高速公路工程軟土路基施工技術分析

張艷從

摘? ? 要：本文首先闡述了高速公路軟土路基施工主要特點，接著分析了高速公路施工中軟土路基施工技術的應用措施。希望能夠為相關人員提供有益的參考和借鑒。

關鍵詞：高速公路工程;軟土路基;施工技術分析

1? 引言

高速公路施工受諸多因素的影響，軟土路基是其中之一。該類路基的施工難度大，施工質量對高速公路工程的整體穩定性和強度影響大，甚至影響到整體工程的使用壽命。這就需要在工程的施工中合理采用先進的軟土路基施工技術，明確不同部位的施工措施，以提升軟土路基強度，延長工程的使用壽命。

2? 高速公路軟土路基施工主要特點

2.1? 荷載性能弱

高速公路工程軟土路基項目施工中，荷載性能弱為軟土路基的主要路基特點。荷載性能弱的特點在工程施工中，主要表現為：路基面無法承載壓力，造成在施工作業中出現了較多的不良沉降、結構塌陷等現象，給工程的安全穩定施工造成了極大的影響。

2.2? 富水性

富水性軟土路基特點主要表現為：路基含水量過大，造成工藝技術實施中出現了一定的路基溢水、路基沉降、結構裂縫、結構塌陷、不良沉降現象。因此，無法直接進行相關路基工藝技術的施工，造成工程在施工中的施工成本增高，施工周期延長，以及施工進度延緩的現象，對于工程施工質量的合理保障造成了一定的影響。

2.3? 土壤結構穩定性差

造成高速公路土壤結構穩定性差的原因較多，如富水性、荷載性能弱、土壤孔隙率大等現象。該類現象的出現對路基施工中的工藝技術應用，提出了更高的要求。同時，土壤結構穩定性差，相較于常規路基下的高速公路，其單位長度內的工程造價升高，施工周期增加，對于工程的施工進度控制以及工程的施工成本控制都造成了影響。

3? 高速公路施工中軟土路基施工技術的應用措施

3.1? 換填與壓實技術的合理使用

軟土路基施工應合理使用換填技術和壓實技術，遵循科學化的工作原則：第一，明確具體的施工流程，先清理路基表面，然后開展排水工作，合理挖運和換填土方，最后進行找平處理。第二，在填料選用中，按照具體的規定標準，選用強度指標為CBR的相關原材料，強度值不可以低于規定范圍。填土施工之前，要對填料性能進行嚴格檢驗，如果發現有不符合標準規定的填料，則必須加以改善，如適當添加石灰原材料等。第三，如果路基處于潮濕狀態，應該正確開展壓實工作，按照當地情況，將壓實度控制在一定范圍內。如果屬于黏性土壤，必須降低壓實標準。壓實中，土顆粒的引力作用和斥力作用均會對壓實土壤的結構造成影響。與干燥路段相比，潮濕路段的土層顆粒引力更大，若還按照之前的標準進行壓實，就會導致斥力增大。值得注意的是，為確保壓實度，可在土壤中適當添加生石灰材料以提升其吸水性。第四，在壓實操作中，要求遵循具體的技術原則，使用噸位較高的壓路機設備開展施工活動，增強壓實度。

3.2? 地表處理技術

高速公路工程中，若軟土路基表層土壤過于松軟，就會導致施工復雜度提升，嚴重影響施工整體效果。這就需要對表面進行處理，采用排水技術措施、換填技術措施等開展工作，在增強表面強度和穩定性的情況下，有效提高抗變形能力，為后續相關工作的開展做好準備。為提升施工的便利性，在具體工作中可以在表面區域覆蓋土壤，形成荷載均衡的良好作用。一般狀況下，軟土路基土質含水量較高，需要進行降水處理，施工企業可以利用開挖溝槽的方式排除其中的水分，同時還能簡化后續工作，減少施工量，縮短施工周期，確保工作進度。為有效提升路面結構的施工效果，在排除水分以后應該回填之前已經開挖的溝槽部分，選擇透水性較為良好的回填材料，確保有效提升整體結構強度與穩定性。

