液壓系統中換向閥中位機能的合理應用

尹琨

摘 要：通過認識和分析不同類型換向閥中位機能，了解Y型、K型換向閥中位機能具體特點，結合實際需求，在液壓系統中合理應用。

關鍵詞：液壓系統;換向閥;中位機能

換向閥是液壓系統中的重要組成部分，在液壓回路液流方向控制以及通斷控制中發揮著不可替代的作用。為促使液壓系統的安全穩定運行可以得到保障，要對換向閥中位機能進行合理應用。在具體的應用中，相關工作人員需要對各類問題進行全面考慮與分析，將換向閥中位機能優勢發揮出來，實現液壓系統自身的安全穩定運行。

1 換向閥中位機能基本概述

換向閥在液壓回路當中，通常情況下會被應用在液流方向的控制以及油路通斷控制中，主要工作內容包括控制元件進退、控制正反轉、控制啟動與停止等，是液壓回路中的重要部件。當三位換向閥處于中間位置狀態時，不同油口連接方式就是換向閥中位機能。中位機能不同，那么換向閥對于液壓系統的控制功能也不一樣。換向閥中位機能會對液壓系統工作性能產生直接影響，當換向閥從中間位置向左位、右位移動期間，也會對液壓系統工作性能產生影響。基于此，設計液壓系統時要結合實際需求，對換向閥中位機能進行合理選擇。除了O型、H型換向閥中位機經常使用外，還有Y型、K型、M型、P型換向閥中位機能，具體如圖一所示。

2 液壓系統中換向閥中位機能的合理應用

2.1 Y型換向閥中位機能應用

2.1.1特點

Y型與H型換向閥中位機能之間存在部分相同狀況，工作油口的A、B能夠與回油口T相通，工作機構往往處于浮動狀態中，會跟隨著外力作用進行運動。二者不同之處在于，如果換向閥在Y型中位位置狀態時，液壓泵輸出油液無法有效回流到油箱中，而且泵卸荷也會受到影響;當處于H型中位狀態時，無論是工作油口的輸出油液，還是液壓泵的輸出油液，能夠回流到油箱當中，泵卸荷也能夠實現。

2.1.2應用

運用Y型換向閥中位機能設計的液壓鎖緊回路，常常被應用在汽車起重機支腿油路，以及礦山機械液壓支架油路當中。在這種液壓系統中，往往采用的是液控單向閥方式，該種方式能夠實現油路緊鎖（如圖二）。三位四通換向閥在左邊位置時，壓力油想要回流到液壓缸左腔中，需要通過左液控單向閥。右液控單向閥在初始階段中能夠，處于緊閉狀態中，在此時液壓缸右腔油液會受到壓縮，在壓縮后形成壓力，該壓力是促使油路壓力提升的重點與關鍵。油液在將右液控單向閥控制活塞頂開之后，可以將閥芯打開，促使油液直接流入到油箱中，在這一過程中，需要經過右液控單向閥。當三位四通換向閥處于右邊位置時，液壓缸右腔會流進壓力油，在打開左液控單向閥時，促使液壓缸左腔出現回油現象。如果三位四通換向閥在Y型中位狀態時，控制口當中的油液會直接回流到油箱當中，控制油路壓力也立即消失，而液控單向閥因為壓力消失而處于關閉狀態中，兩腔油路被封閉，并雙向鎖定液壓缸。液控單向閥，一般而言會采用疊加閥結構方式，該結構方式具備良好密封性優勢，這也是液壓缸活塞能夠長時間停留在被鎖緊位置的重要原因。

2.2 K型換向閥中位機能應用

2.2.1特點

在液壓系統中如果使用的是K型換向閥中位機能，那么進油口P與工作油口A、回油口T之間相互連通，而另一個工作油口B封閉，液壓泵可以實現卸荷。

2.2.2應用

K型換向閥中位機能常應用于保壓回路，該回路在液壓壓力機的液壓系統中經常使用，如圖三所示。保壓回路是指在執行元件停止工作時，回路能夠保證自身壓力穩定。保壓功能有多種實現方式，此處介紹通過K型換向閥中位機能實現保壓。M型換向閥中位機能也能夠實現系統保壓，以及液壓泵的卸荷，但是滑閥式閥芯結構會出現泄漏問題，因此，會被應用在保壓時間較短的場合當中。圖三的液壓回路想要實現保壓，要對液控單向閥進行合理應用，液控單向閥，主要采用的是錐閥式閥芯結構方式，即使出現泄漏情況，其泄漏量也在可控范圍內，由此可以看出，具備良好密封性能，可以達到良好保壓效果。在無桿腔進油期間，當活塞桿伸出到預定位置時，進油腔壓力隨即提升。當壓力達到上限閥值時，壓力繼電器會發訊，在三位四通換向閥電磁鐵驅動閥處于K型中位狀態時，需要關閉液壓泵卸荷、液控單向閥，這樣無桿腔的保壓才能得到保障。無桿腔的壓力會隨著時間的變化而逐漸降低，壓力在降低到壓力繼電器下限閥值，無桿腔會得到液壓泵的供油，促使壓力能夠達到標準閾值。通過對K型換向閥中位有效應用，促使液壓缸保壓時間得以延長，同時實現液壓泵卸荷，減少液壓系統功率損耗。

結束語：

綜上所述，通過掌握不同類型換向閥中位機能的特點，在實際應用中結合功能需求，充分利用換向閥的中位機能開展液壓系統設計，能夠減少液壓閥的數量，從而簡化液壓系統，降低成本，提升系統運行的可靠性。

參考文獻：

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