城市中心大體積混凝土底板溜管綜合施工技術的應用

樊懷亮　王偉杰　羅兵　吳婧

摘要：本論文針對城市中心施工場地狹小的現狀，結合現場實際情況，闡述了大體積混凝土底板溜管施工技術如何縮短施工時間，保證混凝土連續澆筑完成及后期混凝土裂縫控制，論述了大體積混凝土底板溜管綜合施工技術是城市中心底板混凝土澆筑的最佳選擇。在東北地區，沈陽盛京金融廣場項目首次成功應用了溜管綜合施工技術，配合定型化小溜槽，并進行細節部位創新改進，連續澆筑3天3夜完成約20000m3混凝土。大體積混凝土后期養護及測溫階段未發現任何溫度收縮裂縫。

關鍵詞：城市中心? 大體積混凝土底板? 溜管? 溜槽

1? 引言

隨著高層、超高層建筑不斷涌現，每個城市都以擁有一座地標性建筑為榮，高層超高層建筑其是現代施工技術與城市發展需要的結晶，因此高層超高層建筑的基礎穩固將直接影響其建筑使用壽命及安全，其基礎深度隨高度變化也不斷加深，底板厚度由常規450mm、500mm、1000mm、1500mm，現已增至3000mm、4000mm、6000mm不等，有的局部核芯筒電梯井位置甚至能達到12m左右。大體積混凝土如何能短時間、連續地澆筑完成給施工單位提出了更高的施工要求。

2? 施工部署

2.1? 車輛準備

根據圖紙計算得知底板總方量約20000m3，通過計算及對砼攪拌站的考察，為防止砼產生施工冷縫，且保證砼供應充足（含限行時間段），因此在原有80多臺的基礎上，項目部要求其至少再外配20臺，確保大體積砼連續的供應。

2.2? 交通組織

根據項目地理位置實際情況，大體積砼澆筑罐車僅有2條停滯路線，即南京北街和延邊街沿線。2條線路保持車輛由北向南駛進及備車，一進一出有序行駛。確保澆筑點、路途中、站里罐車連續，不間斷。同時，澆筑點備車至少5輛，后臺值班人員發現備車數量不足時，及時向攪拌站外調說明情況，合理組織安排。

2.3? 各出入口安全文明交通警戒標識

由于項目位于交通樞紐主干路上，車輛來往頻繁，車輛疏導及布置交通警戒標識顯得尤為重要。項目部在砼需要備車位置，用路障和警戒帶進行隔離，并貼出“此處施工禁止停車”的安全警示。同時，在重要路口也安置“前方施工請注意安全”的警示牌等。

2.4? 混凝土配合比控制

主要大體積砼材料在澆筑前，需攪拌站根據設計及規范要求，提供砼適配報告。底板混凝土的配合比最終定為：

2.5? 溜管布置

因本工程地理位置的特殊性，故在大體積砼澆筑時，考慮布置4根溜管和1臺62m汽車泵進行澆筑。溜管布置在次干道及裙樓頂板，溜管選用Q345，直徑為325mm，壁厚為6mm的圓管，并用法蘭盤進行連接。2套次干道溜管在圍擋處開洞并沿至施工現場內支護樁冠梁處，至少保證1：6的坡度。沿支護樁和腰梁外側下伸待能確保水平溜管與底板鋼筋面成200度左右的角度時，增加彎頭接水平管，并在豎直和水平溜管出增加支撐固定架。2套群樓溜管從頂板面預留洞口向下沿至負3層后，增加彎頭接水平管伸至4m底板區域，溜管按9m-12m接長連接，故在其下方開設活動出料口，以便在增加活動溜槽時滿足其他方向砼澆筑。根據水平段溜管覆蓋的范圍，可設置1-2個活動出料口，活動溜槽事先用模板木方按方案要求加工制作。

在砼澆筑過程中，因砼澆筑落差太大，防止砼下落過程中產生離析，故在每個溜管增設砼竄管，隨著砼澆筑面的上升逐節拆除。砼竄管采用的是普通泵送管，其上部用模板木方制作一個喇叭口，用其收集溜管下落的砼，然后通過竄管下落至基坑底部。

2.6? 砼收面部署

T1塔樓底板表面積約2450m2，且4個溜管相距較遠，在大體積砼澆筑后期收面時，已不能發揮其作用。故需增設兩處地泵，且結合布料機進行后期砼澆筑施工收面處理。同時，在預留區道路上一臺62m汽車泵負責核芯筒及西北角區域，且輔助進行其它地泵不能覆蓋區域砼面澆筑施工工作。

3? 混凝土的養護及測溫

混凝土澆筑完畢后12h 以內，在其上部剛可行人時即對混凝土進行覆蓋保濕保溫養護，并開始進行測溫。根據測溫的情況，隨時調整覆蓋保溫層的材質、措施及厚度，控制混凝土內外溫差不大于25℃。墻柱插筋之間狹小空間必須特別注意保溫措施，確保覆蓋符合要求。當混凝土內部最高溫度與氣溫最低值之差小于20攝氏度時可停止測溫工作及撤掉保溫養護改為澆水養護。

混凝土保濕保溫方法見下圖（以6m厚底板為例）。

4? 結語

針對工程地處城市中心場地狹小的情況，大體積混凝土底板常規方法難以施工，我們進行了事前精心策劃，事中合理組織，事后嚴控質量的方式，對于可能發生的問題提前分析并提出了相應解決方案，連續澆筑3天3夜完成約20000m3混凝土，后期養護及測溫階段未發現任何溫度收縮裂縫，對于類似工程具有較大借鑒意義。