復工復產路，看大國交通執行力

張鈺書 本刊主編

就在剛剛過去的“五一”，我國交通運輸經受住了常態化疫情防控的“壓力測試”。

事實上，無論是在打疫情防控阻擊戰這場硬仗里最嚴峻階段的應急救援物資，還是在春回大地后推進的復工復產中保證人流物流暢通上，交通運輸都是最基礎也最有力的“武器”。

年份是不平凡的年份，但在如此的“不平凡”中繼續發展，保證下一步經濟平穩開局，著實需要不小的挑戰。中東槍響、疫情肆虐、金融冰凍，災難對全國乃至全球社會和經濟發展痛下毒手，而后，疫情不斷好轉，復工復產對重創后的經濟社會發展可謂至關重要。

自古，百業興，交通先行。遭遇重創后重整旗鼓，喚醒沉寂在瘡痍之中的社會經濟，作為國民經濟基礎命脈與經濟發展先行官的交通運輸一直奮戰在前線，從未有一秒缺席。

進入4月以來，包括武漢解封，復工復產進一步加快，交通運輸經濟運行主要指標恢復程度持續提高，疫情帶來的不利影響正在逐步化解，行業也正在加快步入正常運行軌道。“突出重圍”，保障國際物流、國際快件運輸、中歐班列運行……隨著4月27日我國第六批國際郵件通過海運順利發出，海外的積壓郵件也已經進一步得到緩解。

大國交通自始至終都在用執行力挑戰“不可能”。

向來，交通運輸都是保證經濟社會有序運轉的大動脈。一千多個特殊的日夜，全國各地的運輸既要堅決阻斷病毒傳播渠道，又要全力保障公路交通網絡不斷、應急運輸綠色通道不斷、必要的群眾生產生活物資運輸通道不斷。在非常時期完全、完整地確保這條血脈暢通，安全及時并高效地將各類物資和人員送到救治前線和復工復產一線，這映射的不僅是交通大國的智慧抗疫中樞，也是大國面對逆境所盡的責任和擔當。

雖置身“水深火熱”，但依然選擇沖鋒，“過關斬將”走上復工復產路。暢通客貨運輸鏈條、做好復工復產保障，需要的不僅是極其強大且又完備的鐵、公、水、航空及郵政等各種運輸工具和設施，更需要全國各地各部門、各區域的協同組織和統一調度，以及“全國一盤棋”思想的力量凝聚與一呼百應缺一不可的執行力。德國著名中國問題專家弗蘭克·澤林在《學習中國的抗疫經驗》一文中援引世衛組織專家布魯斯·艾爾沃德的話說，“我想，我們應向中國學習的一個關鍵因素是‘速度’”。

當然，這速度也同樣囊括了交通執行力：

看春運，2020年的春運在近8年中來得最早，卻也來得最“晚”：統籌優化春運返程交通組織，保證人員到位；根據復工節奏安排生產性物流，暢通產業鏈條；做復工復產生活性交通保障，以消除后顧之憂。

看多式聯運，保障廣大農民工兄弟安全便捷出行、順利返崗是推進企業復工復產和經濟平穩運行的重要人力支撐。“點對點”一站式直達包車運輸，通過多個部門不停克服困難，不斷溝通配合，方可完成每一次的“點對點”，將務工人員送回崗位。

看鐵路，3月中，在做好疫情防控工作的前提下，組織55萬名鐵路職工在全國鐵路開展大規模設備集中整修。調度、安全、運輸、貨運、客運全方位鋪排，“一日一圖”全方位調控。積極配合地方政府和用工企業開行務工專列，為助力企業復工復產，發揮長途運輸主力軍作用，做好“點對點”運輸服務保障。

看民航，恢復航班、增加復工包機，定制包機復工航線，開辟綠色審批通道，提升航線航班審核和布置效率，為各地復產復工提供服務。

看郵政，在助力提升國際貨運通道能力上馬不停蹄，與中遠海運集團聯合開展海運郵件試點，開辟新國際海運郵路。

看水運，水源地無人機、智慧海事、海巡、陸巡齊上陣，織密立體防護網，守企業復工復產水底線，為人民喝上安全放心水。

看公路，免費高速不免服務……

“四月的綿雨把五月的天洗得剔透”。無畏過程的“遍體鱗傷”，在逆境中倔強，災難中堅強。經此一“疫”，我們把偉大的中華民族制度優勢看得更真切，我們入骨地感受到偉大的中國人民大團結的力量無可比擬。從鐵路到公路，從地面到天空，也讓我們了解了大國交通運輸統一思想齊心協力，一張網一張圖，盤活盤好一局大棋的執行力。