西藏邊境貿易發展影響因素的實證分析

高尚欽

(西藏民族大學 財經學院，陜西 咸陽 712082)

0 引言

西藏位于我國西南邊疆，與南亞三國接壤，發展邊境貿易具有先天的區位優勢。和平解放后，六次西藏工作會議的召開也使得邊境貿易有了十足的進步——貿易規模不斷擴大以及貿易金額不斷增加。目前，邊境貿易已經成為西藏經濟發展不可或缺的重要部分。本文以西藏自治區為視角，選取主要變量來實證分析影響西藏邊境貿易發展的因素，并根據結論提出一些建議。

1 西藏邊境貿易發展的現狀分析

1.1 邊境小額貿易總額波動上升

從1988年以來，西藏的邊境小額貿易呈現出波動性上升趨勢。雖然由于國內外政策的不同以及地理環境的影響，西藏的邊境小額貿易發展起伏不定,但是可以看出西藏的邊境小額貿易的規模也在這種波動中逐步上升,具體情況如圖1所示。

圖1 1988—2017年西藏邊境小額貿易總額注：數據來源于2018年《西藏統計年鑒》，以下圖2、表2的數據也來源于此。

根據圖1顯示，從1988年開始，西藏的邊境貿易發展大致分為四個階段： 1988—1998年的極慢增長階段。此階段中，中國尚未加入WTO，關稅及外貿出口受到一定阻礙，因此西藏邊境小額貿易增長幅度很小。1998—2009年的緩慢增長階段。在此階段，中國復關談判的成功以及正式加入WTO，使得中國可以享受諸多貿易優惠待遇，同時投資環境也變得更加開放，這給西藏邊貿發展帶來了一定的機遇。此時，西藏的邊境小額貿易呈現一種緩慢攀升狀態。2009—2014年的迅速增長階段。此階段中，尼泊爾君主制被取消，組成了以尼共(毛主義)、尼共(聯合馬列)為首的聯合政府，政治上的親緣性加深了兩國之間的貿易合作，帶來了中尼邊貿的繁榮。與此同時，自治區政府也采取了許多措施來推動邊境貿易的發展，所以此階段西藏的邊境小額貿易額增長迅速。2015年至今的恢復階段。樟木口岸在2015年地震中損毀嚴重被迫關閉，至今仍未開放，西藏其他邊境口岸也遭受了不同程度的打擊。它對西藏邊境小額貿易的發展產生了嚴重的影響，貿易額呈現斷崖式下滑，至今仍未恢復。

2.2 邊境貿易順差不斷擴大

自1988年開始西藏邊境小額貿易順差額與邊境小額貿易額保持一種同步上升的態勢。但2015年以后，由于尼泊爾地震的影響，西藏樟木等邊境口岸遭受不同程度的損毀，因而貿易順差額急劇減少，至今仍未恢復至震前水平。具體情況如圖2所示。

圖2 1988—2017年西藏邊境小額貿易順差額

由西藏邊境小額貿易總額與順差額變化趨勢僅僅可以得出西藏邊境貿易的主要發展趨勢，要想進一步探究影響西藏邊境貿易發展的原因，還需通過對一定數據進行實證分析來得出結論。

2 西藏邊境小額貿易發展影響因素實證分析

2.1 相關變量設計以及模型建立

2.1.1 數據選取

為了分析影響西藏邊境貿易發展的相關因素，以及相關因素對其影響大小，本文在用Eviews6.0作為分析軟件的基礎上，將西藏邊境小額貿易額作為被解釋變量y，有關影響西藏邊境貿易發展的因素引為解釋變量。相關指標及對應關系見表 1。

表1 模型指標設計

本文以1988—2017年的西藏邊境小額貿易額、工業總產值、公路里程以及全社會固定資產投資作為分析對象，樣本容量為30，數據主要選自于2018年的《西藏統計年鑒》，并根據選取的數據建立多元線性回歸模型。模型具體數據見表2[1]。

表2 模型相關數據

2.1.2 模型的建立

本文中，采用多元線性回歸模型來定量研究影響西藏邊貿發展的因素，其基本公式為：

(1)

同時為了防止數據中存在異方差，本文在基本模型的基礎上對所選數據進行了對數化處理，(1)式變為：

ln(yt)=-3.524-0.472ln(X1t)+0.008ln(X2t)

