曳引驅動電梯轎頂、底坑空間數據測量及計算

王夷恬

摘要：隨著經濟的快速發展，社會主義建設步伐的加快，城市現代化建設如火如荼，近幾年來，我市新建建筑數量迅速增長，其中包括高層住宅樓、商業大廈、工廠廠房等，在這些建筑的樓層間都需要進行人員、貨物的運輸。因此電梯安全狀況的檢驗工作也越來越受到重視。在筆者多年的檢驗生涯中，經常發現一些安裝單位的自檢報告在電梯頂部空間和底坑空間數據測量有錯誤，而且其緩沖器最大允許垂直距離也不會計算。究其原因，一部分是因為有些安裝單位維保人員能力不足，無法滿足基本的自檢需求，另一部分原因則是安裝單位人員的理解與檢驗人員的理解偏差導致。下面我僅將曳引驅動電梯頂部空間和底坑空間數據測量及緩沖器最大垂直距離的計算分析如下。

前言：TSGT7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則-曳引與強制驅動電梯》中規定，電梯監督檢驗必須在自檢合格的基礎上才能進行驗收。本文從電梯安裝自檢的角度，簡述了電梯轎頂、底坑空間數據測量及計算，對核對自檢報告的正確性具有一定的借鑒意義。

關鍵詞： ?曳引驅動電梯 測量 ?計算 ?最大允許垂直距離

一.檢規對曳引驅動電梯頂部空間和底坑空間的要求

1、曳引驅動電梯頂部空間

（1）當對重完全壓在緩沖器上時，應當同時滿足以下條件：

①轎廂導軌提供不小于 0.1+0.035 ?（m）的進一步制導行程;

②轎頂可以站人的最高面積的水平面與位于轎廂投影部分井道頂最低部件的水平面之間的自由垂直距離不小于 1.0+0.035 ??（m）;

③井道頂的最低部件與轎頂設備的最高部件之間的間 距 （ 不 包 括 導 靴 、 鋼 絲 繩 附 件 等 ） 不 小 于0.3+0.035 ??（m），與導靴或滾輪、曳引繩附件、垂直滑動門的橫梁或部件的最高部分之間的間距不小于 0.1+0.035 ??（m）;

④轎頂上方應當有一個不小于 0.5m×0.6m×0.8m 的空間（任意平面朝下即可）。

注 A-4：當采用減行程緩沖器并對電梯驅動主機正常減速進行有效監控時 0.035 ??可以用下值代替：

①電梯額定速度不大于 4m/s 時，可以減少到 1/2，但是不小于 0.25m;

②電梯額定速度大于 4m/s 時，可以減少到 1/3，但是不小于 0.28m。

（2）當轎廂完全壓在緩沖器上時，對重導軌有不小于0.1+0.035 ?（m）的制導行程

2、底坑空間

轎廂完全壓在緩沖器上時，底坑空間尺寸應當同時滿足以下要求：

（1）底坑中有一個不小于 0.50m×0.60m×1.0m 的空間（任一面朝下即可）;

（2）底坑底面與轎廂最低部件的自由垂直距離不小于 0.50m，當垂直滑動門的部件、護腳板和相鄰井道壁之間，轎廂最低部件和導軌之間的水平距離在0.15m 之內時，此垂直距離允許減少到 0.10m;當轎廂最低部件和導軌之間的水平距離大于 0.15m 但不大于0.5m時，此垂直距離可按線性關系增加至0.5m。

（3）底坑中固定的最高部件和轎廂最低部件之間的距離不小于 0.30m

二.實際驗收中測量記錄數據

在實際驗收中，我們往往會將檢規的要求分解制定成表格（如附表1），具體尺寸測量我們參照圖1圖2來詳細解釋。

圖1主要針對的電梯頂部空間，1為曳引機;2為曳引鋼絲繩;3為導向輪;4為導靴;5為轎廂;6為對重;7為緩沖器。

圖2主要針對的電梯底坑空間，1為轎廂護腳板;2為轎廂下梁;3為緩沖器座及完全壓縮的緩沖器;4為安全鉗及安全鉗底座;5為導靴;6為導靴工作面;7為底坑底。

⑴、將電梯開至上端站平層，打成檢修狀態進行步驟測量：

1、測量轎廂導軌上端導靴頂部與該導軌頂端的距離記為a;

2、參照國標7588第8.13.2 條轎頂應有一塊不小于0.12的站人用的凈面積，其短邊不應小于0.25m。測量轎頂可以站人的最高面積的水平面與位于轎廂投影部分井道頂最低部件的水平面之間的自由垂直距離記為b;

3、測量井道頂的最低部件（如有吊鉤等下垂部件則算下垂部件的最下端）與轎頂設備的最高部件之間的間 距 （ 不 包 括 導 靴 、 鋼 絲 繩 附 件 等）記為c1;

