汽車發動機冷卻系統故障檢測及其維修

楊華科

摘 要：隨著科學技術的不斷發展，汽車制造技術也不斷提高。在汽車出廠前，廠家需要進行大量的測試和調試，以保證汽車的質量和安全。但是，行駛一定里程后，由于零件老化等原因，會出現故障影響汽車的運行。大量的調查表明，這些故障中的很大一部分是由發動機冷卻系統的異常工作引起的。

關鍵詞：汽車;發動機;冷卻系統故障;檢測;維修

中國汽車工業取得了長足的發展，其產量呈現出持續增長的趨勢。然而，交通事故的頻率也在增加，這使得人們越來越重視安全旅行的問題。汽車發動機冷卻系統作為汽車正常運行的重要組成部分，能夠有效地調節發動機運行過程中產生的熱量，保證發動機的性能。一旦汽車的發動機冷卻系統出現故障，就會損壞汽車的相關部件，影響汽車的正常運行。

1 冷卻系統的工作原理

現代汽車的發動機冷卻方式包括水冷卻式和風冷卻式，且多采用封閉式強制循環水冷方式。發動機水冷式冷卻系統主要由水泵、散熱器、冷卻風扇、補償水箱、節溫器、發動機機體、氣缸水套等部分組成。發動機風冷式冷卻系統又可分為自然風冷式和強制風冷式兩種冷卻方式。

2 分析汽車發動機常見故障

2.1 發動機過熱

發動機運行過程中，水溫表經常出現超過紅線，冷卻液溫度報警燈閃爍，水溫表指針長時間指向紅區并且伴隨著冷卻液沸騰的現象。導致發動機過熱的原因有，冷卻液不足或出現泄漏現象、冷卻泵損壞或堵塞、散熱器堵塞或出現沉淀現象以及節溫器故障導致無法打開或打開不及時等，都能造成發動機過熱。

2.2 發動機漏水

漏水現象主要表現為冷卻水短時間內減少，漏水嚴重時停車后地面會出現水跡，有些情況下排氣管也會出現冒白煙的現象。產生這種現象的原因可能是缸蓋或者缸體出現變形、裂縫，冷卻系統內部出現水垢以及水銹堵塞冷卻系統接頭，同時水封失效、螺栓松動等。

2.3 發動機冷卻液溫度過低

發動機在運行時冷卻液溫度過低，會伴隨著發動機動力降低，水溫表低于正常溫度，排氣管有爆鳴聲。導致冷卻液溫度過低的原因可能是水溫傳感器故障，節溫器閥門長時間開啟，溫控開關、風扇電機故障等。

3 汽車發動機冷卻系統故障檢測和維修

3.1 冷卻液溫度太高

一般情況下導致發動機溫度過高的原因包括：冷卻泵堵塞或者遭到損壞、冷卻液泄露或不足、散熱器堵塞或有沉淀、節溫器故障等。相關維修人員要在經過具體檢查后，若發現節溫器出現堵塞或是失效的情況下，即修復或更換節溫器;若是發動機在啟動后的短時間內水溫直線上升，表明節溫器損壞，需要更換節溫器;若發現散熱器上沾有污垢或受外力導致變形，需要進行清洗或修復;若發現冷卻液泵出現堵塞或損壞時，要進行修復或是更換;若在冬天發現發動機的水溫增高，可能是因為散熱器中的冷卻水因氣溫低而產生冰凍現象，對此需要加熱冷卻水。

3.2 冷卻液出現滲漏現象

當汽車在運行一段路程后停車，發現地面有明顯的水跡，嚴重會導致排氣管出現冒白煙的情況，這時即可確定發動機中的冷卻液發生泄漏。這是由于冷卻液在遇到大量的泄漏后，導致液量不夠，無法完成原來的冷卻工作。冷卻液泄露的滲漏方式有內滲和外滲，內滲不易發現，若長時間沒有處理就會造成發動機過熱的現象;而外滲則直接表現為滴落在地面，方便及時查找，若得到及時的處理則危害較小。維修人員針對這一情況，需要對滲漏部位進行仔細檢查，若發現在汽缸墊或是散熱器處發生滲漏，可進行修復或是更換;發動機本身的密封性差也會導致冷卻液的滲漏，例如缸體或是缸蓋遭受外力出現裂縫、變形現象;或者冷卻系統中的水管出現大量水垢或者水銹堵塞了冷卻系統的接頭;也可能是水封到達使用壽命而失效、螺栓出現松動等情況。對此維修人員要及時更換損壞的水封和接頭，并擰緊螺栓;同時拔出機油尺，在沒有添加機油的情況下，底殼的油面升高，潤滑油為白色，就證明冷卻液已經進入曲軸箱，進而檢查具體的漏油部位，再注入新的機油。

3.3 冷卻液溫度太低

導致這一現象的原因有：溫控開關故障、風扇電機出現故障、水溫傳感器故障或是節溫器的閥門長時間未關閉。維修人員將車啟動后，隨即打開水箱蓋，加速發動機的運行速度，若觀察到發動機中的水流流量大且速度快，則證明未安裝節溫器或是閥門出現粘連現象，需要安裝或者調換節溫器;也可觸摸散熱器，若感覺有燙手感，而水溫正常，表明溫度表或是溫度傳感器產生了故障，則對溫度表或是溫度傳感器進行修復，若不能修復就進行更換;尤其在冬季溫度較低時，注意檢查百葉窗是否安裝保溫罩，還有節溫器的主閥是否存在常開現象，做好車身的保暖工作。

3.4 冷卻風扇出現故障

冷卻風扇故障表現為發動機溫度過高或是升溫速度慢。導致其產生的原因有：扇葉油污太厚在運轉過程中打滑，還有風扇離合器損壞、電動機損壞、溫控開關損壞、葉片變形和皮帶松弛等。風扇轉速慢的原因包括驅動電機出現故障或是控制電路有附加電阻，維修人員可選擇檢修電路和更換電機;若是電扇停止轉動，原因是由于控制電路出現短路現象，驅動電機發生故障，同樣需要檢修電路和更換電機;風扇離合器故障的簡單檢測方法就是讓發動機在高溫情況下熄火，接下來用手撥動扇葉，感覺不費力即需檢修。

3.5 水泵發生故障

水泵泵水能力下降的主要表現是發動機過熱。主要原因包括水泵葉片遭受腐蝕和結構性堵塞。維修人員對此種情況需要疏通或是更換水泵。若水泵發生泄漏則表現為冷卻液變少，發動機溫度過高，其原因是因為密封零件的老化和殼體腐蝕，需要更換水泵。如軸頸磨損、軸端螺紋變淺、葉輪葉片損壞、水封磨損嚴重和膠木墊圈達到磨損限值，都應進行更換。維修人員需要拆卸冷卻液泵并進行清洗，逐個排查各部件是否出現損壞。當發現缸體出現裂紋或是氣缸缸體與缸蓋接合處出現破碎，可以采取焊修的方式進行修復。

總之，發動機冷卻系統關系到整車的性能，因此，在發動機冷卻系統出現故障時一定要認真對待，及時對問題進行處理和維修;與此同時，廣大車主應當注意在平時對車輛進行保養，以減少問題的發生幾率，有效延長汽車使用壽命。

參考文獻：

[1]張民.汽車發動機冷卻系統故障檢測及其維修[J].2018.

[2]李敏.汽車發動機冷卻系統故障診斷及維修關鍵技術研究[J].2019.