路橋加固施工技術與質量控制研究

摘要：結合現代施工技術，通過對路橋加固和質量進行全方位分析，指出了路橋加固的原因、特點及標準，總結了現階段路橋加固施工中應用的方法，并提出了橋梁施工的質量控制手段，以期為相關工程提供借鑒。

關鍵詞：路橋工程;加固施工技術;質量控制

引言

隨著我國經濟的不斷發展，橋梁建設迎來了新的發展機遇。但是在橋梁使用過程中，會受到車輛碰撞、路面破裂、雨水沖刷等因素的影響，使得橋梁的質量出現問題，極大影響了橋梁的使用功能以及人們的安全。因此，需要通過路橋加固技術，采用合理的施工手段，對橋梁進行加固，進而提升橋梁的穩固性，確保橋梁的質量和人們的安全。

1 路橋加固的原因、特點及標準

1.1 原因

隨著我國交通運輸業持續發展，我國橋梁的承載能力提高。現階段，我國大部分橋梁都已經投入使用很長時間，但很少對橋梁進行保養。在以往的橋梁建設中，施工技術不完善，使用的建筑原料十分簡易，雖然可以減少橋梁的資金預算，但卻無法保證橋梁質量，不利于交通運輸安全。在當時的橋梁建設中，很有可能會埋下一些潛在隱患，這些隱患會隨著時間顯現出來，使得橋梁的質量問題也逐步暴露出來。盡管我國一部分橋梁是在近幾年才建成的，但也有可能存在一些建設漏洞，給橋梁的安全埋下隱患，解決這些問題就要在竣工后期對橋梁進行加固。

隨著經濟和交通不斷發展，人們對出行的質量和道路橋梁的安全性能有了更為苛刻的要求，導致現代的橋梁設計建設條件已經無法滿足人們日益增長的出行需求。特別是汽車在國民中的普及，貨車或者汽車的超載，對橋梁的承重力影響巨大，嚴重的橋梁超載會威脅國民的人身財產安全，故路橋加固是非常有必要的。

1.2 特點

我國目前大部分的橋梁都需要進行加固，但是很多橋梁都在使用中，這就要求工人在加固橋梁時，不能影響人們的正常交通出行。在對橋梁進行加固前，需要系統地對橋梁的構造進行分析，設計加固方案。在進行橋梁加固時，要充分考慮加固構造與原有橋梁構造的兼容性，施工人員要縝密分析，避免出現兩部分結構不兼容的問題，使得橋梁的牢固性再次大幅度降低。

1.3 標準

現代社會中的橋梁加固工程，要充分分析各種可能發生的情況。例如施工技巧、病害、交通出行等多種因素。對這些因素進行系統分析后，判別工程的可行性、經濟性、實用性等性質，選擇最合理的加固手段。其中橋梁的加固成本最為重要，一定要嚴格分析。加固工程竣工后，要以管理體系為基礎，對橋梁的構造、承重性能、耐用性進行嚴格測試，合格后才能再次投入使用。加固施工前的技術挑選也扮演著十分重要的角色，我們應該先對橋梁特征有一個大致的認知，然后再去挑選經濟適用的技術，使得橋梁的承重能力得到最大限度提升。

2 路橋加固施工技術

2.1 體外預應力加固技術

在一般的橋梁加固中，對體外預應力加固技術的應用比較廣泛。這種技術主要是應用預應力鋼筋，將其安裝在橋梁的外部，進而形成加固體系，并且還要使用開錨固塊來提供轉向力，保證加固構造可以與原有構造完美兼容。體外預應力加固技術在我國橋梁加固中比較常用，而且這種技術加固成效突出，能提高橋梁的承重力，降低橋面破裂和變形對橋梁功能的局限，對正常的交通出行沒有太大影響。最重要的一點是，這種技術造價不高，不但可以作為短時間的加固方法，也可以有效地提升橋梁的承重力。所以，這種技術在橋梁加固中被施工人員大量使用。體外預應力加固如圖 1 所示。