4、測量井道頂的最低部件（如有吊鉤等下垂部件則算下垂部件的最下端）與導靴或滾輪、曳引繩附件、垂直滑動門的橫梁或部件的最高部分之間的間距記為c2;

5、轎頂上方空間，如在轎廂架的上橫梁外，轎頂空間滿足容人空間0.5m×0.6m×0.8m，則進行記錄，否則就先考慮最小邊0.5m進行測量記錄。

6、測量對重導軌上端導靴頂部與該導軌頂端的距離記為e1

⑵、轎廂頂部數據測量完畢，將轎廂開至下端站平層。

1、測量記錄底坑空間記為i;

2、測量底坑底面與轎廂最低部件的自由垂直距離。此處一般需要測量轎廂護腳板至對面井道壁的距離、轎廂護腳板至底坑地面的距離、導靴至導軌的距離、安全鉗至導軌的距離、導靴至底坑地面的距離、安全鉗至底坑地面的距離。再進行比較，取垂直距離最小的數據。如果水平距離小于0.5m，則記錄水平距離為測量數據，垂直距離為g;如水平距離大于0.5m，則記為f;

3、測量底坑中固定的最高部件和轎廂最低部件之間的距離。此處一般需要測量張緊輪最高位置與其對應的轎廂最低部件的距離（轎廂最低部件，不包括垂直滑動門的部件、護腳板、導靴、安全鉗等）、底坑地面（除了張緊輪外無其他部件）與轎廂最低部件的距離進行對比，取最小值。

4、轎廂位于頂層和下端站平層位置時，分別測量對重緩沖器越程距離（即對重撞板與緩沖器頂面間距）、轎廂緩沖器越程距離（即轎廂撞板與緩沖器頂面間距）。查驗緩沖器壓縮行程。

三.數據計算判定

一臺電梯，額定速度1.75m/s，層站為20層20站，對重和轎廂緩沖器的壓縮行程為0.208m，現場測量的數據如下：

上端站平層時，a=1.38m、b=2.17m、c1=1.32m，c2=1.37m、對重至導軌頂距離e=0.917m、g=1.10m、h=1.3m、對重緩沖器越程距離0.26m、轎廂緩沖器越程距離0.24m。0.1+0.035=0.207m; 1.0+0.035 ?=1.107;0.3+0.035=0.407m

轎廂上端站平層時：

頂層空間距離-對重緩沖器壓縮行程-對重緩沖器越程距離=對重完全壓在緩沖器上時標準要求的實際的距離

A=1.38-0.208-0.26=0.912m>0.207m

B=2.17-0.208-0.26=1.702m>1.107m

C1=1.32-0.208-0.26=0.852m>0.407m

C2=1.37-0.208-0.26=0.902m>0.207m

轎廂下端站平層時：

對重至導軌頂距離-轎廂緩沖器行程-轎廂緩沖器越程距離=轎廂完全壓在緩沖器上時標準要求的實際的距離

E=0.917-0.208-0.24=0.469m>0.207m

G=1.10-0.208-0.24=0.652m>0.5m

H=1.3-0.208-0.24=0.852m>0.30m

通過以上對比可以知道該電梯的頂部空間和底坑空間需要計算的距離都是滿足要求的。

對重緩沖器越程距離最大允許值計算

轎廂上端站平層時：

頂層空間距離-對重緩沖器壓縮行程-標準要求的距離=對重緩沖器越程距離最大允許值

1.38-0.208-0.207=0.965m

2.17-0.208-1.107=0.855m

1.32-0.208-0.407=0.705m

1.37-0.208-0.207=0.955m

轎廂下端站平層時：

對重至導軌頂距離-轎廂緩沖器行程-標準要求的距離=對重緩沖器越程距離最大允許值

0.917-0.208-0.207=0.502m

為滿足上述尺寸的要求，對重緩沖器越程距離最大允許值只能在五個計算值中取最小值，即0.502m。

以上僅為常規計算，如若該電梯的極限開關是在轎廂上面，而壓尺又很短，那么我們在選擇對重緩沖器越程距離最大允許值時，既要考慮到對重緩沖器越程距離最大允許值一定要小于壓尺的長度，又要考慮對重緩沖器越程距離最大允許值不能比壓尺和極限開關之前的尺寸小。否則不能保證極限開關在對重接觸緩沖器前起作用，并且在緩沖器被壓期間保持其動作狀態。

四.結束語

本文介紹了曳引驅動電梯轎頂空間及底坑空間數據的測量計算，利用正確的測量計算從而解決對重緩沖器最大允許垂直距離標注的問題，提出了自己的看法，與同行共勉。

【參考文獻】

1、TSG T7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅動電梯》

2、GB7588-2003 《電梯制造與安裝安全規范》