搶修寶RT-4混凝土快速修補材料在伸縮縫修補中的應用

王海英

摘? ?要：為提升橋隧涵的技術狀況，延長其使用壽命，加強橋隧涵養護規范化管理，保證行車安全暢通，近幾年，高養中心對轄養路段橋涵分批依次對二三類橋梁進行維修或預防性養護。在養護維修過程中，有關單位提出了針對病害調查實際情況制定切實可行的養護維修方案，并充分發揮專職橋梁工程師和專業化施工隊伍的作用，確保了橋涵的安全運行，為人民群眾出行創造了更加安全、暢通的公路交通環境。

關鍵詞：搶修寶RT-4;混凝土快速修補材料;伸縮縫維修

武威公路局高等級公路養護管理中心，承擔G30古永、永古G2012營雙、G3017金武等高速公路的養護管理任務，為適應高速公路養護發展需要，中心在日常養護和養護維修工程中應用公路養護新技術、新工藝和新材料，不斷積累沉淀先進的養護技術，在往年的日常養護及養護維修工程的實施中，結合小型課題研究項目，通過技術創新，中心對古永、永古高速多座橋梁伸縮縫應用了搶修寶RT-4混凝土快速修補材料進行維修。

1? ? 搶修寶RT-4技術簡介

搶修寶RT-4混凝土快速修補材料是一種新型道路、橋梁修補材料，此材料由特種水泥、功能性添加劑、高強纖維及精選骨料組成，主要特點是在保證有足夠的施工時間前提下，自加水起4～6 h，抗壓強度達到30 MP，以達到快速通車的要求。

2? ? 搶修寶RT-4優點

搶修寶RT-4有以下諸多優點。

（1）早期強度高，后期強度不倒縮。

（2）不收縮、微膨脹，與原有混凝土黏結能力強。

（3）優異的耐久性和抗疲勞荷載能力。

（4）可在環境溫度5 ℃以上正常施工，且4 h達到開放交通的要求。

（5）適宜的操作時間、高流動性、自密實、施工方便。

（6）快速修補路面能在短時間內開放交通。

（7）避免大面積換板，降低了工程成本。

（8）施工工藝簡單，加水即可。

（9）施工無須動用大型機械，對交通安全影響不大。

3? ? 搶修寶RT-4性能指標

搶修寶RT-4性能指標如表1所示。

4? ? 施工工藝

4.1? 表面處理

損壞伸縮縫砼鑿除。根據伸縮縫損壞實際長度用切割機進行切割，縱向切割線與伸縮縫長度垂直，橫向根據損壞情況與伸縮縫長度方向平行，然后用液壓工作站或風鎬對損壞伸縮縫砼進行鑿除。

對鑿除后需修補的伸縮縫廢棄砼清除至堅硬層，完畢后再用高壓空氣吹至潔凈無松動物。處理后的凹層表面不得留有松動的碎石及浮灰、油污、污水等雜物。鋼筋植筋與補焊，對于伸縮縫修復，鋼筋焊接是關鍵，大部分伸縮縫異型鋼與固定鋼筋環焊接斷裂，對其進行補焊，沿損壞伸縮縫長度方向根據損壞寬度新值3～5根Φ16螺紋鋼，沿伸縮縫橫向即行車方向每隔30 cm增設形狀為“7”的Φ16螺紋鋼，其長度45～65 cm“7”字型上端頭與伸縮縫異型鋼焊接，另一端與橋面鋪裝或橋臺鋼筋焊接成整體，如橋臺無連接鋼筋，可在橋臺鉆眼，設置Φ16“n”形鋼筋生根，使伸縮縫鋼筋與兩邊梁或橋臺焊接成整體。沿伸縮縫長度方向每隔20 cm增設Φ8箍筋并與新增縱向3～5根Φ16螺紋鋼點焊，使之形成一個受力整體。預留伸縮量，對于伸縮縫預留寬度可根據原有縫寬采用加撐苯乙烯泡沫板方式，要求加撐密實不留空洞，以免砼填充密實而影響橋梁自由伸縮造成再次破壞?，F伸縮縫澆砼，現澆砼可根據施工配合比嚴格進行稱量，因伸縮縫維修砼用量少，可采用小型機械拌和人工現場。

4.2? 計算材料用量

砼搶修寶用量進行現場配制較為合適，用量杯控制水量，嚴格按比例加水攪拌3～4 min，直到有良好的流動性和黏性。即拌即用，利用鐵釬或小型振搗棒振搗密實，用振搗棒不易振搗時間太長以免造成碎石與砂發生離析，防止早期應力的損失。

砂漿配合比：原料∶水=1∶（0.13～0.15）

混凝土配合比：原料∶石子∶水=1∶（0.8～0.95）∶（0.13～0.15）

純使用原料時，加原粉重量約13%～15%的水，機械攪拌均勻，直接澆筑即可。

若是澆筑混凝土，正確測量凹形體積，當修補深度超過10 cm時，宜加入5～30 mm連續級配的干凈石子，配制成混凝土澆筑。

4.3? 養護

收光與養護，對澆筑好的砼應及時進行收光與抹平，在收光過程中應當控制表面收光時間在初凝前完成，夏季材料初凝時間10～30 min，初凝后45～60 min強度檢測合格后開放交通，在冬季氣溫低于零下5 ℃后可用加熱水攪拌，開放交通可延長至2 h。

澆注的砂漿或混凝土應密實、抹面、壓光并在硬化后及時充分養護。

澆筑抹面、壓光修補材完畢，待混凝土表面不黏手時，立即用塑料薄膜蓋養護，若干分鐘后，若表面用拇指甲割不動，可立即灑水覆蓋養護。

當砂漿或混凝土達到設計強度的70%時即可通車使用（4～6 h，根據天氣溫度等實際情況進行交通開放）。

5? ? 效果評價

通過搶修寶RT-4在G30高速公路16道/16座橋梁伸縮縫中的應用，發揮了早期強度高、養護時間短、開放交通早的優勢，為砼缺陷的快速修復提供了又一種新型材料，相比其他材料的耐久性和抗疲勞荷載能力較強，低溫狀態的可施工，降低了在低溫條件下其他材料不能正常使用而帶來的安全隱患，節約了養護成本，這一方法必將在高速公路砼維修、橋梁病害修補等工程中發揮巨大作用。

[參考文獻]

[1]韋正平.淺談高速公路瀝青路面裂縫處理技術[J].綠色環保建材，2019（1）：90，93.

[2]章勇.杭州灣跨海大橋運營管理模式的經驗與啟示[J].交通企業管理，2019（1）：23-25.

[3]彭立.關于公路工程養護中新技術應用分析[J].智能城市，2017（3）：85.