官新公路造價分析與研究

張明

摘要：高速公路的造價持續攀升，分析攀升的原因越來越重要。經濟分析離不開對要素的分析。將官新公路概算與估算進行對比分析，分析各要素對造價的影響，總結造價增加原因，為后階段的造價優化提高經濟效益提供參考。

Abstract： The cost of expressways continues to rise， and it is increasingly important to analyze the reasons for the rise. Economic analysis is inseparable from the analysis of factors. It compares and analyzes the official budget estimates of Guanxin Highway， analyzes the impact of various factors on the cost， summarizes the reasons for the increase in cost， and provides a reference for the cost optimization of the later stage to improve economic efficiency.

關鍵詞：經濟;分析;優化

Key words： economy;analysis;optimization

中圖分類號：U723.3? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2020）14-0036-02

1? 項目概況

官莊至新化高速公路是湖南省“十三五”高速公路規劃建設項目，采用設計速度100km/h的雙向四車道高速公路標準，路基寬度25.5m，設計荷載為公路—Ⅰ級。

2? 造價分析

概算總金額136.96億元，工可總投資估算135.71億元，初步設計概算較估算增加1.25億元。對比如表1。

概算造價增加原因分析：

2.1 路基工程

估算路基工程經濟指標3402萬元/km。概算路基工程經濟指標3589萬元/km。路基工程經濟指標增加187萬元/km。

原因分析：①初步設計對路線平縱面方案進行了優化，以獲得良好的視覺效果及行車舒適性。由于填挖較大，為減少棄方，增加廢方的利用，增加了路基土石方量。②本項目位于山嶺重丘，而且經過柘溪水庫庫區，沿山坡展線，盡量減少環境破壞，采用生態防護，體現自然山體風貌。路基邊坡防護設計堅持生態防護為主、生態防護與結構防護并舉的方針。初步設計具體的防護型式根據邊坡高度、地質情況進行選擇。

2.2 路面工程

估算路面每平方米指標352元，概算路面每平方米指標398元，經濟指標增加46元/m2。

原因分析：經濟指標增加主要原因是初步設計深度增加，設計內容更具體，增加透層粘層封層水泥漿，增加瀝青路面與構造物連接，增加路面排水工程內容。

2.3 橋涵工程

橋涵工程概算338336萬元，估算292723萬元，概算建安費增加45613萬元。

2.3.1 涵洞

原因分析：從安全性和耐久性考慮，在路基過分松軟無法避讓時，初步設計涵洞采取對地基的加固或對基礎加強，增加了鋼筋用量，增加了基礎鋼筋混凝土工程量。

2.3.2 大橋工程

原因分析：本項目橋梁以高架橋為主，柱式墩高大于5m時需要設置樁頂系梁，以增加整體剛度;橋梁墩高小于40m時，采用柱式橋墩;墩高處于40～55m時，采用矩形墩;墩高大于55m時，采用空心薄壁墩。基礎多采用承載力高、抗震性能好的鉆孔灌注樁，根據不同的地質條件決定不同的樁長。墩越高、樁越長，橋墩、樁基的造價占下部構造、整個橋梁造價的比重就越大，經濟指標就越高。工可大橋高度在15～40m的占比93%，大橋高度在40m以上的占比7%;初步設計大橋高度在15～40m的占比63%，大橋高度在40m以上的占比37%。初步設計大橋高度在40m以上的占比較批復工可增加30%，大橋經濟指標就顯著增加。

2.3.3 特大橋工程

估算特大橋工程2303m，經濟指標373978元/m;概算特大橋工程6396m，經濟指標216942元/m。經濟指標降低157036元/m，橋梁長度增加4093m，建安費增加52607萬元。

概算特大橋經濟指標較估算降低原因：批復工可特大橋為馬路口資水懸索斜拉橋和平口資水矮塔斜拉橋2座特大橋 ，技術復雜大橋占比100%。初步設計特大橋為螞蝗村2號預應力砼T梁橋、雙橋村1號預應力砼T梁橋、馬路口資水組合梁斜拉橋、有福村預應力砼T梁橋、古樓村預應力砼T梁橋5座特大橋，預應力砼T梁橋占比82%，技術復雜大橋占比18%。初步設計技術復雜大橋占比較批復工可降低，經濟指標降低。

