“技術日產(chǎn)”的黃昏

陳亞瑩

5月28日，日產(chǎn)對外公布了2020年3月期財年（2019年4月-2020年3月）的業(yè)績財報，這一財年的最終損益為6712億日元赤字。這是自2009年3月期財年后日產(chǎn)時隔11年再次出現(xiàn)赤字，赤字額直逼上一次的6843億日元。

“日產(chǎn)需要進行大規(guī)模重組，以使公司重回盈利軌道。”在日產(chǎn)汽車CEO內(nèi)田誠看來，此前數(shù)年，該公司為了追求銷量在市場過快擴張。

日產(chǎn)汽車最新公布的“中期事業(yè)計劃”顯示，日產(chǎn)汽車計劃通過削減3000億日元固定費用支出，集中優(yōu)勢發(fā)展中國、日本和北美市場。

實際上，從2019年開始，“選擇與集中”策略就不斷被日產(chǎn)提及。負重前行的日產(chǎn)希望通過結構性改革，精簡不盈利的業(yè)務與過剩的設施，以削減成本。

同時，日產(chǎn)決定將當前720萬輛的全球產(chǎn)能削減20%，計劃到2023年將產(chǎn)能縮減到600萬輛，并隨著改革的逐漸深入，在5年左右將最終產(chǎn)能控制在540萬輛的水平。當然，產(chǎn)量的大幅縮減免不了低效產(chǎn)能的淘汰以及部分工廠的關閉。

內(nèi)田誠確認了印尼工廠關閉并準備關閉西班牙巴塞羅那工廠的消息。

巴塞羅那工廠是日產(chǎn)在歐洲最重要的工廠之一，自上世紀80年代啟用至今，主要業(yè)務是生產(chǎn)電動面包車和皮卡。日產(chǎn)關閉工廠的決定對西班牙也是一個打擊，由于疫情的影響，西班牙的失業(yè)率正在飆升，巴塞羅那工廠的關閉將導致2800人失業(yè)。盡管西班牙政府表示將竭盡所能挽回日產(chǎn)關閉工廠的決定，但對于日產(chǎn)來說，關閉這一工廠恐怕已勢在必行。

在精簡產(chǎn)能后，日產(chǎn)將集中優(yōu)勢資源主攻核心市場，包括日本、中國和北美。……