輸電線路安全點管理策略

國網湖北省電力有限公司宜昌市夷陵區供電公司 黃勇剛

目前的國網輸電針對發現外破后的控制措施已經很完善，在利用高科技發現外破上電網公司也是投入不少，因為沒有及時發現外破，就意味著電網的安全受到威脅。周期巡視、護線員、高科技方法發現外破各有優缺,互相補充,要么成本、維護費用高,要么存在維護漏動，而對新提出的點管理策略[1]很多人都知之甚少。文獻[2]認為在外力破壞導致的輸電線路跳閘中有62.81%是吊車、渣土車等違章施工碰線導致。吉林電網220kV架空輸電線路至2016年近7年發生的施工(機械)破壞跳閘比例占52.94%[3]，2012～2015年山東電網220kV及以上線路外破跳閘中施工類外破跳閘平均占比59.42%[4]，施工類外破是引起外破跳閘的最主要原因。

1 點管理策略理論原理

輸電外破類型有：機械碰線、異物上飄碰線、違章建房、開山炸石、違章取土、盜竊、砍伐樹竹。細化后的施工類外破有：堆土、挖土、平場、填坑、沙石廠堆沙、煤礦廠堆煤、線下建房、開山采石、道路橋梁建設、水泥泵車、吊車、吊塔、渣土車、挖機等機械施工、線下植樹、線路交跨施工等[1,3-5]。

點管理策略原理。2010年輸電發生吊塔施工引發的110kV線路跳閘事故，2012年發生道路施工砍伐樹木引發的110kV線路跳閘事故，同年在發現線下建房距離與線路過近外破時，經過經驗總結于2012年提出了發現施工外破的初方法。2017年才重新整理研究這個方法，通過對施工外破規律進行分析做了補充完善，思路漸漸清晰。2018年發生線下吊車起吊引發的110kV線路跳閘事故，廠區有增容用電線路改造，據此將增容業務列入。2018年發生秭歸縣線路交跨施工引發的110kV線路跳閘事故，結合2010年發生的更換避雷線交跨施工、避雷線斷線引起下方110kV線路跳閘事故，將線路帶電交跨施工以危險施工外破列入。點管理策略因真實線路外破事故而不斷的完善和成熟。

列入線路交跨施工的理由。電網企業雖有防止線路交跨施工事故的規程，然而當前線路施工多是外包，施工方追求速度和成本在安全意識上自然不強，如：有的施工單位未按照簽訂的組織措施施工，導致牽引繩、跨越架對線路放電造成事故，使線路交跨施工成為不容忽視也不得不引起重視的外破[3]。

由發展歷程不難發現，點管理策略是因輸電線路外破跳閘事故而生，其與安全的聯系是相當之密切的，它是電網安全的一部分。點管理策略是一種基于線路跳閘事故之上的管理方法，其通過管理點專門針對的是施工類外破[5]。很明顯，對引起線路跳閘的不規律施工類外破的專項管理能夠提升電網的安全水平。

2 點管理策略內容

用戶用電新裝(含臨時用電)、增容、暫拆業務，現場堪察(拆表)有輸電線時具體規定如下：在電力線路保護區內修建建筑物的用電；非居民用電施工動土范圍在電力線路保護區內的用電；非居民增容業務,堪察或換表時發現用戶增容用于在電力線路保護區內施工或增容范圍內有輸電線穿越；有塔吊施工的用電，動土范圍與輸電邊線距離在30m內時；凡在110kV電力線路保護內的拆遷類拆表；應經輸電交待安全措施并許可(不含拆表)后方可繼續并將受影響桿塔號全稱、用電用途、用電負荷、上報人及用戶姓名電話等信息上報輸電。修建四級公路的用電只需在縣公司報一次。供電所新增高壓警示書，上面印有與輸電線路相關的法律條款，需上報輸電的業務(不含拆表)用戶都要下發高壓警示書并在用電業務單上簽收，對拒不執行安措情節嚴重的可申請中止供電并處罰款。

非本單位負安全責任的線路施工，應在申請施工配合停電時將不停電交跨施工交叉點凈距小于10m的輸電桿塔號、施工時間、聯系方式上報輸電。線路驗收大轉角桿塔時，應將導線與塔身最近一相的距離以及線路驗收導線與導、地線和光纜過近時最近一相的距離實測上報[1]。

