強夯+強夯置換法處理淤泥質土及上覆厚層填土試驗研究

潘宇雄，楊永康，黃照雄

（海南有色工程勘察設計院 海口570100）

0 引言

某國際機場二期擴建工程包括飛行區、航站區及工作區，飛行區包括1 條3 600 m×60 m 跑道、2 條平行滑行道、4條南北聯絡道、防吹坪、站坪及維修機坪，航站區包括航站樓、綜合交通換乘中心，工作區包括辦公區、綜合保障區、貨運區及生活服務區。2015年起，先后啟動了飛行區及航站區建設，其中，飛行區在多方案論證及試驗段試驗研究的前提下［1］，采用了強夯法、溝塘換填等地基處理方案，處理面積約213 萬m2，航站區均為大跨度結構建筑，采用樁基礎。工作區分為A、B、C、D 四部分，均為低層單體建筑，根據各建筑物的設計地坪標高及現狀地表標高，B、C、D 區以填方為主，由于工作區啟動較晚，該區接收了飛行區、航站區土方平衡的棄土，棄土均未經處理。

貨運區作為工作區的一部分，包括貨運站、特運庫、水泵房、動監所及貨運車棚等，用地面積92 696 m2，如圖1 所示，該區域地勢低洼，局部區域為魚塘，在未進行清表清淤的基礎上直接回填厚度1.3～7.5 m 的飛行區及航站區場地挖方區玄武巖風化殘積土，頂部厚度約1.5 m 填土由于考慮載重汽車行駛進行了分層碾壓處理。現場形成了硬-軟-硬的地層結構，若不進行地基處理，將會產生較大工后沉降。

圖1 地基處理試驗段位置Fig.1 The Location of Ground Treatment Test Section

1 地基處理試驗方案

1.1 工程地質條件

根據本工程勘察報告［2］，±0.00 m 標高為17.00 m，勘察期間地面標高為11.12～16.99 m，屬填方區，為玄武巖臺地地貌單元，地層從上至下分別為：

①1素填土（Q4ml）：雜色、棕紅色，松散狀為主，主要填料為飛行區及航站區挖方玄武風化殘積土、少量挖方第四系下更新統海相沉積粘土，混少量植物根系，堆積時間約1.5 年，未經人工壓實，頂部1.5 m 為經壓實后的硬殼層，該層整體均勻性差。……