淺談鐵路行車調度指揮的安全問題與對策

王洋 蔡明岐 王祺

摘要：鐵路調度站在鐵路局當中主要擔負日常鐵路運輸當中的指揮工作，行車調度屬于調度站當中非常重要的一項工作，可以更好的保障鐵路運輸安全，擔負著重要的責任。本篇文章主要簡單的對鐵路行車調度指揮的安全問題做一下簡單的分析，希望可以給大家帶去一些啟發。

關鍵詞：行車調度;鐵路;問題

1.前言

在鐵路運輸當中相應的車輛，設備，工具以及電器將在調度的過程當中呈現出一種聯動的模式，其高度集中了多種工作環節，設備以及部門等。因此，保障多個部門之間可以進行協調配合是非常有必要的。一些比較復雜的調度任務可能會出現安全問題，因此保障比較高度的一致性可以對安全風險很好的降低，屬于一種比較重要的措施。

2.保障調度安全性的要點

2.1規范嚴謹

調度命令屬于制約調度安全的最大問題。其實施是否標準化以及高效化會嚴重的影響整個調度的安全性。調度員在工作的過程中一定要保持比較嚴謹以及認真的態度，關于安全信息要具備較高的敏感性，下達命令之后，一定要做好相應的工作，面臨已經發生的問題，一定要提出可以解決問題的辦法，以防止局勢進一步的得到擴大。對于新設備以及設施，調度員一定要事先的進行掌握。要善于發現以及解決問題，并按照現有經驗總結出一套比較科學的工作系統，以更好的促進業務標準的提高。調度員應該對行車臺的工作做好控制，行車臺在發布命令之后，應該制定相應的卡控措施。關于施工組織發布的命令，超限運輸組織等應該由專門的負責人進行把關[1]。

2.2及時得當

緊急命令以及處理緊急情況的效果之間有很大的關系。經驗比較豐富的緊急指揮會阻止情況的進一步擴大，否則會嚴重危害行車的安全性。因此要把鐵路調度員的相關靈活應變能力進行及時的培養，鞏固他們的專業基礎，并計劃派遣一些比較有經驗的調度員在相應的實踐當中對他們進行指導，定期的組織一些評估，這對于行車的安全性來講具備很大的必要性。

2.3安全有序

建設以及改造對于正常運輸生產來講具備非常大的影響。如何在保障生產以及運輸活動順利的情況下同時保障施工任務的順利完成，這對于鐵路調度員來講具有很大的挑戰性。首先，調度員一定要清楚的了解構造的具體內容，調度部門可以組織員工在課前進行學習，保障員工更加的熟悉施工過程，時間以及與調度相關的信息，這樣以來可以保障他們在進行調度操作時表現的比較從容。相反，如果在換班前后比較匆忙的進行交接工作，會嚴重的影響調度的安全性，很有可能會發生一些安全隱患的問題[2]。其次，調度員要比較嚴格的做好安全卡控工作，計劃員要上車對施工安排，發布指令以及禁止通行等工作做好卡控，要監控管轄區內的施工進行情況，看其是否可以比較安全的進行。第三，要增加大管轄區的調度員數量，一般來講，建設工作密集區的工作量比較大，內容非常復雜。只依靠少數的調度員很難把相應的情況清楚的摸排，組織施工以及協調秩序等。大量的工作任務會嚴重的影響員工的素質，甚至會出現疏漏的情況，這樣以來就會引發安全隱患。盡管計劃者以及值班主管應該經常協助調度員的檢查工作，但是依然很難實現對整個施工過程的全面監控。

3.存在的問題

3.1安全調度的意識比較差

行車調度屬于鐵路交通安全當中比較基本的一項任務，在整個鐵路運輸系統當中，行車調度發揮著非常重要的作用，但是，仍然有一些工作人員在工作的過程中抱有僥幸心理，行車調度的安全意識比較差，甚至沒有嚴格的對自己要求。這種現象會造成一些調度員出現相應的工作失誤，進而影響交通調度，使得高速鐵路交通調度的相關安全保障大打折扣。指揮失誤的情況：駕駛的安全性以及駕駛效率之間無法進行統一，從而對于運輸以及卸載環節造成混亂。如果不能及時有效的解決這種問題，那么對高速鐵路的安全運營將會造成非常嚴重的影響[3]。

3.2崗位的設置比較不合理

當前，鐵路調度局依然存在一些比較普遍的問題：交通調度的管轄范圍比較大以及距離比較長等，這樣以來，就會造成交通調度員的具體工作會非常的繁忙。再加上鐵路交通調度員在數量方面比較少的因素，鐵路交通調度員的相關工作量將會大大提升。一旦遇到一些比較意外的情況就會造成交通癱瘓的狀況，比如：車輛出現了故障以及天氣比較惡劣等情況，由于調度的任務量比較大，交通調度員在工作狀態方面就會呈現出一些不好的情況，比如經常會感覺到緊張以及疲勞，這樣以來就更加的容易發生問題，會造成一種惡性循環，最終會嚴重的影響到整條鐵路的安全運行。

3.3調度員的能力比較差

調度機構對于調度員培訓不夠專業，也不夠科學。盡管從理論上來講，可以通過考核的方式對調度員機械化的灌入一些知識，但是在具體的應用以及操作過程中，剛上崗的一些調度員往往沒有更多的機會進行練習。大多數調度員都是通過比較辛苦的背誦方式來掌握專業知識，當然除此之外也沒有更好的其他培訓方式，但是這種方式會造成調度員在面對一些實際情況的時候，沒有辦法利用所掌握的專業知識靈活的處理這些問題，進而會由于失誤以及考慮不完整而造成事故的出現[4]。另外，對于剛上崗的調度員來講，存在非常多的問題，比如：不熟悉所管轄地區的具體線路，設備以及同事等，并且技術的利用方面也存在一些困難，他們對新設備的操作非常不熟悉，從而非常容易造成一些失誤現象。