+1.406ln(X3t),

(3)

R2=0.867,F=56.610,

Prob(F-statistic)-0.0000。

由方程式可知，方程擬合優度的可決系數R2=0.867，說明模型對數據的擬合程度較高。而F=56.610>F0.05(3，16)=2.975，表明得到的回歸方程在95%的置信水平下線性顯著，所以能夠對本文選取的各項數據進行進一步的檢驗分析。

2.2 模型的檢驗

2.2.1 平穩性檢驗

本文所采用的數據是西藏邊境小額貿易總額、工業總產值、公路里程以及全社會固定資產投資等時間序列數據。由于這些時間序列數據往往具有非穩定性，而直接采用非平穩時間序列來研究變量之間的關系并將它們進行回歸分析，很有可能會出現回歸方程的“偽回歸”問題。為避免由于數據的不穩定性而導致錯誤的結論，首先必須在分析前對這些時間序列進行ADF平穩性檢驗，如表3所示。

表3 平穩性檢驗結果

圖3 隨機誤差項趨勢

當ADF單位根檢驗的檢驗值的絕對值大于其臨界值的絕對值時，序列為平穩序列。表中數據表明，原時間對數序列中ln(X1)、ln(X3)不存在單位根，為平穩序列；原時間對數序列中ln(y)、ln(X2)存在單位根，為非平穩序列。而在對變量進行一次差分后的數據進行檢驗的結果表明，Δln(y)、Δln(X1)、Δln(X2)、Δln(X3)均為平穩序列，所以可以看出本文所選的4組數據皆為一階單整序列。如果要得出各個時間序列變量之間是否存在確定的長期均衡關系，以免出現“偽回歸”現象，還應該對這些變量進行協整檢驗。

2.2.2 模型的協整檢驗

對數據進行協整檢驗時，當解釋變量個數為兩個或更多時，協整檢驗要求變量之間具有相同的單整階數。由上文ADF平穩性檢驗可知，文中4組數據均是一階單整序列，所以可以對變量進行協整檢驗。

第一步，作已得方程中隨機誤差項μt的趨勢圖，得圖3。

表4 的單位根檢驗結果

2.3 實證結果分析

在三個解釋變量中，代表社會投資的全社會固定投資對西藏邊境貿易發展影響最大。全社會固定資產投資每增加1%,西藏邊境小額貿易額將會增加1.406%。全社會固定資產投資的增加，可以在一定程度上給開展邊境貿易的企業帶來資金投入，促使他們增強研發能力，改進生產技術，從而優化其進商品結構，促進邊貿企業合理健康發展，這與現實經濟生活具有一致性。從西藏自身來看，目前其經濟的發展主要靠中央的財政撥付和兄弟省份的對口支援，當財政撥付與對口支援力度加大時，主要表現為固定資產投資額的增加，因此也符合西藏當前經濟發展趨勢。

代表基礎設施建設的公路里程，也對邊境貿易的發展起著重要作用。區內公路里程每增加1%，能帶動西藏邊境小額貿易進出口總額增加0.008%?？梢哉f基礎設施的不斷完善，在一定程度上帶動了西藏邊境貿易的發展。而且二者之間存在著很大的正相關性，愈加完善的基礎設施，對西藏邊境貿易發展的拉動作用就愈強。所以在當前時期，西藏要加大各項基礎設施的建設力度，為西藏邊境貿易的發展創造出更好的環境。

代表工業發展水平的工業總產值，則對西藏邊境貿易的發展起到阻礙了作用。工業總產值每增加1%，相應的西藏邊境小額貿易額下降0.472%。一般來說，一省或一地區的工業總產值越高，該地區的邊境貿易額也會隨之增加。但是要看到西藏的特殊性：第一，西藏地處青藏高原，環境的惡劣性以及脆弱性，導致了其工業基礎的薄弱性以及工業發展的緩慢性。第二，目前西藏經濟社會的發展，主要靠兄弟省份的援助，即自身造血功能不足。而且工業產值的增加主要是依靠建筑行業的發展，建筑行業在西藏又極易受到政府政策導向的影響，導致省外援助物資不能很好地用于其他有利于邊貿發展的產業。

