中國高鐵奏鳴曲

紀建國

這是首部關照中國高鐵建設者命運的良心之作，國家工程背后的苦難輝煌，利益沖突面前的人性選擇。

2019年的秋天，我接到一個文友的微信——作家孟廣順69萬字的長篇小說《高鐵作證》已由中國工人出版社出版。兩天后我接到孟夫人的電話，知道此事確鑿，并答應送我一本題字的書。我聽到消息很激動。兩天后我在北京城東的藍島大廈見到孟夫人，看著那本厚厚的小說，我無比欽佩作者，由衷地說：“孟廣順簡直神了。”

因為一年前他剛完成同題劇本的創作。我當時還輔助性地跟著寫了一點文字，那時廣順告訴我：他準備把劇本改編成小說。我聽后，心里很欣喜又能讀到他的新作了，也驚訝于他剛完成的電視連續劇已屬萬分不易，再改寫成小說，那至少是幾年以后的事，沒想到只隔了一年的時間，我手里就掂著他沉甸甸的作品了。我有過一點寫作經歷，知道劇本和小說雖然都屬于文學創作的范疇，但劇本是需要眾多人物的同時出場，劇情的起伏跌宕，在不斷出現的矛盾和沖突中去展示人物的精神世界。而小說則是通過一個又一個情節去展示人物的內心世界，去展示生活中的真善美。兩種文學形式的展示過程不一樣，中間還隔著一道深深的鴻溝，至少我當時是那樣的感覺。

世界領先的高鐵

作者（左）與孟廣順合影

我和孟廣順28年前就認識了。那是一天中午，我看到單位的同事小陳正在認真地抄寫文稿。那一行行娟秀的小字很漂亮，便問了一句，小陳說：“我愛人的報告文學。”同時揚起的臉上帶著幾分自豪的神情（后來小陳也成為一名中鐵職工）。我那時是個文學愛好者，業余時間涂寫著一些不成樣子的文字，正處在投師無門的苦悶之中，一聽這話立即來了興致。甚至打斷了小陳的抄寫聊起來，小陳便是孟夫人。后來因為她的從中幫忙，我結識了亦師亦友的作家孟廣順。那時他已是《中國企業報》的特約記者，北京作協的會員。

我們在一個春雨蒙蒙的夜晚，有了單獨見面機會，那時他已經出版了報告文學集《大山里的回聲》，正準備出版自己的第二本報告文學集《人生dk、紅舞鞋、經緯線》。更主要的是孟廣順熱情真誠，待人隨和，沒有一點自負。他操著略帶山東口音的家鄉話，很健談，那些隨口而出的引經據典，讓我瞬間就感覺到他讀書的豐富和知識的淵博。當時社會上把剛從鐵道兵轉行過來的作家，還稱為“軍旅作家”。我們見面時他案頭上正有一部寫了一半的中篇小說《再生的土地》。他停下筆來陪我聊了一個晚上，讓我很自豪結識了一個豪爽的朋友。不久后我在《中國作家》雜志上看到了那篇小說。

孟廣順當時在中鐵十六工程局當秘書，離我供職的單位不遠。我業余時間正參加著北京某報社的新聞培訓班學習，處在一種對新聞寫作懵懵懂懂，又興趣十足的狀態，很像一個剛學會騎自行車的人，看見車就親。這時候能認識一位引路人，我無疑是幸運的。我把自己業余時間寫出來的文字拿給他，聽到了他誠懇而具體的指點。不久我也在京城著名媒體頭版上發表了自己的第一篇新聞作品。那以后我們不時有些交往，他送給我一本俄羅斯作家帕烏斯托夫斯基的《金薔薇》。并告訴我，這本書對初學寫作很有指導意義。

那時我在公司里已小有名氣，是我們行業《北京交通報》的特約記者。并在《北京交通報》和《首都建設報》上接連發表了幾篇新聞特寫。一次一位編輯跟我聊起了孟廣順，聽說我們是朋友，問我是否能聯系上他。編輯部派我去采訪他，我懷著忐忑不安的心情準備著自己的采訪。事先我讀了他的散文集和報告文學集，那些作品透露出強烈的軍營氣息，也從中看出了一些他個人的成長軌跡。當年母親把他送入部隊，軍營的生活塑造了他堅毅剛強的性格，也塑造了他做事持之以恒嚴謹的工作作風。而后來的經歷又給他提供了無比豐富的寫作內容。鐵道兵脫下軍裝集體改制，變成國有企業的職工后，也要面對市場的風云變幻和激烈的競爭，他們又以鐵軍的精神去品味初闖市場的種種艱難與成功，而這些又在他的筆下被寫成一個個精彩的故事。那一段段歷史也留在我的記憶里。讓我覺得無論生活怎樣演變，當年的鐵道兵精神面貌不改，兵的氣質不改，他們依舊奮戰在中國大江南北的各條鐵路建設的工地上，把一條條暢通的鐵路線留在蒼茫大地上。他在《寫在紅土地上的備忘錄》《人與自然的生死較量》《回師景中山》《月夜聽濤》等多篇報告文學和散文在告訴著人們，在新中國成立后的鐵路建設中，中華大地上的一條條千里大動脈，都是年輕的鐵道兵們用青春的汗水和熱血，甚至是用生命一公里一公里鋪就出來的。