3.4命令不夠規范

調度命令的紕漏問題一直屬于安全工作調度當中非常嚴重的一個問題，屬于制約安全生產調度的一個最大的問題。盡管在近些年來，中國各鐵路部門在調度命令方面一直在不斷的完善以及加強，但是在后續的工作過程當中依然會存在一些問題，比如一些錯漏以及違章的命令。如果調度員不了解實際情況，對乘務人員的具體工作時間考慮的不清楚，私下簡化了調度的操作程序，錯誤的發布一些指令或者是越權操作等，都會嚴重的影響調度的安全性。比如，關于超限或者速度限制運行命令的漏發，導致超限列車離開以及釋放限速車輛的情況發生;對于接觸網命令斷電范圍的錯發，將會造成帶電的相關車輛進入到無電的工作區域內;對施工臺當中的機務段信息漏發將會造成列車被攔停的情況發生。這些比較不合理的調度命令會對整個調度安全性的維護帶來非常大的麻煩，造成調度工作變得非常沒有秩序以及充滿危險性。

4.具體的措施

4.1進一步完善管理體系

在鐵路行車調度的指揮工作當中，由于管理制度不具備規范性，進而嚴重的影響交通調度秩序。在這種基礎之上，應該不斷的完善管理體系。首先，我們需要建立一套比較完善的工作標準，要具備一些比較嚴格的要求以及規范，以更好的保障員工在調度的工作當中可以做到有據可依。與此同時，在工作的標準當中，要對領導部門進行規范，對其行為準則進行明確，建立相應的規章制度，全面的提高整體的標準化水平。為了進一步的完善管理制度，應當建立相應的監督制度。聘請一些專業的人員對此進行監督。當然也要建立比較嚴格的監督方式[5]。密切的關注指揮部門下達的命令以及員工的執行情況，如果員工沒有按照相應的規定進行工作，那么應該針對具體的情況進行比較嚴厲的處罰。

4.2優化崗位

鐵路建設一直在不斷的發展，鐵路運輸的規模也變得越來越大。同時，相應的高速鐵路行車調度在安全指揮任務方面變得更加繁重。縱觀當前的調度工作，會發現管轄的范圍非常大，工作比較繁忙以及環境差等。因此應該適當的縮小管轄范圍，進一步的改善調度人員的工作環境，適當的增加一些調度工作人員。這樣以來就可以留出比較足夠的時間以及空間來更好的解決調度當中出現的各種各樣的問題，從而制定出更加合適的交通調度方案。

4.3提高調度員的能力

有關部門要對調度員進行安全教育以及專業技能培訓，進而進一步的提高交通調度員的安全意識，并定期的提供一些安全教室培訓;對安全檢查進行加強，明確獎懲的具體措施，保障交通調度員對安全以及運輸任務比較的明確。此外，應該隨機的進行檢查，要表揚那些工作比較認真的調度員，鼓勵他們爭取一直發揮先進人物的代表作用，要嚴格的警告那些工作容易出現疏忽的調度員。同時，還必須建立以及完善評估系統，保障交通調度員對自己的崗位技術進行更好的掌握，并盡量減少安全隱患的發生率。

4.4加強班組建設，規范調度命令

如果有一些工作需要跨調度站才可以執行，必須要更好的保障相鄰調度站之間的通信具備有效性，做到彼此的工作可以相互的監視，相互進行卡控，以更好的防止出現紕漏的情況。如果車臺上出現了錯誤或者紕漏的情況，請及時的進行糾正。現場對命令進行接收后，一定要再次的進行檢查以及確認。如果發現相應的命令和實際情況不相符合，需要立即將其報告給調度員，然后由調度員進行具體的處理。以班組為單位進行加強建設，一線的每一個班組都會指定一個人員，專門對班組的安全問題進行負責，并與計劃人員進行合作以更好的加強車臺的超速運行以及限速等情況。如果遇到一些比較緊急的情況，安全人員必須走到臺上，對全程進行指導，控制以及協調，更好的對調度命令以及應急指揮進行把關，只有這樣才可以保障行車的安全性[6]。

5.結束語

綜上所述，調度指揮安全在鐵路運輸系統當中占據非常重要的地位，更好的保障了鐵路運輸安全。因此，迫切的解決鐵路安全調度當中出現的問題是非常有必要的。為了更好的解決交通調度指揮當中出現的各種各樣的問題，有關部門必須要進行高度的重視，對鐵路指揮員的細節進行完善，最終保障鐵路運輸的安全性能。

參考文獻：

[1]原方方.淺談鐵路行車調度指揮的安全問題與對策[J].中國西部（3）.

[2]馬建軍.鐵路行車調度指揮安全工作存在的問題及思考[J].化工管理.

[3]薛雁西.鐵路行車調度指揮安全工作的思考[J].鄭鐵科技，2015（2）：21-22.

[4]強龍祥.淺談我國鐵路行車調度指揮工作中存在的問題[J].科技創新導報，v.15;No.441（9）：205-206.

[5]范思南.淺析如何提高鐵路行車調度管理工作效率[J].內燃機與配件，No.262（10）：182-183.

[6]宋蔚晨.鐵路行車調度員行車指揮安全問題及預防措施[J].科技風，2017（3）：214-214.