陽極會大大增加能量密度。但是，由于鋰金屬陽極有著容量損失快和電池壽命短的弊端，為了開發具有更長使用壽命的高能量密度電池，研究人員提出了一種專門在石墨上電鍍鋰金屬來實現的鋰離子/鋰金屬混合電池。

同時，研究人員稱，由于電池通常無法在至100%容量下循環使用，因此在周期性充滿電的鋰金屬循環下，這些混合電池可以以鋰離子模式工作，同時在其大部分壽命中幾乎都不會出現衰減，從而實現擴容。

研究人員還介紹了純電動汽車使用此技術的應用場景。如果使用傳統鋰離子電池的電動汽車續航里程達到400公里，那么混合電池則可以行駛480公里。通過將混合電池的最高截止電壓設置在鋰離子模式下運行，平均電池電壓和輸送容量將會下降。因而，以鋰離子模式運行混合電池，可以提供50Wh/L的能量密度，比傳統的鋰離子電池低約25%。