關于改性瀝青混合料(SMA-13)上面層施工工藝的研究

張振國 孫健生

摘 要 結合工程實踐，對改性瀝青混合料（SMA-13）施工工藝進行了研究，在滿足規范與設計要求的同時對后續工作提出了指導性意見。

關鍵詞 上面層;瀝青混凝土;施工工藝

1概述

山東某高速全長約116.29km，路基寬度27米，主線路面結構類型：4cm改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）+6cm厚中粒式瀝青混凝土（AC-20）+8cm厚粗粒式瀝青混凝土（AC-25）+10cm大粒徑透水性改性瀝青混合料（LSPM）+51cm厚水泥穩定碎石。

2混合料生產配合比

原材料：①瀝青：SBS改性瀝青。②粗集料：玄武巖10-15mm、玄武巖5-10mm。③細集料：石灰巖0-3mm。④填料：礦粉。

SMA-13瀝青混凝土上面層生產配合比：碎石（0～3mm）、碎石（6～12mm）、 碎石（12～16mm）、礦粉、石灰、木質素纖維=13%：42%：35%：8.5%：1.5%：0.35%。油石比6.2%。

3施工工藝及方法[1]

（1）下承層準備。下承層經監理工程師驗收合格后，方可進行上部結構施工。

（2）瀝青粘層施工。①粘層油采用快裂SBS改性乳化瀝青。②用智能型瀝青灑布車按照0.5L/m2灑布量均勻灑布快裂SBS改性乳化瀝青粘層油。③噴灑瀝青油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。④路緣石與瀝青混合料接觸面上人工均勻涂刷薄層粘層油，在灑布粘層油時對路緣石采取薄膜覆蓋措施。⑤粘層油在瀝青混凝土上面層當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發完成后，緊跟著鋪筑瀝青層。

（3）拌和。①由試驗工程師簽發開盤通知單，拌和站按照調試好的各項參數進行生產。②改性瀝青現場制作溫度165℃～170℃，成品改性瀝青加熱溫度不大于175℃，集料加熱溫度190℃～220℃，瀝青混合料的出料溫度控制在180℃～190℃。

③混合料的拌和時間不小于60s，其中干拌不少于15s，混合料拌和時木質纖維一定要按時按量加入，使混合料拌和均勻、木質纖維摻加劑均勻分布在混合料中，確保混合料均勻一致，無花白料、無結團成塊或嚴重粗細集料分離現象。④設專人在出料口每車檢查混合料的拌和質量。

（4）運輸。運輸采用20m?自卸汽車，數量根據運距、拌和能力、攤鋪能力與速度等確定。為防止混合料中的細集料黏結在料車底部或周壁，最后倒入攤鋪機而在路面形成油斑，料車在每天裝料前應適當涂抹植物油（不得有余液聚漬在車箱底部），同時在攤鋪過程中也應當注意細集料的積聚并清除。在運輸車裝料時料車做到前后移動分多堆裝車。運輸車應當在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中，運輸車應掛空擋由攤鋪機推動前進。運輸車輛采用厚棉被覆蓋，以保證混合料溫度在運輸過程中盡量不損失，同時運輸能力要比攤鋪能力有所富余，以避免攤鋪機的長時間待料，并保證攤鋪的連續性。施工運輸車輛進入施工現場時，應設定區域安排專人對汽車輪胎進行清洗，以免車輛對路面污染，影響瀝青混合料的攤鋪質量。瀝青混合料運到攤鋪現場后，隨即檢查其溫度和外觀質量。凡不符合溫度要求，或花白，或結團成塊、滴漏或顏色枯竭灰暗，或遭雨淋的，均應送到固定地點廢棄，不得使用。在運料車側面中部設專用檢測孔，孔口距車廂底面約300mm。采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度。插入深度要大于150mm。

（5）攤鋪。混合料攤鋪應保證足夠的厚度，碾壓成型后攤鋪厚度為4cm，松鋪系數暫定1.25，松鋪厚度應控制在5.0cm。本次試驗段瀝青混合料攤鋪采用一臺北京天順長城攤鋪機進行攤鋪，采用非接觸式平衡梁進行自動找平及厚度控制，瀝青混凝攤鋪機安裝寬度為11.0m，攤鋪機每側有0.75cm的伸縮寬度，可進行調整。攤鋪機開工前應提前0.5～1h預熱熨平板不低于100℃，下臥層表面溫度低于10℃時不允許攤鋪，下臥層表面溫度為10℃～15℃時，混合料攤鋪溫度不低于165℃，下臥層表面溫度為大于15℃時，混合料攤鋪溫度不低于160℃，待卸料的混合料運輸車達4輛后開始攤鋪，并保持連續攤鋪。攤鋪機的攤鋪速度要勻速，拌和機的生產能力與攤鋪機的攤鋪能力應相互協調，攤鋪過程中盡量減少合料斗的次數，以減少離析現象的發生。攤鋪時熨平板應采用中強夯實等級，使初始壓實度達到85%以上，且以高頻低幅為宜。調整后螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。布料器中料的位置應以略高于螺旋布料器2/3為度，同時螺旋布料器的轉速不宜太快，避免攤鋪層出現離析現象。

（6）碾壓。碾壓采用4臺雙鋼輪振動壓路機和1臺小型雙鋼輪壓路機進行碾壓。碾壓應遵循：“高溫、緊跟、均速、慢壓、高頻、低幅、先邊、后中”的原則。碾壓段落按“初壓、復壓、終壓”進行，壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求。壓路機緊跟攤鋪機在全寬范圍內進行碾壓，初壓溫度不低于150℃，采用插入式熱電偶溫度計檢測。終壓后表面溫度不低于120℃，采用表面接觸式溫度計測定。

（7）接縫的處理。橫縫處理：采用平接縫，在終壓結束后，用3米直尺檢查了平整度，將超過2mm的部分挖除，做成垂直面，將接縫面混合料清除干凈。上下層的橫向接縫應錯位1m以上，冷接縫接頭盡量設置在橋梁伸縮縫處。

（8）檢測。施工完成后測量縱斷高程，檢測壓實度、平整度、寬度、橫坡度等技術指標，為加快檢測速度現場配備足夠檢測人員。

（9）松鋪系數的確定。攤鋪前在瀝青混凝土下面層選取6個斷面，每個斷面測量距中樁3.5m，5.5m，7.5m，9.5m，位置高程，記錄數據，攤鋪后、碾壓后再次測量相同位置高程，根據所測數據計算出松鋪厚度和壓實厚度，計算出松鋪系數。

4結束語

通過對改性瀝青混合料（SMA-13）上面層施工實踐，工程各項指標均滿足規范及設計要求，本文闡述了高速公路（SMA-13）上面層施工工藝，以供參考。

參考文獻

[1] 公路工程質量檢驗評定標準：JTG F80/1-2004[S].北京：人民交通出版社，2004.