城市軌道交通車輛可靠性評價方法分析

王成霞

摘 要：隨著我國城市化不斷發展，城市軌道交通車輛增長迅速，為了更好地對城市軌道交通車輛管理，本文結合實際發展情況根據已有的標準及相關文獻，通過模糊理論明確城市軌道交通車輛的各指標評分，采用分層分析的方法得到交通車輛各指標的綜合權重矩陣，從而構建城市軌道交通車輛可靠性評價體系。以期構建的城市軌道交通車輛可靠性評價體系，可以為相關業內人士提供一定的借鑒。

關鍵詞：城市軌道;交通車輛;可靠性評價

0 引言

隨著我國城市化進程的加快，目前我國城市軌道交通建設體系已得到高度發展。在城市軌道交通日常管理運營過程中交通安全與可靠性尤為重要，車輛作為城市軌道交通體系中重要的組成部分，其可靠性直接影響著城市軌道交通運營的安全。故此應全面系統的對城市軌道交通進行可靠性評估，避免城市軌道交通運營事故的發生。本文結合實際發展情況，根據已有的標準及相關文獻，通過模糊理論得到城市軌道交通車輛的各指標評分，采用分層分析的方法得到交通車輛各指標的綜合權重矩陣，從而構建城市軌道交通車輛可靠性評價體系。

1 構建車輛可靠性評價體系

1.1 車輛可靠性評價指標

在城市軌道交通車輛運營管理過程中，故障事故的發生無法避免。在運營單位資料整理中形成的故障庫數據，一種是在車輛運行驗收時，由相關工作人員發現車輛存在故障后，手動記錄上報，另一種則是車輛系統本身自帶的故障診斷系統形成的相關記錄進行上傳。本文根據某市2號線車輛運行驗收中的統計數據，以其故障數量為可靠性評價指標進行評價分析。根據相關文獻資料，本文將車輛故障指標分為車門、空調、牽引/輔逆系統、網絡控制系統、轉向架、制動系統、乘客信息等7個部分進行研究，將車輛可靠性狀態記為k，將7個故障指標一一對應，每個故障指標按等級用1-4來表示，并將7個指標按照車輛故障嚴重程度進行細分為清客故障、輕微故障、救援故障、運行故障4類。

1.2 車輛可靠性評分矩陣

本文結合實際發展情況，根據已有的標準及相關文獻，通過模糊理論將車輛故障的各項指標評分為甲、乙、丙三個等級，其中評語“甲”表明該車輛檢測效果較好，評語“乙”表明該車輛檢測合格，評語“丙”則表明該車輛檢測不合格，并根據模糊理論列出車輛評分矩陣，將甲、乙、丙三個等級評語的評分由FK表示，其中車輛系統故障數越少（即A1～G4數值越小），表明車輛可靠性越高，所以A1～G4全部28項指標均為成本型指標。

2 車輛可靠性多指標綜合評價方法

2.1 分層分析

在城市軌道交通車輛可靠性多指標整合分析中，對于各指標在其所屬子系統中發生的頻率，以及產生的影響程度進行分層分析，來得到車輛故障指標的權重值，采用分層分析法進行相關理論，并將車輛故障的定量信息細分為目標層、指標層以及目的層等，然后通過相關細分后的量化指標進行權重計算。由于車輛可靠性評價主要針對故障的發生頻率和影響程度兩個層面，車輛故障指標：車門、空調、牽引/輔逆系統、網絡控制系統、轉向架、制動系統、乘客信息等7個指標的故障影響程度應在所屬系統內進行劃分，各指標在所屬子系統中的權重即為發生頻率權重。

2.2 車輛可靠性綜合評價

本文通過模糊理論得出評分矩陣，以分層分析的方法對于車輛故障權重進行劃分，綜合以上分析得出城市軌道車輛可靠性綜合評價流程圖（圖3所示），車輛可靠性綜合評價Q=HS。

本文將城市軌道車輛可靠性綜合評價分為三等級，分別以甲100分、乙70分、丙60分進行系統性評價，其中在車輛可靠性綜合評價中顯示得到“甲”評分的車輛故障較少以及對車輛故障的影響程度較輕，得到“乙”評分的車輛故障以及影響車輛故障的相關因素在可以控制的范圍內，得到“丙”評分的車輛可靠性以及影響車輛故障的系統檢測不合格，無法在城市軌道上運行。由于車輛不斷運行，因此其可靠性評價指標是動態變化的，故此在定期對車輛進行維護保養過程中，也需要對車輛可靠性進行評價，保障城市軌道車輛在運行過程中處于可控的狀態。

3 結語

隨著我國城市化不斷發展，城市軌道交通體系也相應在發展，車輛作為城市軌道交通體系中重要的組成部分，其可靠性直接影響著城市軌道交通運營的安全。為了保障城市軌道交通車輛安全可靠的運行，本文通過模糊理論得到城市軌道交通車輛的各指標評分，采用分層分析的方法得到交通車輛各指標的綜合權重矩陣，從而構建城市軌道交通車輛可靠性評價體系，全面系統的對城市軌道交通進行可靠性評估。由于不同線路上車輛產生故障的情況差異性過大，因此在評價車輛可靠性推進過程中，需要更多相關專業人士積累經驗以及修正車輛故障庫的各項參數，從而得到一個更為準確的車輛可靠性數據。

參考文獻：

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