3 點管理策略理念

點管理策略屬源頭理念（表1），源頭理念通過控制源頭點來發現施工外破,并將供電部門現場勘察、拆表功能擴展成為輸電部門防施工外破的預警雷達。方法實施后，傳統輸電線路巡視工作被簡化，沒有用工性質問題，而通過規則將輸電施工外破的發現和初期工作在不知不覺中完成。

表1 理念對比

4 點管理策略與安全

4.1 點管理策略比人力周期巡視更加安全

周期巡視這種靠周期撞外破發現外破的模式具有明顯的真空期漏洞，不安全卻仍被沿用至今。點管理策略通過管理危險外破的關鍵點實現運轉，沒有真空期且準確率高，能夠在線路通道左右60m左右范圍內構筑全天候防施工外破的防護網，明顯比人力周期巡視更加及時。在周期巡視的問題上還存在一個被人忽視卻很致命的問題，那就是對有沒有巡視還需要高科技來監督，因此很多沒有及時發現外破引起的跳閘事故說前不久剛巡過也無從查證。點管理策略用兩種非同原理的方法發現外破，這樣的構架更加穩定。

4.2 高壓警示書源頭警示是必要措施

高壓警示書源頭警示勝在速度。異物短路外破具有瞬時性，即使發現了外破源，但只警示某一項外破危害就無法避免其它外破的發生，在夷陵區供電公司就發生過一次施工建房引起的異物短路事。而吊車等機械施工具有隨時性，如果是靠巡視發現外破時的制止來防范動態外破，那就遠不及點管理策略源頭發現外破后的高壓警示書的警示來得更加及時和輕松。對比依靠巡視撞見外破后的制止，高壓警示書源頭警示勝在速度，這個時間差對于保障線路安全來說不可謂不重要。在這里并未指對外破點不巡視。

下發高壓警示書的必要性。隨著防外破措施的不斷發展完善，外破事故的發生要么是運維單位沒有發現外破，要么是運維單位發現了外破，用戶卻不知道安全風險在哪里。用戶不懂輸電，而一些條例法規繁多，用戶分不清哪些行為對電網的危害大、不知道防范重點就是一種必然。及時讓用戶了解各種外破的危害，弄清安全風險在哪里是必要的，這是下發高壓警示書的必要性，也是最低成本下保障線路安全的一項必要措施。對于野蠻施工造成的事故應歸于防控措施的不到位。

4.3 點管理策略有利于安全工作

點管理策略優于人力巡視、護線員發現外破是降低了線路安全風險[1]。點管理策略屬于源頭管理，從而能從源頭防范施工外破，使外破對線路的危害度降低，并使處理外破更加容易，保障線路安全的工作對比以往變得更加簡單，在安全上起到了化繁為簡的功效（表1）。這些是點管理策略對應到安全上的作用以及和安全的關系。點管理策略明顯有利于線路安全工作，并將處理危險外破工作（控制外破）帶入到源頭管理。

5 防外破的措施

輸電線路存在少量的電纜線路。對35kV及以上電纜線路強制使用電纜溝，電纜通道每隔5m應有醒目的電纜警示標識，電纜過街處兩邊應有明顯而醒目的警示碑；吊車、水泥泵車等危險施工機械應裝有能限制幅度、高度的行程限制器，對線路可能有影響的塔吊應啟用力矩限制器；輸電在獲得外破信息后，根據現場情況制定安全措施交待客戶執行，并告知用戶不執行安全措施將會在送電后以危害供電終止供電。對嚴重影響線路運行的建筑物、構筑物勸其中止用電業務以避免損失。

6 結語

點管理策略是以輸電線路外破跳閘案例為基礎，它是輸電線路外破事故血的教訓，其是建立在線路安全事故之上的，它與線路安全密不可分：對引起線路跳閘的不規律施工類外破的專項管理能夠提升電網的安全水平；通過管理危險外破的關鍵點，能夠在線路通道左右60m左右范圍內構筑全天候防施工外破的防護網；因點管理策略屬于源頭管理，將處理危險外破工作帶入到源頭管理，使外破對線路的危害度降低，外破的處理工作由難變易，線路安全工作由繁化簡。點管理策略是一種基于輸電線路跳閘事故之上的管理方法，其有利于線路安全防控工作。