公路改擴建中新舊路基搭接的原理及策略

馬寶峰 張恒 楊黎明

摘 要：通過公路改擴建工作，可以提高公路技術等級，增加公路容量。在公路改擴建工作過程中，需要處理新舊路搭接問題，填筑新舊材料之后，材料固結時間具有一定的差異性，可能會出現不均勻沉降問題，導致新舊路基搭接出現裂縫問題，影響到路堤的穩定性。本文分析了公路改擴建中新舊路基搭接的原理及策略，提升公路整體質量。

關鍵詞：公路工程;改擴建;新舊路基;搭接策略

當前我國很多公路工程無法滿足交通量需求，需要進一步升級改造，在公路改擴建施工過程中涉及到交通組織問題，同時需要拆遷沿線構造物，增加了新舊路基搭接處理難度。新舊路基搭接處理效果關系到公路改擴建的效果，施工單位需要把握公路改擴建中新舊路基搭接的原理和策略，保障公路改擴建效果。

一、概述公路改擴建中的常見問題

（一）路基沉降變形

在公路改擴建中，填筑壓實路基填料之后，會產生沉降問題，公路運營時間不斷增加，沉降量會隨之減少。在車輛荷載的作用下，老路路基基本不會再增加沉降量，實現老路改擴建工作之后，邊坡開挖臺階之后，需要重新填筑路基的填料，在通車之后的車輛荷載作用影響下，路基填料會出現沉降問題，新老路基之間沉降差異性比較大，老路基變形問題非常嚴重，甚至還會出現路基拉裂和快速下沉等問題，整體路基的穩定性因此受到影響，關系到道路運營情況。

（二）路基裂縫

在公路改擴建中，需要拓寬公路排水溝，但是這樣會產生較多的淤泥和軟弱土等問題，在填筑之前需要處理軟弱土。在處理新老路基搭接過程，如果無法緊密的銜接新舊路基，完成施工之后，路面可能會出現各種病害。公路拓寬之后，可能會出現路面縱裂縫和坑槽以及翻漿等問題，其中最常見的病害路面縱裂縫。

（三）縱裂縫產生的原因

公路改擴建中出現縱向裂縫，主要是因為路基軟弱土處理效果比較差，或者路基填料出現沉降問題。在交通荷載的影響下，基本完成了路基沉降之后，對比新填路基，路基填料層更加緊密。拓寬部分的路基在填筑次大料之后，填料會發生不完全沉降問題，在車輛荷載的影響下，影響到新舊路基結合的穩定性。完成新路鋪筑之后，路面結構層厚度和材料強度等方面存在差異性，尤其是公路改擴建中新舊路基搭接部分會產生道路開裂問題。處理新舊路基改擴建之后，新舊路基結合部位可能會出現不均勻沉降問題，產生沉降差，導致結合部位集中應力，可能會引發開裂和錯臺等問題。因為新舊路基出現不均勻沉降的問題，導致公路改擴建中出現縱向裂縫。

二、公路改擴建中新舊路基搭接的原理

在公路改擴建中新舊路基搭接過程中，施工單位需要保障新路基質量。在處理拓寬路基的過程中，需要路基底部實施清淤換填工作，處理軟弱地基，通過舊路路堤開挖臺階，在公路改擴建中新舊路基搭接部分鋪設施工材料，設置防水層和排水設施，保障公路改擴建中新舊路基搭接質量。

施工單位需要減少新路基沉降問題，進一步提高新路基的強度，有效處理軟弱土基。施工單位可以換填軟弱土，落實強夯措施，利用優質的路基調料，滿足工程要求。施工單位要注重處理公路改擴建中新舊路基搭接部分，在舊路路基部位開挖臺階，提升新舊路基整體性，通過鋪設土工合成材料，保障新舊路基橫向連接效果，選擇輕質填料填筑路基，避免出現不均勻沉降問題，在施工過程過程中，施工單位需要控制填料厚度，提升填料的壓實度。

三、公路改擴建中新舊路基搭接的策略

（一）軟基處理方法

施工單位可以在軟土地基鋪設透水性墊層，控制墊層厚度在0.5m以上，如果當地缺少砂礫，施工單位可以配合使用土工合成材料和砂礫墊層，合理控制砂礫墊層厚度。施工單位需要設置輕質路堤，填筑輕質材料的過程中，施工單位可以選擇粉煤灰和泡沫聚苯乙烯塊等材料。施工單位還可以發揮路基加筋法的作用，合理選擇路基加筋材料，可以選擇土工合成材料，這類材料的強度比較高，同時具有耐勞性和變形小等優勢。施工單位可以在路基一層或者兩側設置反壓護道，控制反壓護道的高度在路基高度的1/2以內，工作人員通過穩定計算我確定路基反壓護道的寬度。

（二）排水固結法

施工單位需要結合軟土厚度和路基高度等，制定沉降控制標準，在軟土地基部分利用砂墊層預壓和袋裝砂井等方案。施工單位需要結合軟土性質和筑路材料等參數設置豎向排水井，利用等邊三角形的方式布置豎向排水體，提升地基的穩定性。施工單位需要結合軟土性質和路基高度等確定預壓高度，同時需要結合路面結構層材料質量，控制超載預壓高度，提升施工路基的穩定性。

（三）粒料樁

如果地基土十字板抗剪強度在15kPa以上，需要利用振沖粒料樁。如果地基土抗剪強度在10kPa以上，施工單位可以利用沉管粒料樁。施工單位需要經過沉降驗算之后，確定粒料樁的直徑和深度以及間距等方面數值，控制相鄰樁的凈距在樁徑4倍范圍內。

（四）加固土樁

施工單位在加固軟土地基的過程中可以利用深層拌和法，保障軟土地基的抗剪強度在10kPa范圍內。在軟土地基加固過程中也可以利用粉噴樁技術，控制深度在15cm以上。施工單位需要穩定驗算確定加固土樁的直徑和間距等參數，同時滿足公路改擴建之后的沉降要求。施工單位也可以利用強夯法處理地基部分，在施工之前，施工單位需要選擇合適路段進行試夯，為大面積施工提供施工經驗。

四、結束語

在我國公路建設施工過程中，公路改擴建工程是重要的一部分。在公路改擴建施工過程中，施工單位需要做好新舊路基搭接工作，有效銜接新舊公路，保障公路改擴建工程質量，提升整體公路質量。

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