放電對甚高頻無線電干擾分析

安 輝

(民航寧夏空管分局，寧夏 銀川 750009)

0 引言

隨著社會的發展，民航飛行量不斷增加，甚高頻(Very High Frequency，VHF)通信設備也不斷增多。民航VHF臺站的電磁環境維護，一直是相關維護部門的重點和難點。近年來，隨著機場臺站周圍的商業化發展，各類供電線路、照明設施和亮化工程等供電設備的使用也參差不齊，由電磁泄漏造成的干擾也日漸突出，再加上各種無線電通信、移動基站和無線廣播的使用，使機場及VHF臺站周圍的電磁環境日益復雜，由此導致無線電干擾漸趨日常化。在無線通信過程中，VHF電臺周圍無用高能量信號通過直接或間接耦合造成的信號干擾會導致VHF通信質量降低或通信中斷，此類事件直接影響民用航空運行保障安全。本文采用間隙放電模型進行分析，深入闡述了電暈電火花放電干擾產生機理，通過實驗得出數據，并在此基礎上通過計算給出民航VHF天線接收端允許的最大干擾功率，在最后結合實際給出抗干擾緩解措施。

1 民航VHF系統

1.1 VHF系統簡介

VHF通信作為飛機與飛機、飛機與管制之間的雙向話音和數據通信手段，其頻率范圍是118.000～136.975 MHz。采用調幅工作方式，其頻道間隔25 kHz。飛行員通過VHF通信系統中某個指定頻率，即可進行地空端接收和發射。由于VHF系統使用VHF無線電波，故為視距傳播，有效作用范圍較短，在高度為300 m時距離為74 km，作用距離隨高度變化。目前在民航通信中，VHF作為主要通信手段用于飛機起飛、降落以及巡航階段，機組人員和地面管制人員的雙向語音通信[1]。……