基于城市發展現狀的共享汽車停放網點選址 調研分析

張靖雯

摘 要：共享汽車企業的發展與城市發展息息相關，只有適應于當地城市發展的共享汽車運營模式才能使企業在市場競爭中脫穎而出。對城市的交通、停車場、居民、企業等綜合因素進行調研分析，了解當地共享汽車企業運營管理模式，對比企業的運營策略與城市現狀的契合程度，為進一步分析優化共享汽車停放網點提供了重要的數據基礎。

關鍵詞：共享汽車;網點;停車位;城市交通

中圖分類號：U491.1 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）10-254-02

Investigation and?Analysis?of?Site?Selection?of?Car-sharing?Parking Network Basedon the Citys Current Development Status^*

Zhang Jingwen

（ Shaanxi Vocational and Technical College of National Defense Industry， Shaanxi Xi'an 710300 ）

Abstract：?The?growth?of?Car-sharing?company?is closely linked with the urban development.Without the car-sharing?opera?-tion?mode?which adapted to the local citys current development status，?the company couldnt reveal itself among?the?competition?of?the?market.?This?paper?made?investigation?on?the comprehensive factors of urban traffic，?packing lot，?residents，?enterprises，?etc.?We investigate the operation?management?mode?of the local Car-sharing?company，?and compared the conformity between the operation strategy of the enterprise and the current situation of the city.?The investigation and?analysis provided?important?data?for?further research?of Car-sharing parking network optimization?model.

Keywords： Car-sharing; Network;?Parking space;?Urban transport

CLC NO.： U491.1 ?Document Code： A ?Article ID：?1671-7988（2020）10-254-02

1 緒論

近幾年來，共享經濟與各行各業逐漸融合，衍生出各類依賴于網絡平臺的共享產業。在交通運輸領域，共享經濟從共享單車到共享汽車的跨越式融合發展，進一步提升了城市居民的便捷化程度。這也與城市限行政策、城市交通運輸發展現狀及電動汽車行業的技術發展有著息息相關的聯系。共享汽車企業在運營管理過程中，車輛停放網點是影響車輛使用率的關鍵因素。為了解城市交通運輸發展現狀和居民交通出行需求，進一步分析研究選取最佳車輛停放網點，特針對某城市展開共享汽車停放網點適應性調研分析，為進一步的網點選址優化分析提供研究的數據基礎。

2 城市發展現狀分析

現階段共享汽車行業所投放的車輛基本為新能源電動汽車，其能源成本相對于燃油車輛大幅度降低，但也受制于電動汽車行駛里程及充電設備未普及的原因，僅限于較短距離的城市內短途里程行駛。

該城市的共享汽車行業始于2018年，首先進入市場的是GoFun共享汽車服務平臺，該品牌使用的奇瑞eQ1新能源電動汽車，有2門和4門兩種車型，車輛投放總量僅有100余輛。從2019年開始，陸續有多家企業在該城市投放共享汽車，當地的共享汽車行業進入快速發展階段。

2.1 城市交通運輸事業發展現狀分析

該地區出租汽車總量為350輛。城區公交站點（300米半徑）覆蓋率達到100%，萬人擁有公交車15輛/萬人，三級及以上客運站聯網售票，客運班次信息網上可查率100%。其中，出租車、公交車新能源車輛的應用比率約為30%。網約車輛平均等候時長約為10分鐘/車次。通過調研，對出租汽車、公交車、網約車三類出行方式的便捷程度、成本及乘坐意愿進行綜合分析，如圖1所示。可以發現出租車的出行方式乘坐意愿最高，但受限于出租車數量不足、網約車成本高等原因，偏遠工業園區、學校等不得不依賴于公交車出行。

2.2 城市停車場規劃情況分析

共享汽車的投放網點依賴于城市的停車位分布情況。由于老城區道路拓寬改造難度大、項目開發觀念落后和城市規劃控制力度不足，中心城區停車設施的建設遠遠滯后于實際的需要，尤其在舊城區，很多建成較早的小區缺乏配建停車設施，迫使大量機動車涌向路面，引起城市路網功能紊亂。

目前城區內有14條道路設有路內停車設施，路內停車泊位約有1440個，路外配建停車設施約10萬個泊位（包括社會公共、居住配建和公共配建停車設施）。公共場所各類停車位數量統計如圖2所示。

2.3 城市綜合發展現狀分析

該城市中心城市人口約30萬人，中心城市面積34平方公里，城鎮化水平55%，城區外分布著五個工業園區。城市內分布著7家醫院，10余家大型購物廣場，3所高等教育學校等。城市新區發展得居民小區車位基本夠滿足業主的需求，老舊小區仍存在停車位緊缺的問題。醫院、學校、超市等交通流量較大的城市網點停車位相對緊缺，而大型購物廣場的停車位則相對充裕。值得注意的是，城區外出租車較少，城外的工業園區員工通勤往往只能依賴于公共交通。

3 某共享汽車租賃服務企業運營模式調研

服務于該地區的某共享汽車租賃服務企業根據該地區的發展現狀，制定出適應于該城市發展現狀的運營模式。在網點車輛投放過程中，重點選擇郊區工業園區、學校、大型購物廣場、大型居民小區等人口流動較多的網點。后期根據車輛實際使用情況進行動態調整，例如每周五下午為學校用車高峰期，可在學校網點提前增加車輛投放數量。根據車輛使用過程中的存在交通擁堵、停車等候過長等問題，該公司的車輛計費使用規則如表1所示。

該公司要求會員停車必須停放在運營區域內的電子圍欄內或公共停車位，否則造成的停車費及違章等一切費用由會員個人承擔。車輛運營區域僅限為本城區域范圍內，超出運營區域造成的后果及費用由會員承擔。為有效保證車輛的正常運營及會員的使用便捷性，公司投放車輛及圍欄定位還車點時，優先選擇網點附近的免費公共停車位。同時與各大小區、購物廣場等物業管理部門協商，采取租賃或贈送免押金使用等多種合作形式，發展方便會員免費使用的停車位。為方便車輛的充電維護服務，在條件允許的停車場安裝充電樁，安裝費用以預存電費形式返還該停車位所有人。這能夠有效普及充電樁的區域配置，大大降低了共享汽車的運營維護成本。

4 總結

本文綜合調研分析了該城市交通、停車場、居民、企業等的發展現狀，為進一步分析優化共享汽車停放網點提供了重要的數據基礎。根據該城市綜合發展現狀調研分析結果，結合企業實際運營模式，該地區的共享汽車服務行業處于發展階段，隨著城市基礎設施和政策制度地不斷完善，共享汽車的網點及投放量會不斷的發展壯大。

參考文獻

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