疫后新基建

新冠肺炎疫情的全球爆發(fā)，引發(fā)了世界經(jīng)濟(jì)大衰退。各大經(jīng)濟(jì)體不得不殫心竭慮地設(shè)法阻止經(jīng)濟(jì)大滑坡。作為世界經(jīng)濟(jì)的最重要引擎，中國(guó)和美國(guó)選擇了不同的道路：美國(guó)憑借獨(dú)一無(wú)二的“美元霸權(quán)”，祭出“無(wú)限量化寬松”的撒手锏，高舉“美國(guó)第一”的旗幟，不惜代價(jià)拯救美國(guó)經(jīng)濟(jì);中國(guó)則提速“新基建”，希望通過(guò)利用5G網(wǎng)絡(luò)、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等下一代科技提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，破釜沉舟，涉險(xiǎn)過(guò)關(guān)，實(shí)現(xiàn)絕地反擊。

新基建的提速，與疫情影響當(dāng)然有關(guān)。新基建是促進(jìn)疫后經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要變量，是重要的非常規(guī)的新增長(zhǎng)點(diǎn)之一。正如2008年國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后我國(guó)提速“鐵公機(jī)”建設(shè)一樣，基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)往往是危機(jī)后國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策工具箱的重要共識(shí)選項(xiàng)。

縱觀社會(huì)發(fā)展歷史，從英國(guó)到德國(guó)、美國(guó)、日本，無(wú)一不是抓住蒸汽時(shí)代、電氣時(shí)代、半導(dǎo)體時(shí)代、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的某一關(guān)鍵機(jī)遇，執(zhí)時(shí)代科技之牛耳，迅速夯實(shí)相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，從而崛起成為世界科技與經(jīng)濟(jì)領(lǐng)頭羊的。以美國(guó)為例，早在1916年其鐵路網(wǎng)就達(dá)41萬(wàn)公里;長(zhǎng)達(dá)4.8萬(wàn)公里的泛美高速公路，是世界上最長(zhǎng)的可行駛公路;美國(guó)建設(shè)了大大小小的機(jī)場(chǎng)多達(dá)近2萬(wàn)個(gè)。美國(guó)1910左右就開(kāi)始大規(guī)模建設(shè)電力系統(tǒng)，固定通信和移動(dòng)通信也長(zhǎng)期走在世界前列。正是交通、能源和通信基礎(chǔ)設(shè)施的全面建設(shè)，使得美國(guó)大大提高了社會(huì)效率，降低了社會(huì)成本，拉動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)足進(jìn)步。

相較于以“鐵公機(jī)”為代表的“老基建”，“新基建”屬于科技創(chuàng)新領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施以及民生消費(fèi)升級(jí)領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施，強(qiáng)調(diào)夯實(shí)未來(lái)科技基礎(chǔ)設(shè)施，重視補(bǔ)足民生消費(fèi)基礎(chǔ)短板。……