談A型噴油泵的拆裝與檢修

張學(xué)安

摘?要：噴油泵工作性能的好壞直接影響柴油機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性，為了提高A型噴油泵的維修質(zhì)量，對A型噴油泵拆裝技術(shù)和檢修要求做了詳細(xì)的介紹。

關(guān)鍵詞：A型噴油泵;拆卸;裝配;檢修

中圖分類號：TK428文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.06.071

噴油泵被稱為柴油機(jī)的“心臟”，根據(jù)柴油機(jī)的不同工況，定時、定量、定壓地將柴油送往噴油器，再由噴油器將柴油霧化噴入汽缸。噴油泵的型號有很多，其中A型柱塞式噴油泵在小型柴油機(jī)上得到了廣泛應(yīng)用。為了提高A型噴油泵的維修質(zhì)量，我們在此對A型噴油泵的檢修技術(shù)要點(diǎn)做以下介紹。

1?拆卸與裝配

1.1?柱塞偶件的拆卸與裝配

噴油泵殼體為整體結(jié)構(gòu)，油量控制套筒內(nèi)徑有梯形臺肩，柱塞凸緣（驅(qū)動部分）為短十字型，柱塞與柱塞套可同時由殼體上部抽出或插入：（1）打開檢視窗蓋，轉(zhuǎn)動凸輪軸，使挺柱體總成處于下止點(diǎn)。（2）用螺絲刀由下向上支壓柱塞彈簧，再用攝子由柱塞尾部取出柱塞彈簧下座。（3）拆除卡子，擰下出油閥緊座，取下出油閥彈簧、減容體和出油閥偶件連同密封墊圈。（4）用螺絲刀由下向上撬柱塞尾部支承面，取出柱塞連同柱塞套。（5）用螺絲刀由上向下?lián)苷{(diào)節(jié)齒圈連同油量控制套筒，柱塞彈簧上座和柱塞彈簧，一并取出。

裝配程序與拆卸程序相反。但應(yīng)注意四點(diǎn)：（1）調(diào)節(jié)齒圈缺口與油量控制套筒兩孔中間應(yīng)對正。（2）柱塞套定位槽與定位銷以及柱塞凸緣與油量控制套筒導(dǎo)向槽必須對正（為了便于觀察柱塞套位置，可將擋油螺釘擰下）;柱塞切槽與柱塞套油孔必須在同側(cè)，并朝向擋油螺釘。（3）調(diào)節(jié)齒桿在中間位置時，調(diào)節(jié)齒圈缺口應(yīng)與齒桿垂直。（4）出油閥緊座扭緊力矩應(yīng)為50～70 N·m。

1.2?凸輪軸的裝配

凸輪軸正轉(zhuǎn)時，凸輪升起順序由前向后應(yīng)為l-3-4-2。調(diào)速器飛錘支架由凸輪軸尾端直接驅(qū)動。凸輪軸軸向間隙不得大于0.10 mm，最好為0.05 mm。凸輪軸兩端由軸承支承，軸向間隙可在軸承內(nèi)環(huán)與輪軸臺肩之間用墊片調(diào)整。對于已經(jīng)磨損但又可以繼續(xù)使用的軸承，允許在軸承外環(huán)與軸承座止推臺肩之間用墊片調(diào)整。飛錘支架和花鍵軸套與凸輪軸錐形軸頸貼合處必須清潔;貼合面積應(yīng)不小于75%;錐形軸頸外端平面不得與支架和軸套的臺肩相平齊，更不得突出;固定螺母扭緊力矩應(yīng)為60～70 N·m。拆卸飛錘支架時必須用專用工具。

1.3?調(diào)速器的拆卸與裝配

拆卸程序：（1）擰下連接調(diào)速支架和調(diào)速杠桿上端支承銷兩端的定位螺釘，取下支承銷。（2）扳停車手柄至停車位置，由停車機(jī)構(gòu)下端槽內(nèi)取出支點(diǎn)杠桿下端的滑動銷，調(diào)速器調(diào)速滑套總成連同調(diào)速支架可由調(diào)速器后殼體下部取出;調(diào)速杠桿可由上部取出。（3）由調(diào)速支架下端的開口孔內(nèi)取出調(diào)速滑套總成。（4）由調(diào)速滑套內(nèi)取出軸承（或滑動片）及丁字支承架，再由丁字支承架上取下軸承。