3.3? 砂墊層處理技術

目前多數軟土路基砂墊層厚度不是很大，具有一定的排水能力，如若砂礫的質量較高，則可以借助其進行下一步的施工。不過，若砂礫厚度不符合要求，則會導致工程的正常施工受到影響，大多數情況下，砂墊層的總厚度約為19.5cm。與此同時，為提升相關路基結構的施工質量，滿足具體的工作標準，應開展砂礫排水性能的試驗活動，了解在某些荷載的狀態之下，排水、凝結的具體速度，檢查清潔度是否符合要求，將含泥量控制在合理范圍之內。在此期間，還可以采用灑水壓實的措施對其進行處理，壓實之前全面檢驗砂礫表面狀態，使其保持濕潤狀態，然后進行壓實處理和后續的一系列工作。

3.4? 加固飽和技術

目前加固飽和技術一般用于軟黏土處理。在施工期間采用攪拌機設備，將水泥等原材料與黏土一起攪拌，然后使用固化劑原材料，通過生物、化學反應與軟黏土表面區域形成有機的整體，從而有效改善路基性能。通常情況下，將固化劑原材料融入黏土中可以起到改善土壤性能的作用，從而提升路基綜合性能，從根本上提高施工質量。目前在高速公路軟土路基建設工作中，經常會有黏性土壤，合理地使用加固飽和技術進行處理，有助于提升路基整體結構的強度和穩定性，預防因為不正確操作出現各種問題，改善軟土路基的施工現狀，提升路基整體施工質量。

3.5? 黏性軟土的處理技術

如果在工程施工中遇到黏性軟土路基，則應在其中設置垂直類型的排水基礎設施，以加快排水速度，提升路基結構強度，提高工作效率，縮短具體的施工時間和周期，確保進度符合要求。使用此類技術措施，應合理選用砂井類型和塑料類型的排水板原材料，具體應按照當地的實際情況和施工工作方案選擇原材料。不過，在排水期間很容易出現路基沉降問題，嚴重影響整體工程的建設安全性和穩定性。為有效預防此類現象，在施工期間應重點強調填土坡面處于穩定狀態，于頂面一定寬度范圍內合理施工，尤其在使用砂井類型排水技術的過程中，應制訂完善的規劃方案，通過對各個部位的合理設計和整改，有效規避相關問題。值得注意的是，在實際工作中若發現具體數據出現異常現象，則應開展施工方案修改或重新制訂工作，直至獲取較為準確的結果，方可開展下一步的施工工作。

3.6? 樁體擠密加工技術

高速公路工程施工企業在日常工作中，應重視樁體擠密技術在軟土路基中的應用，編制完善的計劃方案，采用科學有效的措施提升相關施工質量與水平，將技術的積極作用充分展現出來。此類技術的應用，關鍵在于振沖器的合理使用。施工中，可將碎石原材料或卵石原材料置于樁孔之內，形成強度較高的樁體，之后利用擠密技術和排水降壓措施等，實現路基加固的目的。在成樁操作中，需要根據具體技術規定執行任務，保證前后步驟的合理性和科學性，注意選擇使用質量符合標準的碎石原材料和卵石原材料，將其含泥量保持在5%之內。與此同時，在施工之前還需正確開展樁位測量工作和放線工作，尤其在成孔期間，必須嚴格控制器械設備的操作速度。另外，還需嚴格控制填料量，同時將留振時間維持在合理范圍之內，詳細記錄施工數據，保證最終所形成的樁體密實度符合標準。施工期間，須嚴格把控各個樁體之間的順序和密度，按照標準要求進行施工操作，通過采取正確的措施提升路基穩定性和強度，確保工程施工質量。

4? 結束語

綜上所述，我國的經濟社會不斷發展，交通設施也不斷改進，裝備日益完善，公路的建設規模也逐漸擴大，軟土是在進行路基施工中會遇到的特殊土體，對其要進行特殊的處理后才符合建筑需求。為了使軟土路基的施工質量有所保障，避免發生意外，就要嚴格遵守各工序、各種工藝的施工需求，保證其質量，出現問題后第一時間將其解決，為后續施工提供相關經驗。

參考文獻：

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