道路施工過程中的路基路面質(zhì)量分析

張國(guó)輝

摘要：因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)在社會(huì)發(fā)展過程中具有極其重要的作用，使我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)得到快速的發(fā)展，導(dǎo)致道路建設(shè)項(xiàng)目越來越多，而且路基與路面作為道路施工中的基礎(chǔ)，必須極其重視其的管理與控制。雖然我國(guó)道路施工的整體建設(shè)水平在明顯的提升，也獲得十分顯著的效果，但是仍然使道路施工中路基與路面存在一些質(zhì)量問題，如果不對(duì)其進(jìn)行計(jì)算的解決，會(huì)嚴(yán)重影響道路的使用。所以在道路施工過程中，必須對(duì)質(zhì)量意識(shí)進(jìn)行強(qiáng)化，確保通過控制路基與路面的質(zhì)量，使道路施工的整體質(zhì)量得到提升，從而大幅提高我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的水平。

關(guān)鍵詞：道路;施工;路基;路面;質(zhì)量;分析

現(xiàn)階段隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而交通運(yùn)輸行業(yè)作為極其重要的組成部分，被人們?cè)絹碓綇V泛的關(guān)注，特別是在公路的使用情況方面，人們對(duì)公路的質(zhì)量提出極其嚴(yán)格的要求。而且在道路質(zhì)量控制中路基與路面屬于極其重要的部分，如果在道路施工過程中路基與路面發(fā)生質(zhì)量問題，會(huì)對(duì)道路后期的使用造成極其嚴(yán)重的影響，只有嚴(yán)格的控制路基與路面的質(zhì)量，才能夠確保保障道路的整體質(zhì)量[1]。因此，在開展道路施工時(shí)，需要使用科學(xué)的管理方法，對(duì)路基與路面的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保通過優(yōu)化施工工藝與技術(shù)，不斷提升路基與路面的質(zhì)量，進(jìn)而使道路的整體質(zhì)量得到大幅提高。

一、道路施工過程中路基的質(zhì)量控制

（一）重視路基土的質(zhì)量

因?yàn)橥馏w的性能會(huì)直接影響道路后續(xù)的施工，必須對(duì)土體提前進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，分析土體的力學(xué)性質(zhì)，對(duì)其的構(gòu)成要素進(jìn)行了解，能夠?yàn)榈缆返暮罄m(xù)工作開展提供基礎(chǔ)依據(jù)。而且回彈模量是考慮土體的重要因素，主要是指路基在荷載作用下所產(chǎn)生的應(yīng)力與其相應(yīng)的回彈應(yīng)變的比值，一般將其作為土基坑壓強(qiáng)度的指標(biāo)，通常顆粒較細(xì)的土質(zhì)回彈模量較低，例如砂性土屬于一種比較常用的路基土材料。如果在道路施工過程中發(fā)生路基條件較差的情況時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行加工之后才可以開始施工，加固的方法具有很多種，例如地下水位較高時(shí)，可以選擇摻加粒料的方法，按照一定的比例對(duì)碎石、爐渣等進(jìn)行添加，能夠強(qiáng)化路基的穩(wěn)定性[2]。如果土質(zhì)較差，可以通過使用石灰對(duì)路基進(jìn)行穩(wěn)定，施工環(huán)境不同會(huì)使土質(zhì)也存在明顯的差異，所以需要根據(jù)路基施工的實(shí)際情況，對(duì)合適的路基土進(jìn)行選擇，才能夠確保有效的控制路基的質(zhì)量。

（二）重視壓實(shí)度

良好的土質(zhì)需要具有合適的含水量，含水量過多或者過少都會(huì)對(duì)道路的質(zhì)量造成影響，特別是道路處于露天的環(huán)境，會(huì)經(jīng)常被高溫暴曬，導(dǎo)致土質(zhì)的水分流失較快，必須對(duì)含水量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，才能夠確保土質(zhì)碾壓之后的密實(shí)度達(dá)到最佳的效果。例如石灰穩(wěn)定土，如果原有土質(zhì)比較松散時(shí)，無法直接進(jìn)行施工時(shí)，可以適當(dāng)?shù)膿郊右恍┦曳郏瑢⑵浒韬虾笮纬尚碌幕旌贤痢ｋm然石灰穩(wěn)定土具有良好的耐水性。但是如果始終處于暴曬雨淋的環(huán)境中，會(huì)嚴(yán)重影響其的含水量，施工工作人員必須極其重視其的管理，對(duì)其的含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制[3]。同時(shí)路基的壓實(shí)度也會(huì)被碾壓法與壓實(shí)工具所影響，機(jī)械碾壓法屬于目前使用最多的一種方法，主要是利用碾壓機(jī)進(jìn)行反復(fù)碾壓，不斷強(qiáng)化地基土的壓縮性與密實(shí)度，進(jìn)而使密實(shí)度達(dá)到路基的施工標(biāo)準(zhǔn)。

