港口航道施工技術控制措施分析探討

張小光

【摘要】有數據顯示，全世界有大約90%的國際貿易是通過水路運輸完成的，港口就扮演了重要的角色。港口航道與護岸工程是水路運輸發展的基礎條件，它的施工技術質量控制對于水路運輸和港口航道安全、秩序運營有著重要的意義。港口航道的施工技術復雜，施工難點較多，如何做到科學有序、高質高效的施工，確保港口航道施工質量安全，實現綠色經濟的施工是每個港口航道施工企業所關注的重點。

【關鍵詞】港口航道;施工技術;措施

1、港口航道施工技術發展現狀

隨著經濟全球化的發展，我國的對外貿易展現出了蓬勃的生機。世界貿易組織的加入更為我國的對外貿易創造了良好的條件。此外，我國海洋探測技術的發展為海洋資源的開發利用提供了良好的技術條件，海洋石油平臺的建設也促進了港口航道的發展。在這種背景下，港口航道的功能需求與日劇增。為了應對港口航道發展的新需求，國家在港口航道建設方面做出了一下調整：（1）增加港口航道的數量。（2）擴建大型海航和內河港口。（3）建設多功能性大型綜合港口。港口航道與護岸工程在建筑施工中屬于難點工程，特別是大型港口航道的施工面對復雜的環境，對于施工技術要求較高。為了滿足港口航道建設的新需求，我國港口航道施工質量控制應用信息化管理技術，并逐漸的向專業化和標準化管理轉型。

2、港口航道疏浚工程的施工難點

2.1硬土質層的開挖與保存

由于航道工程施工過程的環境中有很多石塊，并且石塊的直徑較寬，這樣容易損害挖泥機。要更好地提高船舶的運行效率，施工人員要觀察施工地區的地勢和地質特點，并且了解周邊的環境特點。正式開展開挖工作的時候，由于土質較硬地區的施工難度比較大，會影響排泥管線的長度，不利于泵機的有效運行;第二，船舶設備的運行狀況與硬質土破碎或裂縫有關。如果破碎巖石上面沒有規則，那么就要使用一般的試樣格柵，這樣可以避免出現堵口現象，從而有效地提升泵運行效率，還可以對泵葉進行改進，設置為小葉輪泵葉，并且使用四片吸口格柵，進一步緩解堵口現象。還要及時地做好監測工作，如果小于30鉆就應該適當地提高泥泵的運轉速度。

2.2使用平面和深度的控制措施

要更好地提高平面放樣的準確度，需要配置專門的技術和施工設備，并且合理地控制好船。并且在計算機上面安裝好疏浚軟件，做好這些工作之后，還要將疏浚位置作為參考依據，繪制好電子施工圖。這樣可以深入地控制好施工工作。另外，還可以安裝好潮位點，引入水尺和超位遙報儀，安排員工定期看護施工狀況，并且有效地控制好實際遙報儀的工作效率。將檢測完的數據上傳到計算機上，通過疏浚軟件來分析和研究，還要明確好繳刀頭的挖泥位置與深度。定深裝置是重要的儀器設備，要配合好疏浚軟件來控制實際的挖泥深度，確保挖槽的平整性。

2.3邊吹的施工措施

施工人員要對施工現場的環境有所了解，并且了解施工周邊是否出現潮流涌動的現象，由于機器設備結構重量比較輕，會受到外力作用的影響，從而出現多次偏移現象。增加錨可以更好地避免走錨現象的出現。如果潮流速度達到一定程度，那么就會影響管道的通行，比方說管道彎死現象，這些都不利于工程后期進展。所以施工人員必須思考和研究潮流的走向，并且在管道口安裝好大錨，這樣有助于緩解管線布錨現象。

3、航道疏浚工程項目的重要施工技術

3.1泥土的處理

3.1.1吹填法

此方法是指泥泵將在施工中挖掘的泥土運送到填土區，實行綜合管理，避免泥土發生回流，導致河道發生污染和堵塞。在利用吹填法處理泥土時，應在適宜的場地操作，如沒有接力泵設施，則應結合挖泥船的揚程和管線情況選擇合適的泥土作業地，比如荒山和廢坑等地方，在其四周修建溝渠，保障可以順利施工，為日后的排水提供便利，然后完成吹填的實際操作。

3.1.2水下拋泥法

在挖槽施工時，避免選取淤泥較多的地方，應選擇水流速度較快且面積較小的水域。為確保實際的拋泥作業不受拋泥場內部以及四周水域產生的風浪所影響，應將拋泥點安排在周邊區域，從而降低拋泥的距離。并且應確認實際的拋泥水域深度和面積，保障拋泥船在施工作業時不會對其產生影響。

3.1.3邊拋法

可采用長懸臂架，使用挖泥船清除泥土，將長懸臂架和挖泥船相互協調進行施工，將泥漿置于航道的一端，由此收取大體積的砂質土。也可采用實際溢流的方式，將泥泵吸入的泥漿輸送到泥艙內。在泥艙的兩端處安放溢流口，依附溢流口可有效完成水內的排輸工作，這樣可對泥土進行統一處理，進而大幅度節約時間，進一步提升工作效率，并且可保障較大顆粒的泥土不會輸送到泥艙中。

3.2圍堰施工

港口中航道疏浚工程項目的關鍵工程是圍堰工作，特別是進行內部航道的圍堰施工過程中，應選擇地形和條件較好的區域，便于進一步提升吹填區域的質量。在選取圖層時，使用人工方式進行填土層和黏土層施工，為后面分層工作做準備，然后開始碾壓施工，給圍堰施工提供有力保障。

3.3挖槽施工

3.3.1確定挖槽的尺寸

在進行航道疏浚施工過程中，應嚴格控制挖槽的尺寸，確保其達到工程設計的要求。為有效避免漏挖的情況，在挖槽工作中應做好挖槽間的重疊部分，確保其寬度在5m左右。應根據施工的流程開展施工，減少槽梗出現的概率，在挖槽時應進行多次測量，給予充足的條件便于航道截面圖的設計。并且，結合航道的截面圖來調整和控制具體的挖船方向，當發現挖船出現漏挖的情況時，要結合實際的截面圖來進行挖槽工作。

3.3.2挖槽深度的確定

在航道疏浚工程的初步挖掘階段，首先，要采取前期試挖工作，明確具體的挖槽深度，從而確保實際的挖槽工作達到工程設計的要求;其次，在試挖中，為避免出現漏挖和回淤等情況，施工人員應集中考慮在挖掘過程中會發生的各種問題，同時對測繪圖進行嚴謹地分析和研究，確定是否需要采取深挖。另外，施工單位應結合具體的航道疏浚工程現狀，采取由簡單到復雜、從上到下的施工方法完成后續工作。

結語：

總而言之，要想保證水運行業的可持續發展，就需要做好對航道和港口的維護和建設。而港口航道疏浚工程作為航道港口維護建設中的重點，作為相關施工單位和施工人員必須充分掌握港口航道疏浚工程施工建設中技術重點和技術關鍵，只有這樣才可以確保港口航道疏浚工程的質量。

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