臺州接軌長三角一體化中現代物流業高質量發展對策研究

摘 ?要：臺州物流業接軌長三角一體化中，正處在傳統物流向現代物流轉型迭代的轉化期、窗口期，任重道遠。物流作為區域經濟一體化發展的重要組成部分。本文通過以長三角區域為研究對象，結合臺州接軌長三角一體化進程中需要突破的諸多難點進行分析，探討臺州接軌長三角一體化中現代物流業高質量發展對策。探究表明，物流高質量發展先要抓好基礎設施建設，關鍵是技術創新、產業結構合理、物流系統化變革、倡導綠色物流，并不斷降本增效，提供高水平物流服務，營造地區全產業鏈發展的良好生態，從而推動臺州接軌長三角一體化現代物流也發展轉型升級。

關鍵詞：現代物流業;長三角一體化;產業鏈

引言

物流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業。有效推進物流業高質量發展，是實現從傳統物流業升級轉型為現代物流業的必經之路。臺州是中國民營經濟發祥地、市場經濟先發地。近年來，臺州市現代物流業得到了快速發展，對加快供給側改革和促進經濟平穩較快發展發揮了重要作用。2019年，臺州全年交通運輸、倉儲和郵政業增加值為130.10億元，比上年增長4.1%，2019年11月份物流業景氣指數為57.45%，高于浙江省3.24個百分點。隨著交通基礎設施的快速改善，大型、知名的物流企業紛紛落戶和快速發展，物流產業集聚化、規模化發展態勢明顯。

一、現代物流發展的理論分析

現代物流區別于傳統物流，是傳統物流在功能、范圍、理念管理等方向的進一步發展。現代物流主要向智能化信息化發展，智能物流是指貨物從供應者向需求者的智能移動過程，包括運輸、倉儲、配送以及信息的獲取、加工和處理等多項基本活動的智能化。現代智能化信息化物流的主要特征至少應體現出反映快速、功能集成、網絡完善、服務全面、作業規范、技術手段先進、追求整體最優等特征。譚文平（2020）認為物流標準化是未來物流行業的發展趨勢，與國際接軌保證高效率、高質量的有效方式;柳璐，李勝勝，周云蕾（2019）認為產業結構高級化能明顯促進物流業的發展;胡震（2020）認為可以把物聯網技術合理有效地運用到物流行業領域，實現物流管理智能化;劉運來（2019）認為現代物流技術如信息技術、流通加工技術、包裝技術、物流信息溯源技術、條碼技術等能有效促進物流業發展。這些專家從物流作業標準化，物流產業結構高級化，再結合現代物流技術不斷創新，為現代物流業發展提供了研究基礎和基本思路。

在接軌長三角一體化進程中，臺州市出臺《臺州灣區物流產業高質量發展行動計劃（2020—2022）》，加快打造具有臺州灣區特色的現代物流產業體系。當前長三角城市群物流產業集聚水平雖然不斷上升，但經濟發達城市空間集聚效應顯著，區位一體化尚未實現。環境規制和基礎設施建設有待完善制約著長三角一體化進程。從物流發展與區域一體化關系方面，姚宏偉，胡玉霞，繆林（2019）認為物流發展與區域經濟一體化發展存在相互制約和相互促進動態關系;從物流增長極構建區域經濟一體化發展方面，李翔（2018）認為物流增長極構建區域經濟一體化發展經歷四個發展階段，從物流產業布局與定位、要素整合與協同、產業集聚與聯動等方面探討實現方式與途徑。從區域物流、經濟、環境系統耦合發展角度，盧志濱（2016）認為，政府制定區域物流、經濟及環境發展政策，對促進區域經濟一體化建設具有實踐支持。因此，臺州接軌長三角一體化中應加快物流業轉型升級，優化產業布局與定位，協同物流要素，促進產業集聚和聯動，提高服務水平，綠色可持續發展，才能以融入區域經濟協同發展的需要。

二、臺州物流業發展現狀分析

長三角地區是我國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強的地區之一，是“一帶一路”和長江經濟帶的交匯點，在國家現代化建設大局和全方位開放格局中具有舉足輕重的戰略作用。臺州位于長三角的最南端，是典型的“兩頭在外”型經濟，商品大進大出，經濟持續快速增長，已經形成了汽車制造、醫藥健康、縫制設備、塑料模具等21個產值超百億元的產業集群，擁有67個國家級產業基地，還有179個“隱形冠軍”。但當前也存在明顯的短板：

