海事管理專業(yè)“安全管理學”課程建設初步研究

陳麗寧 羅 嘉

（廣州航海學院海運學院 廣東·廣州 510725）

0 引言

我國海事管理專業(yè)主要培養(yǎng)適應社會主義現(xiàn)代化建設需要的、獲得工程師基本訓練、具有扎實的外語基礎及計算機應用能力，掌握安全管理的基礎理論和水上安全與防止海洋污染管理業(yè)務，并基本掌握航海技術基礎理論與技能的高級海事管理人才。海事管理專業(yè)本科生就業(yè)的主要去向包括海事管理機構(gòu)、航海保障部門、港航企事業(yè)單位及其他與水上安全相關的單位。

海事管理專業(yè)本科生需要較系統(tǒng)地學習水上安全相關的課程。通常學生先學習“安全管理學”“安全系統(tǒng)工程”“安全評價與技術”等基礎課程，對生產(chǎn)安全的基礎知識有一定的了解。在此基礎上學習專業(yè)性更強的水上安全類課程，例如船舶防污染管理、海事調(diào)查與搜救、危險貨物運輸安全管理等。對于海事管理專業(yè)教學來說，作為基礎課程的安全管理學具有重要意義。

1 課程的主要內(nèi)容、教材的選擇及考核方式

1.1 課程的主要內(nèi)容

課程性質(zhì)：“安全管理學”是海事管理專業(yè)(本科)的必修課。“安全管理學”是關于安全和健康活動管理的科學。本課程要求學生在所學課程的基礎上，熟練掌握事故預防控制方法的相關知識，并能將這些知識應用到海事監(jiān)管、海上事故預防等領域中。

課程的任務與目的：學生通過本課程教學大綱所規(guī)定的全部教學內(nèi)容的學習，獲得最必要、最實用的基本知識和基本技能，了解和掌握國內(nèi)外對于事故及安全指標、事故致因理論、個人行為控制和組織控制的基礎知識。

課程的基本要求：（1）了解事故統(tǒng)計及安全指標的內(nèi)容；（2）熟悉事故致因理論；（3）熟悉個人行為控制的基本方法及相關概念；（4）掌握安全管理體系的基本概念及所包含的內(nèi)容；（5）掌握安全文化建設的主要內(nèi)容和方法；（6）掌握管理組織結(jié)構(gòu)的基本知識；（7）了解安全管理程序與方法的基本知識。

1.2 教材的選擇

目前國內(nèi)“安全管理學”教材中，適合全日制本科生使用的需要從中選出最適合作者所在單位海事管理專業(yè)學生的。選擇標準如下：（1）海事管理專業(yè)畢業(yè)生的工作單位包括水上安全相關的政府部門、企事業(yè)單位，因此教材內(nèi)容既適合政府部門，也適合企事業(yè)單位；（2）教材內(nèi)容連貫、清晰、完整，有一定數(shù)量的案例；（3）教材的作者應對該課程有較為深入的研究。

1.3 各章節(jié)的主要內(nèi)容及學時分配

海事管理專業(yè)的“安全管理學”課程共36學時，各章節(jié)的課時分配如表1。本課程無實驗內(nèi)容。從表1可見，事故致因理論、組織行為控制—安全文化建設兩章課時較多，這樣安排的主要原因是：

（1）事故致因理論是本課程的基礎，內(nèi)容較多，包含事故致因理論的起源和概述、古典事故致因鏈、近代事故致因鏈、現(xiàn)代事故致因鏈、事故歸因理論、安全累積原理、事故的規(guī)律性歸納等，只有給予足夠的學時，任課教師才能較為詳細地完成講解，為學生打好理論基礎。

（2）組織行為控制之一—安全文化建設起到承上啟下的作用，安全文化建設也是政府部門、企事業(yè)單位的工作重點。如果管理者對安全文化沒有正確認知，則不能把安全管理體系和管理組織結(jié)構(gòu)進行有效結(jié)合，組織的安全績效得不到保障。作為未來管理者的海事管理專業(yè)畢業(yè)生，需要對安全文化有準確的認知，因此這部分內(nèi)容也需分配較多學時。

表1 “安全管理學”授課內(nèi)容及學時分配

1.4 考核方式

本課程為考試課，總成績包括平時成績和期末考試成績，平時成績占40%，期末考試成績占60%。

平時成績分為期中作業(yè)成績和考勤成績。期中作業(yè)要求學生操作office軟件完成事故致因鏈理論中部分圖、表的制作，一周內(nèi)完成。作業(yè)提交后，任課教師批改，并選擇部分學生在課堂對其作業(yè)進行講解，由任課教師和其他學生現(xiàn)場提問、點評。這種方式既能鍛煉學生的表達能力、提高學生的學習積極性，也能較有效地抑制抄襲。課堂考勤適當即可，考勤過多不但會占用寶貴的課堂時間，還會引起學生的反感，影響學習積極性。