二、道路施工過程中路面的質(zhì)量控制

（一）瀝青層面材料與配比

目前我國(guó)道路路面施工所使用的鋪筑材料為瀝青混合料，只有對(duì)瀝青層面材料與配合比進(jìn)行控制，才能夠確保有效的保障道路的施工質(zhì)量。而且在配制瀝青混合料時(shí)，必須嚴(yán)格控制其混合料材質(zhì)的粗細(xì)程度，如果混合料材質(zhì)過細(xì)，會(huì)大幅降低路面的穩(wěn)定性，甚至在溫度過高的情況下出現(xiàn)黏糊的情況。同時(shí)瀝青主料偏小也會(huì)影響壓實(shí)度，使彎沉實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確，從而大幅降低道路路面的施工質(zhì)量。如果材質(zhì)過細(xì)或者主料過少，都會(huì)減小構(gòu)造的深度，大幅降低道路的摩擦力，無法對(duì)道路的使用安全進(jìn)行保障[4]。并且瀝青混合料過粗，雖然在溫度過高的情況下可以保證其的穩(wěn)定性，但是會(huì)使路面發(fā)生滲水的情況，以及在氣溫較低的情況下，會(huì)使道路路面發(fā)生凍融循環(huán)的情況，嚴(yán)重影響道路的使用，只有嚴(yán)格控制瀝青的材料，才能夠確保改善上述的問題，不斷強(qiáng)化道路的使用質(zhì)量。

（二）路面裂縫的控制

在道路施工過程中路面極其容易出現(xiàn)裂縫，也是道路施工中最難控制的因素之一，路面主要是對(duì)道路進(jìn)行保護(hù)，如果路面出現(xiàn)裂縫就會(huì)失去保護(hù)的作用，會(huì)使道路發(fā)生雨水滲透的情況，長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)導(dǎo)致道路的整個(gè)結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞。而且在路面質(zhì)量控制中裂縫屬于最難控制的，主要是因?yàn)槁访嫒绻霈F(xiàn)裂縫，會(huì)嚴(yán)重破壞道路的使用，例如路面長(zhǎng)時(shí)間被雨水滲透，會(huì)使道路的基層結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞，甚至導(dǎo)致道路發(fā)生坍塌，極有可能威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。同時(shí)造成路面出現(xiàn)裂縫的主要原因就是材料配合比不合理，所以為確保避免路面出現(xiàn)裂縫，必須科學(xué)合理的選擇施工材料，盡量選擇具有較高粘合度的材料，能夠有效減少裂縫出現(xiàn)的情況。并且需要根據(jù)一定的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)瀝青混合材料進(jìn)行配比，盡量避免選擇收縮性較大的材料，確保避免發(fā)生路面因受到較大壓力所發(fā)生的變形情況，能夠更加利于道路的使用。

結(jié)束語(yǔ)：

總而言之，道路工程作為我國(guó)極其重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在社會(huì)發(fā)展與人們的生活中都具有極其重要的作用，而路基與路面質(zhì)量可以直接影響道路工程的施工質(zhì)量，在道路施工過程中必須極其重視路基與路面的質(zhì)量。因此，在道路施工過程中，需要根據(jù)影響路基與路面質(zhì)量的因素，采取合適的方式控制路基與路面的質(zhì)量，路基的質(zhì)量控制主要是需要重視路基土的質(zhì)量與壓實(shí)度，而路面的質(zhì)量控制則是需要重視瀝青層面材料與配比，以及減少路面裂縫的出現(xiàn)，確保通過強(qiáng)化路基與路面的質(zhì)量，使道路的整體施工質(zhì)量得到大幅提高，進(jìn)而為道路的使用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1] ?馮存卿，道路施工過程中的路基路面質(zhì)量控制研究[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2020，27（04）：141-142.

[2] ?蘭富才，道路施工過程中的路基路面質(zhì)量控制措施研究[J].中國(guó)建材科技，2019，28（05）：142-143.

[3] ?閆利杰，道路施工過程中的路基路面質(zhì)量控制措施研究[J].地產(chǎn)，2019（18）：108.

[4] ?趙凱，周昊.道路施工過程中的路基路面質(zhì)量分析[J].居舍，2019（12）：85.

（作者單位：鞍山市公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司）