1.基礎設施還在建設中，沿海高速、沿海高鐵、金臺鐵路等交通基礎設施還在建設，多式聯運體系尚未真正形成，跨境物流發展也滯后;

2.臺州物流業態偏傳統，傳統與現代物流業態交錯;

3.物流企業信息化水平較低;

4.同質化競爭激烈，整體物流成本較高;

5.總體服務水平、運行效率亟待提升。

因此，提升現代化物流運作的基礎能力，提升全產業鏈物流運作水平，全面融入長三角一體化協同發展，才能實現現代物流業高質量發展。

三、臺州接軌長三角一體化中現代物流業高質量發展對策

臺州接軌長三角一體化中現代物流也高質量發展，應針對政府層面、物流企業、物流產業、全產業鏈三個層級進行逐層轉型升級，針對物流高質量發展的內涵和要素，對癥下藥。

（一）政府基礎設施建設和政策

1.完善物流基礎設施建設和構建空間布局

臺州市以打造“長三角南翼重要物流樞紐”為目標，主動對接義甬舟物流大通道、融入長三角區域一體化發展，當前應加快物流基礎設施建設，構建好“三通道、四中心、多節點”的物流空間格局，總體形成“向東依港出海、向西輻射內陸、南北互聯互通”的物流聯運體系。

2.優化物流產業機構，加強物流開放合作

對接長三角區域物流通道，加快與寧波、舟山、金華、杭州、上海都市圈物流企業的合作，利用政府政策，充分對接產業發展，優化物流產業結構，高質量提升道路運輸物流，高水平發展港行物流，高效率推進航空物流，優化多式聯運服務體系;促進物流與制造業深度融合，完善制造業的物流設備和技術的配套，支撐產業集群化發展;促進物流與商貿業深度融合，構建物流配送中心和高效信息系統支撐商貿業發展;促進物流與農業的深度融合，打通農產品物流，助力鄉村振興;推進物流與第三產業深度融合，實現服務業現代化、個性化、智能化。總體上推進智慧物流發展，強化物流協同聯動，構建多式聯運體系，實現現代物流業高質量發展。

3.加強產權保護和知識產權保護

為營造有利于激發企業家創新創業精神，研發產業創新技術，政府應加強產權保護和知識產權保護，保障企業家技術創新的法治環境。

（二）提高臺州物流企業核心競爭力

1.深化校企合作，建立層次明確的技術引進和人才培養機制

鼓勵本地規上物流企業與長三角地區高水平研究型大學、研究所或高新技術的物流企業高度合作，共同創建技術研究基地，加大效能型技術自主研發力度，并吸收高新尖人才;從長三角地區應用型本科大學培養和吸收高水平應用型工程師或管理人員，這類人才是企業發展的中流砥柱;可與本地高職學校建立訂單班，定向培養企業所需的具備創新素養的領班型技術技能人才。

2.豐富服務內容，優化對各產業的服務能力

從產業和企業角度，在新一輪創新創業發展和疫情沖擊下，產業結構面臨調整，催生多種業態，企業服務需求多樣化;從家庭生活方面，人們對美好生活的追求在不斷升級，便利化和個性化服務層出不窮，對現代物流業提出了更高的要求，因此需要不斷完善物流服務功能和豐富服務內容，根據客戶需求，提供物流系統設計與規劃方案、物流系統解決方案、優化供應鏈管理等一站式服務，加快服務響應速度，不斷提高服務能力和質量。引導物流企業轉型升級為服務多元化、技術專業化和經營規模化的綜合型物流企業轉型。

3.延伸業務范圍，構建具有一體化服務能力的綜合型企業

在擅長的物流服務領域，可加大技術創新，拓展業務領域，擴大經營規模，細分區域，細分功能。橫向上，可補齊海運、河運、航空運輸、鐵路運輸、公路運輸、管道運輸、多式聯運等業務領域，或與相關物流龍頭企業建立戰略合作伙伴，形成物流龍頭企業群。縱向上，整合上下游企業，形成有戰略合作關系的供應鏈，優化整個供應鏈管理，構建具有一體化服務能力的綜合型物流企業。