期末考試為閉卷，重點考察學生對基礎知識的掌握。試題難度要適中，以便合理拉開分數(shù)。題型包括單項選擇、判斷、英漢互譯、簡答、案例分析。引入英漢互譯題型，是考慮到海事管理專業(yè)畢業(yè)生以后可能從事涉外工作，應具備一定的英語使用能力。

2 課程建設的注意事項

2.1 防范學生學習動機的功利化

我國正處于轉(zhuǎn)型期，大學生學習動機有功利化趨勢，學習過程和學習目的呈現(xiàn)“亞健康”狀態(tài)。具體表現(xiàn)為，部分大學生重視實用技能的學習，輕視與就業(yè)表面無關的知識學習；部分大學生重視面試技巧的學習，輕視與職業(yè)長久發(fā)展相關的基礎學習。

在教學過程中，本文第一作者發(fā)現(xiàn)海事管理專業(yè)部分學生學習動機有功利化趨勢，例如有的學生對于集裝箱運輸業(yè)務、遠洋運輸業(yè)務與海商法、海事調(diào)查與搜救等實用性較強、與就業(yè)關系較大的專業(yè)課程學習較為認真，對安全管理學、安全系統(tǒng)工程、高等數(shù)學、概率論與數(shù)理統(tǒng)計等基礎課程學習態(tài)度較為消極。任課教師應做好以下工作：（1）抓住根本環(huán)節(jié)，樹立正確的社會主義利益觀；（2）任課教師以身作則，認真?zhèn)湔n，豐富課堂內(nèi)容，提高學生學習興趣；（3）加強教育引導，發(fā)現(xiàn)學生的問題應及時指出，營造良好的學習氛圍。

2.2 課程與海事管理專業(yè)特色的結(jié)合

雖然安全管理學是一門基礎課程，但本文作者認為該課的授課內(nèi)容應與海事管理專業(yè)特色相結(jié)合，增強課程的實用性和趣味性，改善學生的學習效果。本文第一作者對授課內(nèi)容進行了調(diào)整，并取得了較好的課堂效果。主要調(diào)整如下：

（1）授課中使用一些海事管理專業(yè)的案例取代教材中部分采礦業(yè)案例。在講解過程中，有些水上安全、航運經(jīng)營管理的專業(yè)知識低年級本科生尚未接觸，可以在案例分析前講解，這樣學生可以把基礎知識和專業(yè)知識結(jié)合在一起學習，活躍了課堂氛圍，同時提高了學生的學習興趣。

（2）課堂所用案例既包括國內(nèi)案例，也包括國外案例。例如，在講解組織行為控制—安全文化建設時，本文第一作者使用中遠集團安全文化框架為案例。在講解個人行為控制時，本文第一作者使用加拿大交通安全委員會(Transportation Safety Board of Canada)的M14P0014號海事調(diào)查報告，該報告用英文書寫，適當使用英文文獻也有助于學生學習專業(yè)英語。

（3）增加我國應急管理部的介紹。2018年，國務院組成部門調(diào)整，不再保留國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局，成立應急管理部，將原國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局功能納入應急管理部。同時，將國務院辦公廳應急管理功能、公安部消防管理職責、民政部救災職責等納入應急管理部。本文第一作者將應急管理部的介紹加入到事故統(tǒng)計及安全指標部分以代替較為陳舊的內(nèi)容，有助于學生對相關政府部門結(jié)構(gòu)與職責的了解。

2.3 學生對科研初步了解的引導

《中華人民共和國學位條例》第四條規(guī)定：“高等學校本科畢業(yè)生，成績優(yōu)良，達到下述學術水平者，授予學士學位：（1）較好地掌握本門學科的基礎理論、專門知識和基本技能；（2）具有從事科學研究工作或擔負專門技術工作的初步能力”。現(xiàn)階段作者所在單位的大部分本科生在大學前三年沒有進行過較為系統(tǒng)的科研能力提升訓練，缺少相應的指導，對科研認知不足，在大四完成畢業(yè)論文(設計)時感覺吃力。為了解決這一問題，本文作者認為應為在校本科生在大學前三年開展一些科研能力提升培訓，使其在正式準備畢業(yè)論文(設計)前對科研有初步的了解。

3 結(jié)語

“安全管理學”是本文作者所在單位海事管理專業(yè)的必修課程，是一門基礎課。本文對海事管理專業(yè)“安全管理學”課程建設進行了初步研究。首先，對“安全管理學”課程的主要內(nèi)容、教材的選擇及考核方式進行了分析。在此基礎上，給出了課程建設中應注意的問題，包括防范學生學習動機的功利化、課程與專業(yè)特色相結(jié)合及引導學生對科研有初步了解。