2.2 粘貼鋼板加固技術

在普通的橋梁加固技術中，鋼板加固也是比較常見的一種辦法。在施工前要先分析橋梁的抗剪力，確定使用什么類型的鋼板，通常應用黏結劑和錨栓來對鋼板進行固定，而鋼板上會帶有混凝土和部分剛性材料，極大地降低了破裂出現的可能性。這種辦法主要應用于局部開裂的診治。因為這種操作簡單，需要的材料少，前期工作量小，所以粘貼鋼板加固在橋梁加固中也比較常見。橋梁粘貼鋼板加固現場如圖 2 所示。

2.3 錨噴混凝土加固技術

在重大的路橋固定工程中，都需要用到混凝土，而不同性能的混凝土具有不同的使用價值。混凝土主要由高壓設施進行生產，并且將其覆蓋在已經建設好的鋼筋網上，等到混凝土與鋼筋網固定成一個整體后，就可以大大增加橋梁的受力強度。近幾年，通過不斷改善混凝土加工手段，混凝土的應用范圍越來越廣，其加固的成效也越來越明顯，承載力也獲得了很大提高。

2.4 增樁補基加固技術

橋梁的基礎是橋墩，橋墩是決定橋梁是否牢固的重要因素。近幾年，由于橋墩不牢固，已發生了多起交通事故。若橋墩出現了故障，就會使橋面不平整，水流不順暢，甚至還會出現橋梁倒塌的嚴重事故。對橋墩的加固情況，通常要采用增加或者加固橋樁的辦法，進而提升橋梁的穩固性。除此之外，還可以將混凝土覆蓋在橋樁周圍進行加固，不僅可以增加橋樁的受力面積，還可以保證地基牢固，提升橋梁的承重力。

3 路橋施工應用加固技術的質量控制

3.1 脫空支座處理的質量控制措施

在使用起重氣袋處理脫空支座時，要提前檢查氣袋的封閉程度，避免其與尖銳物體接觸。在施工時，保證起重氣袋與橋梁充分接觸。在進行氣袋充氣時，要先保證氣袋的密封程度，然后再充氣，充氣時要注意不能連續充滿，要間歇進行。在整個施工過程中，工作人員都要保持情緒平穩，不能焦躁，操作不能速度過快。發現問題要及時停止，并且立即解決，以確保施工人員的安全。

3.2 裂縫加固橋梁處理的質量控制措施

在對橋梁進行裂紋修復時，要嚴格把握注漿口的尺寸，以此來達到節省資源、提升進度、減少資金預算的目的。根據有關調查資料證明，注漿口的設置與裂紋大小有關，且每個裂紋要安裝 2 個注漿口。經過長時間的嘗試，注漿口的尺寸保持在 10～15cm 為最合理。

3.3 通過粘貼鋼板加固橋梁質量的控制分析

在進行鋼板加固時，要提前對原有的混凝土進行清潔，將露在表面的一些小石頭全部清理掉，保持接觸面的平整，然后就可以鉆孔;如果不對鋼板表面的混凝土進行清理，就會導致鉆孔的大小不一，影響施工質量。同時還要對鋼板進行化學藥物的擦拭，并且涂上一層防護膜，保證鋼板的潔凈。

3.4 對橋梁鋼筋的防護

在對橋梁進行加固和保養時，施工人員要對施工材料有保護意識。在施工中，要在鋼筋等易生銹材料上涂抹油漆，隔絕其與水和空氣的接觸，防止材料生銹。除此之外，施工人員還可以應用先進的材料來改善普通混凝土的構造，提高混凝土的密度，降低其中的空氣含量，進而減少鋼筋的生銹概率。

4 結語

我國現存的橋梁雖多，但大部分建設后期較早，投入使用年限較長，表明這些橋梁在長時間使用，很有可能出現一些安全隱患和危險，故需應用先進的加固施工技術來增強橋梁的穩固性，保證交通運輸和人們的出行安全。橋梁的安全性對于人們的生命財產安全具有至關重要的作用，有關施工人員要對橋梁使用中出現的質量問題引起足夠重視，并且對這些問題進行全方位地分析，設計合理的施工方案，采取科學的解決措施，保證施工的橋梁的使用功能更完善，推進我國橋梁建設進一步發展。

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作者簡介：王鋒（1980-），男，貴州銅仁人，本科，副教授，從事公路工程、隧道及城市軌道交通工程。

（作者單位：貴州交通職業技術學院）