概算特大橋梁工程較估算增加4093m，原因在于：考慮到遠期改擴建及提高通視條件的需求，上跨構造物孔徑布設適當增大，同時從節約占地、節約資源，優化線位，把工可設計相連的大橋合并成特大橋。

2.4 交叉工程

2.4.1 通道

費用增加原因：從安全性和耐久性考慮，初步設計通道采取對基礎加強，增加了鋼筋用量。在路基填方較高時，為保證采光需要，通道孔徑適當放大。

2.4.2 互通式立體交叉

費用增加原因：概算主線橋橋面面積180734m2，匝道橋橋面面積93812m2，橋梁工程合計橋面面積274546m2;估算主線橋橋面面積174960m2，匝道橋橋面面積82487m2，橋梁工程合計橋面面積257447m2。概算較估算橋梁工程橋面面積增加17099m2，增加建安費15577萬元。

概算互通式立交主線、匝道與被交道（不包括橋梁）較估算增加原因分析：估算匝道用每公里指標計算，經濟指標偏低，概算根據初步設計具體工程量計算，工程內容增加，造價增加。涵洞、通道加固加強設計，增加鋼筋用量，也是造價增加的原因。

受地形、地質、地物的限制，部分路基改橋，橋梁面積增加17099m2。為響應交通部關于推廣應用鋼結構橋梁的相關指導性意見，同時考慮到縮短施工周期、減輕跨線處原道路保通壓力等因素，本項目概算中官莊互通式立交D匝道設置現澆箱梁+預制砼T梁+鋼箱梁跨線橋梁1座。

2.5 公路設施及預埋管線工程

費用增加原因：①估算服務設施只包括服務區匝道工程，概算服務設施包括服務區主線工程、匝道工程、服務設施范圍內的公路工程。②監控收費通信設施估算以km為指標單位計算，概算以具體工程數量計算。③改溝改路根據初步設計具體工程進行設計，估算未單獨計列。④公路交工前養護費為陸續完工的路段，在路段交工初驗時止，以路面為主包括路基、構造物在內的養護費用。估算未單獨計列。

2.6 管理、養護及服務房屋

費用增加原因：估算采用估算指標計列房屋建設費用，估算指標包括管理養護房屋、場區供電、照明及電力管道、電力監控等工程的全部工作;概算根據實際具體工程設計，增加二次裝飾工程。

2.7 設備及工具、器具購置費

費用增加原因：設備購置費估算以km為指標單位計算，概算以詳細的購置清單數量計算。

2.8 建設項目管理費

費用增加原因：因為建筑安裝工程費增加，建設項目管理費以建筑安裝工程費為基數計算。

2.9 聯合試運轉費

費用增加原因：聯合試運轉費以建筑安裝工程費為基數計算，因為建筑安裝工程費增加，聯合試運轉費相應增加。

2.10 生產人員培訓費

費用增加原因：監控、收費、通信系統安裝后需要培訓工作人員熟悉操作，增加生產人員培訓費。

2.11 建設期貸款利息

費用增加原因：建設資金75%為銀行貸款。公路造價增加，貸款金額增加，建設期貸款利息相應增加。

3? 結束語

通過柱狀圖1示各分項工程在造價中的比重，可以看出橋涵、交叉、隧道、其他費用、建設期貸款利息五項金額在造價中的占比最高，對工程造價的影響最大。

綜合造價增加分析，就可以在施工階段①降低橋隧結構物的比例，降低橋梁高度，適當減短橋長。②優化隧道的施工組織，增加大型機械施工，提高機械施工效率，降低成本。③細化技術方案，采取優化互通形式，合理確定互通位置，減小互通規模;優化結構物結構型式，多采用標準化、集中預制、集中加工的可以工廠化生產的構件，減少現場加工中間環節的措施優化技術方案。④加強地質勘察，認真詳細勘探，準確到位確定地質類別，對巖溶及采空區具體分布位置、埋深、規模、頂部巖土的分布厚度、地層完整性等情況調查清楚。⑤合理安排各分項工程的工序和施工工期，按施工進度優化銀行貸款資金的使用，減少貸款利息的支出，提高項目總體經濟效益。

參考文獻：

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[2]周直，崔新媛.公路工程造價原理與編制[M].人民交通出版社，2002.

[3]時思.工程經濟學[M].科學出版社，2004.