漢巴南鐵路恩陽站址方案研究

楊天宇

（中鐵第五勘察設計院集團有限公司 北京 102600）

0 引言

新建漢巴南鐵路是連接漢中、巴中、南充三地市的客運專線鐵路，功能定位以解決城際客流為主、兼顧區域路網，設計時速250km/h。根據巴中市相關規劃及本線的功能定位，需在巴中市恩陽區和興文區新設車站，其中興文區引入既有巴中東站的方案較為明朗，但恩陽區新設車站的方案受控于地形、地物及其他控制性因素，需進行深入研究，又由于恩陽站位于區段線路的中點，引入恩陽站線路方案將極大程度的影響線路的整體走向，因此引入恩陽站方案對于巴中境內的線路走向至關重要。

1 根據城市規劃初選站址范圍

根據《巴中市城市總體規劃（2011-2020）》分析，巴中市發展規劃形成“一城兩翼”、多組團的布局結構，“兩翼”為興文區和恩陽區。恩陽區中南端規劃用地較為充裕，可作為主要發展方向，也能對接巴中機場。因此，將恩陽站選址于恩陽區南端能較好適應規劃發展方向，又可與航空交通相銜接，形成空鐵聯動的運輸格局，且鐵路走向順直，將有利于線路條件。

2 相關控制性因素分析及研究思路

恩陽區南端雖用地充裕，但地形較為起伏，屬于典型的低山丘陵區地貌，因此需要依據地形進行站址及區間線路綜合設計，滿足工程經濟性的要求。

恩陽河位于恩陽區與興文區之間，新建有防洪閘壩，工程規模為大（I）型，具體要求為鐵路工程建筑物距離護岸不得小于10m。另外，河中分布中華鱉國家級水產種質資源保護區，環保要求較為嚴格，需在研究中單獨考慮。

巴中恩陽機場為4C級民用運輸機場，從空鐵聯動角度分析，鐵路車站應盡量靠近機場，以便接駁便捷。然而從機場凈空及電磁環境保護的角度考慮，又有十分嚴格的距離限制。因此需合理選定線路位置，既滿足機場有關要求，又可使旅客接駁短捷，如圖1所示。

圖1 恩陽站址方案

3 引入恩陽站線路方案研究

綜合控制性因素及現狀恩陽區道路交通情況，在滿足相關要求的前提下，分別對喬家寨設站方案、外環路南側設站方案、大石壩設站方案開展研究。

3.1 方案說明

3.1.1 喬家寨設站方案

線路自馬鞍站引出后，折向西北，在喬家寨北側設恩陽站后折向東至方案比較終點。線路長51.5km，橋隧比84.03%，靜態投資64.3億元。

3.1.2 外環路南側設站方案

線路自馬鞍站引出后折向西北，在恩陽外環路南側設恩陽站，出站后折向東，至方案比較終點。線路長53.184km，橋隧比82.09%，靜態投資68.65億元。

3.1.3 大石壩設站方案

線路自馬鞍站引出后，向北至恩陽區東南大石壩西側設恩陽站，出站后折向東至方案比較終點。線路長48.431km，橋隧比78.41%。靜態投資60.02億元。

3.2 方案比選

3.2.1 工程投資

外環路南側設站方案投資最高，大石壩設站方案投資最省，喬家寨設站方案居中。

3.2.2 車站位置

喬家寨設站方案、外環路南側設站方案、大石壩設站方案的站址分別位于恩陽區南側2.6km、3.8km和4.5km。

3.2.3 車站交通條件

喬家寨設站方案和外環路南側設站方案中站址分別距外環路200m和600m，交通便利。大石壩設站方案需修建通站道路8.2km與省道101相連，交通條件較差。

3.2.4 車站配套工程

喬家寨設站方案需改移在建外環路2.2km，站前廣場最大填高48m，工程量大；外環路南側設站方案需修建600m城市道路與車站相連，車站配套工程難度低；大石壩設站方案需修建8.2km道路與省道101相連，工程量較大。

3.2.5 綜合開發

喬家寨設站方案站位與恩陽區規劃結合緊密，溝谷填平后綜合開發用地面積大；外環路南側設站方案站位中心挖方大，綜合開發用地小，且較分散；大石壩設站方案站位狹窄，綜合開發用地距車站距離遠，效果較差。

3.2.6 環境影響

喬家寨設站方案線路水源準保護區0.5km，對環境影響小；外環路南側設站方案線路穿越水源準保護區1.6km，穿越水源二級保護區0.6km，對環境影響較小；大石壩設站方案緊鄰國家級保護區核心區，需依法進行環境影響評價，專題論證報告，審批難度大。

3.2.7 實施難度

喬家寨設站方案改移外環路最大填高67m，施工難度大；外環路南側設站方案車站中心挖方71m，防護工程艱巨；大石壩設站方案工程實施難度較低，但需通過環保審批，審批難度大。

4 研究結論

大石壩設站方案緊鄰恩陽河中華鱉國家級水產種質資源保護區核心區，對環境影響較大，且需配套較長的通站道路，車站用地局促不利于綜合開發，經研究后予以舍棄。

外環路南側設站方案雖然車站位置和配套工程適中，但線路長度較長，局部挖方工程大，工程投資最高，綜合開發用地分散，經研究后不予推薦。

喬家寨站位方案雖站前廣場工程量較大，但工程投資適中，工程難度可控，且滿足環保、航空、水利等多重控制性因素的要求，更為重要的是站址距恩陽區和外環路最近，旅客乘降便捷，又能與機場進行短捷接駁，有效的推進空鐵聯動，有效地實現本項目的功能定位，故研究后推薦采用喬家寨設恩陽站位方案。