4.規范管理方式，走品牌化發展道路

提高物流作業管理質量，計劃階段制定合理的目標，優化組織架構，規范作業流程、作業方法、作業標準，使用先進的物流技術、信息技術和設備，理順物流活動過程中各環節、各要素之間的關系，優化資源配置，使運營全過程規范化、集成化、系統化，有效提升企業管理質量，提升企業整體核心競爭力，使其在業內有一定的品牌影響力。

（三）提高臺州物流產業鏈水平

1.提高產業技術創新及轉產能力

技術創新能夠為企業注入新生動力，進而推動產業結構優化升級。創建物流產業高新人才培育體系、創新技術孵化基地、物流技術市場化機制、供應鏈金融驅動、創新技術轉產保障制度等體系統，形成技術創新及轉產合力，提高產業整體技術創新水平。

2.整合物流企業資源，實現轉型升級

臺州物流企業大多是中小型的第三方物流企業，勞動力、油價成本的提高，業內競爭激烈。政府可以通過對重組企業給予資金扶持以促成中小型物流企業資源重組。促進第三方物流企業向第四方及以上更高階的物流企業升級轉變。

3.招商引資，吸引產業資本的進駐

資本包括經濟資本、人力資本和社會資本三方面，而經濟資本又包括產業資本和民間資本。政府可以通過一些激勵政策吸引國內有實力的金融機構進駐臺州，金融資本進入產業資本，與民間資本有機融合，將提升勞動力水平，促進技術創新研發，提高財富創造力。

（四）接軌長三角，協同全產業鏈發展

當前物流業正呈現與生產制造、消費市場相結合的支柱產業群的發展，形成全產業鏈系統。轉變物流管理理念，與產業鏈上的其他要素協調優化，促成全產業鏈集成和各要素協同發展。

1.組建戰略合作伙伴，風險共擔，利益共享

規上物流企業與本地21個百億元產業集群、商貿、農業等產業建立戰略合作關系，接軌長三角地區，輻射下游渠道，以物流業務為中間節點，銜接產業鏈上下游各環節，實現產品生產、流通全程可監控，可追溯，建立健全包括價值鏈、信息鏈、組織鏈和物流鏈的物流產業鏈管理系統，實現利益風險共擔，公正的機制。

2.發揮龍頭企業引領作用

接軌長三角地區龍頭企業，引駐臺州，以龍頭企業為領頭羊，與本地龍頭企業相互協作，發揮規模效應，帶動產業鏈上下游協同發展。龍頭企業具有明顯的核心競爭力，以龍頭企業為中心，上下游一體化建設完整的產業鏈條，從而使物流產額的資源得到優化，提升整個產業鏈的核心競爭力。

3.推進區域物流協調發展

加強臺州物流業與地區經濟、城市群經濟、長三角一體化發展的耦合，提升物流服務能力，推動地區經濟發展。布局區域內物流網絡、城市群物流，不斷創新、加強管理，營造地區物流業發展的良好生態。

4.全產業共同發展綠色物流

包裝包裝化、通用性流通周轉工具標準化、材料循環利用，減少資源浪費、環保化作業流程是有效發展綠色物流的基礎。不僅做到綠色物流覆蓋物流行業的全過程，還可以通過技術創新，研發環保材料應用于物流工具、設備、耗材等，減少資源消耗和環境污染。

五、結語

物流高質量發展的內在要求是技術創新、產業結構合理、物流系統化變革、倡導綠色物流，并不斷降本增效，提供高水平物流服務。臺州物流業接軌長三角一體化中，正處在傳統物流向現代物流轉型迭代的轉化期、窗口期，任重道遠。實現臺州現代物流業高質量發展，成功轉型的基礎需要政府大力扶持，不斷提升本地物流企業核心競爭力和物流產業鏈水平，并與全產業鏈協同發展，通過政府宏觀人才引進政策，招商引資、技術創新、行業的產業鏈不斷創新，提高產業鏈水平、綠色物流可持續發展，最終營造地區全產業鏈發展的良好生態，從而推動臺州接軌長三角一體化現代物流業發展轉型升級。

參考文獻

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作者簡介：傅嬿霖（1988.7--），女，助講，籍貫浙江樂清，吉林大學碩士研究生;臺州科技職業學院經貿管理學院物流管理教研室主任助理，研究方向為產業經濟，智慧物流、教育教學。

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