由上面回歸方程(3)可知，工業總產值、公路里程以及全社會固定資產投資這三個變量對西藏邊境貿易的發展都有影響，且這些變量對西藏邊境貿易的影響有正有負。根據以上結果，我們可以提出一些促進西藏邊貿發展的對策建議。

3 加快推進西藏邊貿發展的對策建議

3.1 加快交通網絡體系建設

受限于特殊的地理與環境，西藏當前的交通網絡體系仍然屬于傳統的路網體系，鐵路、航空以及其他運輸方式的發展比較落后：當下西藏境內僅僅分布著青藏、拉日兩條鐵路，其他鐵路線路雖然已在規劃，但建設難度很大；西藏公路網絡雖然較為成熟，然而普遍等級偏低，缺乏高速公路與高等級公路，只在拉薩周邊地區建有少數短途高速公路；目前西藏全境僅有七個機場，且受運輸成本影響主要以載客為主，運貨量很少。所以要想促進西藏邊境貿易的發展，就必須要加快西藏交通網絡體系的建設。可以依靠現在已經建成的鐵路線路，加快其他地區的鐵路建設，擴大鐵路網運營范圍；利用西藏在我國通往南亞與西亞國家中所具有的特殊地位，加大建設新機場和開辟新航線的力度；同時擴大資金投入，提升現有公路等級[2]。最終形成以西藏主要城市為樞紐，青藏、拉日鐵路為干線，全區公路為依托的點、線、面結合的航空、鐵路、公路立體綜合交通體系。

3.2 加快口岸和邊貿市場基礎設施建設

目前西藏有六個陸路邊境口岸、一個航空口岸(拉薩)以及數十個傳統邊貿市場。由于自然環境和地理環境等因素的制約,這些進行邊境貿易的場所普遍存在著市場配套設施不完善，貿易監管和服務設施滯后的問題：很多地點無國門和查驗設施、缺乏“一關兩檢”工作人員辦公及生活配套措施；除了吉隆、普蘭等少數口岸和市場硬件條件稍好外，其他地區硬件設施都較簡單，有的只有一條街道和為數不多的簡易鋪面；同時很多邊貿市場水電保障能力較弱，給排水、電力管網等地下工程設施不完善，不能滿足邊貿經濟發展需求；部分偏遠邊境地區仍存在“有市無場”現象[3]。所以應該在現有條件下，制定合理的口岸建設規劃，有步驟地推進口岸建設。加快邊境口岸地區城鎮化進程，健全口岸城鎮公共服務，新建、擴建邊貿市場和邊民互市貿易點，完善傳統邊境貿易點，加強口岸查驗通關、邊境掌控等基礎設施建設，提高口岸通關效率，促進經貿人員往來便利化程度，提升口岸貿易便利化水平。

3.3 加大吸引社會投資力度

在模型結果分析中，全社會固定資產投資對西藏邊境小額貿易具有很強的正相關作用。因此，要想西藏邊境小額貿易獲得發展，就必然要加大吸引社會投資的力度。西藏可以借鑒國家發展和改革委員會發布的《各地促進民間投資典型經驗和做法》里面列出的全國各地關于促進民間投資的典型措施，如鼓勵民間資本設立民間資本融資管理機構，組建省級融資擔保機構，搭建科技金融服務平臺等[4]。此外，政府還應該出臺一批優惠政策來加強資本引導，鼓勵企業發展新興產業以及優勢產業，注重傳統產業升級轉型，積極引進與現有特色產業相融合的項目，為西藏投資市場創造一個良好的環境。而且，還應該重視人才引進，積極引進邊貿高端人才，重視人才隊伍建設，逐步改善人才結構層次。

改革開放以來，西藏邊境貿易規模與金額不斷擴大，但由于所處地理環境因素的影響，西藏邊貿總量規模較小，發展緩慢，容易受到自然災害的影響(如4·25地震對西藏邊境口岸造成的影響)。在新形勢下，西藏要在加大基礎設施建設投入、擴大社會投融資能力的同時，排除束縛開放的各類障礙，加強與南亞延邊國家的合作，切實把握對外開放的機會，深化與南亞國家之間的貿易往來。當然影響西藏邊境貿易發展的因素還有很多，本文所選的三種指標肯定是不全面的，因此對西藏邊境貿易發展影響因素的實證研究仍然具有巨大的潛力。