淺談汽車底盤懸架結構設計要點

霍英杰 宋森

摘要：近年來，隨著社會的發展，人們的生活水平逐漸的提高，汽車的發展也越來越廣泛。人們對于汽車的需求量也在不斷增長，這在加劇汽車行業市場競爭的同時，也對汽車產品的更新產生了一定的推動作用，而底盤作為汽車的重要組成部分，其技術水平會直接影響到汽車的性能。

關鍵詞：汽車底盤;懸架結構;設計要點

引言

汽車底盤作為汽車最具有科技含量的一部分結構，其主要功能在于支撐和安裝各種各樣的零部件，在接受發動機設備引擎動力的基礎上，從而實現發動并行駛的最終目的。因此，由于汽車底盤的基礎作用，做好汽車底盤維修保養工作可以保證汽車安全和汽車的穩定行駛，實現現代汽車工業良好有序發展。

1整車工作原理

汽車在平行于地面的平面上行駛，并且輪胎靠著地面放置以確保操作期間的穩定性。轉向力矩電機固定于車架法蘭盤上，可以帶動上轉向臂及其他部件繞電機主軸旋轉，理論轉角為360°.上轉向臂與轉向力矩電機采用鍵連接，通過加緊裝置固定，可繞轉向電機主軸旋轉。減震器上部與上轉向臂的下部、減震器下部與下轉向臂上部采用固定連接，隨著上轉向臂一起轉動，可以減小車體的震動。下轉向臂的另一端固定地連接到支撐軸并隨減震器一起旋轉。撐軸一端固定在下轉向臂，一端安裝有軸承，安裝有軸承的一端與輪轂連接在一起，使得輪胎隨著支撐軸一起旋轉，從而實現汽車的轉向驅動電機安裝在輪轂內，以驅動輪轂繞支撐軸旋轉，從而驅動車輛。

2汽車底盤懸架結構設計要點及優化

2.1連續控制底盤系統

該系統對于馬力以及制動力的輸出主要是借助車輪速度、方向盤角度以及橫向、縱向、傾斜感應器來實現的，通過這些數據，系統可以對懸掛以及動力分布進行適當的調整。在底盤分布的傳感器，能夠對車身進行測量，明確車身相對于道路的垂直、橫向縱向加速度，之后借助穩定控制系統和防抱死制動器，對方向盤速度邊轉角、車輪垂直運動、車輪旋轉、發動機扭矩等相關數據進行測量。在整個過程當中，主要是通過傳感器對上述數據進行收集并上傳，之后再由微處理器，將數據反饋到減震器，每秒會刷新數據約500次左右。

2.2離合器異常判斷及維修

汽車運行狀態下，離合器裝置在踩下狀態下出現異常振動，松開時異常振動消失或者兩種狀態下均出現異常振動。這種狀況下應該停車，讓發動機在空擋情況下運行，緩速壓下離合器，觀察異常振動變化情況;然后緩速松開離合器，觀察異常振動變化情況。通過數次測試，如果均發生異常振動，則確定為離合器異常振動。如果在離合器踩下和松開狀態下均發生異常振動，則應首先分析從動盤狀態，釘子漏出、磨片老舊、從動盤零部件緊度不足均會造成此類故障。如果壓下離合器沒有發現異常振動，松開時出現異常振動，則應判斷分離軸承狀況，檢測其是否正常運轉，潤滑狀況是否正常，是否發生松動。如果壓下離合器發生異常振動，松開時未出現異常振動，應該重點檢測滾動部件定型裝置狀況及滾動裝置表體是否破損。如果輕微下壓離合器出現異常振動，那么應該確定為軸承部件潤滑效果不佳導致。如果發現以上狀況，應該及時撤換異常部件，或添加潤滑劑。