裝配程序與拆卸程序相反。但應(yīng)注意四點(diǎn)：（1）更換軸承時，軸承內(nèi)環(huán)與丁字支承架臺肩之間所加調(diào)整墊片，應(yīng)使調(diào)速滑套總成高度（調(diào)速滑套前端面至丁字支承架后端支承面的距離）等于51 mm。（2）調(diào)速杠桿下端的扭矩校正器，應(yīng)當(dāng)擰到規(guī)定的位置，即校正器活動銷伸出調(diào)速杠桿前平面的距離為1 mm。（3）調(diào)速彈簧預(yù)緊度應(yīng)調(diào)整到一定的程度，即由調(diào)節(jié)螺釘頭下平面至彈簧搖臂軸中心線距離為54 mm。如此距離測量不方便，也可測量調(diào)節(jié)螺釘頭下平面至彈簧搖臂孔上平面的距離，該距離應(yīng)為11 mm。（4）調(diào)速器與噴油泵連接時，啟動彈簧連接要可靠;調(diào)節(jié)齒桿鎖定彈簧片要鎖牢。

2?A型噴油泵性能檢查

（1）柱塞偶件檢驗(yàn)。①吸力檢查。用食指蓋住柱塞套頂部，用大拇指和中指堵住進(jìn)、回油孔。使柱塞處于中等或最大供油量位置，將偶件直立，然后將柱塞向下拉出約全長的1/2，若能感覺到很強(qiáng)的吸力，而松手后柱塞能迅速回到原來的位置，則可繼續(xù)使用。若拉出柱塞時，吸力不強(qiáng)，松手后柱塞不能回到原來位置，則說明磨損嚴(yán)重。②檢查柱塞套外圓與泵體孔的配合間隙，其數(shù)值應(yīng)為0.016～0.100 mm，間隙過小會使柱塞套變形。③檢查泵體孔和柱塞套臺階下平面接觸的平面。這個平面起支撐柱塞套和密封作用。若不平，柱塞套裝入后會傾斜，造成柱塞偏磨甚至卡死、飛車，也會造成操縱機(jī)構(gòu)的阻滯。

（2）出油閥偶件檢驗(yàn)。拆下高壓油管與噴油器接頭螺母，將高壓油管出油口朝上，轉(zhuǎn)動飛輪，出油口有油溢出時，迅速倒轉(zhuǎn)飛輪90°左右，觀察油面是否下降，若不下降，說明密封良好。用拇指堵住出油閥座的下孔，將出油閥放入閥座中，當(dāng)減壓環(huán)帶開始進(jìn)入閥座時，用食指輕輕向下按壓閥體，如感覺不到空氣的反作用力，并且放手后閥體又不能自行彈上來，說明減壓環(huán)帶密封不良。出油閥減壓環(huán)帶磨損后，一般不進(jìn)行修復(fù)，而是更換新件。出油閥與出油閥座必須成對更換。

（3）凸輪軸供油開始角的檢查調(diào)整。凸輪軸供油次序由前向后為1-3-4-2。凸輪軸供油開始角為上止點(diǎn)前40°;各缸對于第一缸供油相位角允許差為±0.5°。不正確時，用挺柱體調(diào)整螺釘調(diào)整，調(diào)整螺釘每轉(zhuǎn)一周，挺柱體總成高度約改變1 mm，供油開始角約改變凸輪軸轉(zhuǎn)角4.0°～4.5°。裝配時，挺柱體總成標(biāo)準(zhǔn)長度為33.3±0.05 mm。

（4）調(diào)速器開始起作用轉(zhuǎn)速的檢查調(diào)整。當(dāng)調(diào)速手柄在最大供油位置，凸輪軸轉(zhuǎn)速升至755～765 r·min-1，調(diào)節(jié)齒桿應(yīng)剛好開始有明顯往復(fù)微量移動（調(diào)節(jié)齒圈缺口處頻繁擺動）。不正確時，用高速限位螺釘調(diào)整。