我在一天傍晚去了位于朝陽區東壩的十六工程局。沒想到一到那里，就看到正忙著的孟廣順。作為秘書，他正起草著第二天會議上的重要文件。寒暄幾句，我便耐心等在一旁，看著窗外的天空由殷紅逐漸變成暗色，又變成了繁星滿天的夜晚，心里由亢奮漸漸變得有些失落。同行的孟夫人說：“孟廣順還像從前一樣地先顧工作。”說完，她流露出無奈的微笑，并說：“他們這一代人恐怕一輩子都這樣。”那天因為孟廣順忙到很晚，我沒能完成采訪，遺憾地離開。后來又去了第二次，才寫出了一篇5000多字的孟廣順人物專訪《他從大山里走來》，一個月后刊登在《是與非》雜志上。

那時候，我也常常能見到他，不是見到他本人，而是在一本本雜志上看到他不斷發表的文學作品。像反映北京地鐵建設成果的通訊《京城，長安街下地道戰》等作品。而且每隔一兩年總有一次見面的機會。他也不時聽到我的一些消息，見到我，他笑著說：“這不也上路了嗎？”我知道那是對我寫作的鼓勵。事后，讀著他的那些作品，我很欽佩他的才華。當秘書的他需要經常寫出企業管理制度經驗總結一類的行政公文，很多人因為崗位的原因，只會輕車熟路寫一種文體。而孟廣順對兩種文體駕輕就熟。放下當秘書的筆，同時他又創作出那么多寓意深刻、文字優美的文學作品。作為一個文學愛好者，我知道在很多時候，兩種文體是不兼容的。能游刃于二者之間又融會貫通的人，肯定有著一種特殊的才能，非一般人能比。

幾年后，我調到了另一個工作單位，便很少聽到孟廣順的消息了。但我知道以他的生活閱歷和豐富的寫作經驗，他是不會放下自己手中的筆，因為他在我眼里始終是一個記者和作家，一個真誠的朋友。一次偶然的機會我翻看《勞動午報》副刊版，一條書訊吸引了我，孟廣順以他的家鄉魯西北為背景，以他父親一生為主線，通過抗日戰爭中父親同時代人的傳奇故事和種種際遇，展現戰爭與苦難給國人造成的悲歡離合，以及為求得解放奮不顧身、勇于犧牲的民族精神和英雄氣概。可惜我當時沒看到那部小說。但我也從過去的老同事們口中知道，他已調到中鐵二十一局當局長了，成為一名在中國西部奔波、四海為家的中國高鐵建設者和指揮者，和千萬名同行們在中華大地上創造著新的時代傳奇——中國速度。他愛人則在北京的家獨自帶著孩子，守著家業。

2017年秋天，我又接到他的電話，知道了他正著手創作大型電視連續劇《高鐵作證》，已經完成了大部分內容。他利用假期中的一點空閑時間，從蘭州那邊的高鐵建設工地短暫地回到北京，我知道他工作日理萬機，馬上趕到他在六里橋的駐地。多年不見倍感親切，他送給我自己的兩部長篇小說《地老天荒》《河魂》及《鄉村物語》散文集，堆起來厚厚的一摞，我驚嘆他什么時間寫完的這些作品。他告訴我：“每天晚上很少在夜里12點之前睡覺。”我們聊了一陣也很快切入正題，他讓我幫忙輔助性地寫一點文字。我知道那是一次很好的學習機會。之后，他很信任地通過電子郵件把劇本發給我。從此以后有幾個月的時間，我每天讀著《高鐵作證》的劇本。說實話，在此之前，我雖然也讀過幾個劇本，但讀得很潦草。而現在我是他的第一個讀者，那些日子每天讀著劇本沉浸在一個個感人的故事之中，被深深地吸引著，為劇中幾個主人公的命運擔憂。當我讀到4名年輕高鐵建設者付出了寶貴的生命，才在大山深處開鑿出一條隧道，搭建出一座座天塹變通途的大橋時，我的眼里也是盈著淚水。我曾經讀過他的報告文學《人與自然的較量》，知道那些都是曾經發生過的真實的故事，甚至比劇本里描寫的場景還要慘烈。當劇中的主人公鐵建用鏗鏘有力的喊聲告訴世人：“我們中鐵人腳踏山河，立著是大橋，橫著是隧道、是路基、是軌枕，死了是永不消逝的路魂。在我們的肩膀上鋪著萬里無縫的鋼軌，頭頂上是飛速奔跑的高鐵，我們就是這么一個鐵骨錚錚的群體，是一群在地球上留下痕跡的人。”這時候我心中立即就有了一個鮮活的群體。只有讀出這些東西來，我才能寫出來。

雪山下的高鐵

很快孟廣順又從千里之外的高鐵建設工地，陸續把寫完的劇本用電子郵件發過來。我讀完整個劇本，知道時速每小時350公里的高速鐵路，建設起來原來如此艱難。中國速度是無數建設者付出了無比智慧和巨大犧牲才建設出來的，高鐵凝結著建設者們心血的豐碑。像習近平總書記所說的那樣：“好日子是靠中國人民奮斗出來的。”

當我看到孟廣順把高鐵建設者們的故事，用小說的形式全景式地呈現在人們眼前，讀著這部小說，我心中無限感慨，一生中能遇到這樣的好朋友，真是快哉，快哉！

（編輯·韓旭）

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