2.3車架維修保養

車架是連接汽車的各個零部件，并承受車內外載荷的部件。車架是整輛車的主體結構，大部分零部件是固定在車架上的。一般來說，在具體的車架維修保養步驟中，汽車車架基本是在發生變形后才進行維修。遇到車架變形維修時，首先需要測量工具測定汽車車架縱橫寬度，觀察是否達標;其次，用測量工具測定汽車的橫梁和縱梁之間的直線度是否正常;再次，用測量工具測定汽車的橫梁和縱梁之間的垂直高度是否符合標準;最后，用測量工具測定汽車鋼板彈簧當中支架的銷孔中心距和對角線之間的長度是否達標。最后將這些數據和其之前的數據進行對照，確定車架的維修方案。對于架裂紋及鉚接質量的維修，可以直接檢視或者采用輕輕敲擊的方法進行檢查工作，車架的標準應為無裂紋且各鉚接部位無松動，若一些鉚釘的銜接出現松動需要進行逐一檢查并進行焊接處理。

2.4變速器的常見故障及維修方法

當前變速器的常見故障都有擋位出現亂擋或者是跳擋等故障現象，變速器發出不同于正常工作狀態的聲響，變速器油液的滲漏，同步器損壞，換擋機構故障，操縱機構壓簧失效，變速器齒輪晃動，汽車行駛過程中脫檔、掛擋困難等常見故障。對于變速器來說，發生故障的原因多種多樣，但是大多數都可以進行歸納分析，采取一些靈活有效的處理維修方法。因此，在分析變速器出現故障問題后，應當首先檢查變速器軸承，墊片、花鍵轂和齒輪等較容易磨損的零部件，若發現有磨損和缺失要及時進行更換維修，要確保齒輪的穩定準確嚙合程度[3]。再對換擋機構互鎖彈簧或者壓簧進行檢查，若發現失效就要進行更換彈簧或者壓簧，檢查變速器內操縱機構，將出現損壞的換擋拔叉及其相關零部件進行更換。

3汽車底盤一體化控制技術的未來發展趨勢

如今，我國汽車行業快速發展，汽車生產技術水平不斷提升，受一體化控制技術產生的影響，汽車制造和生產行業越來越趨向于汽車系統的智能化發展以及汽車系統的化發展。為了滿足汽車系統智能化發展的必備條件，需要保證汽車自身具備高安全性和高可靠性，使汽車的控制系統和結構更加簡單、方便。在這種情況下，也就進一步提高了對汽車底盤一體化控制的要求，只有結合實際情況，設計更加先進且符合實際需求的汽車底盤系統，才能真正實現汽車底盤一體化的發展目標。對汽車底盤一體化控制技術，不僅需要降低操作方面的難度，還應該防止功能耦合和其沖突與矛盾產生的冗余性，還需要有效地避免功能耦合以及矛盾具有的冗余性。與汽車的智能化發展進行比較，化汽車所具有的發展前景更加廣闊，特別是在全球環境問題、能源問題和氣候問題越來越突出的背景下，化汽車的發展實現可持續化交通發展的主要途徑。在化汽車發展中，不僅系統的布置更加具有靈活性，而且汽車的整體重量也有所降低，使各個結構更加緊湊，可以有效降低單車成本，這也是汽車行業的主要發展目標和趨勢。

結語

隨著人們生活水平的提高，私人汽車的擁有率逐漸攀升，越來越多的汽車出現在日常生活中。為了能延長汽車的使用壽命和增加汽車使用的安全系數，我們就需要對汽車進行定期和及時的維修和保養。而作為汽車“第二心臟”的汽車底盤則是汽車維修保養的重中之重。汽車底盤與汽車整體性能息息相關，要想確保整個汽車行業的健康穩定發展，就必須要強化對汽車底盤新技術的研究，明確其未來發展方向，并朝著該方向不斷努力，這樣才能夠為我國汽車行業的長久發展提供保障。同時，要根據底盤技術的發展，著重在汽車制造與維修人才的職業培養與培訓中加入相關的課程與內容，從而為底盤技術的不斷發展與進步提供源源不斷的制造與維保人才。

參考文獻

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[3]鄭建容.ADAMS虛擬樣機入門與提高[M].北京：機械工業出版社，2002.

[4]豪仁.“透過上海車展，看汽車新技術”系列報道之五汽車底盤技術的發展趨勢[J].汽車維修與保養.2016.5（8）：52-55.