探討公路預防性養護施工管理技術

李連坤

摘? ? 要：近些年我國公路事業得到了非常迅速的發展，而對公路工程的質量也提出了更高的要求，公路預防性養護已經成為公路管理養護的重要組成部分，對于公路使用壽命的延長、提高公路整體質量及服務水平都有重要的意義。因此本文中，筆者結合自身多年的經驗，并根據實際的施工工作中存在的一些問題，提出一些建議和策略，推進公路預防性養護施工的創新發展。

關鍵詞：公路;預防性養護;施工管理技術

1? 公路預防性養護的意義

1.1? 降低養護成本

在此之前，公路的養護部門一般采取的就是公路或者是設施發生問題后對此進行處理，這是典型的“頭痛醫頭、腳痛醫腳”的養護手段。在公路養護行業內有一句俗話是“小洞不補，大了三尺五”，說的就是公路上出現了小問題，如果不及時進行治理，再經過車輛的壓損后，這個問題就會越來越嚴重。而相對比出現大問題時的養護，小問題的養護要容易得多，同樣它的修復成本也要小很多。所以，做好公路預防性的養護能夠降低養護的成本。

1.2? 可以延長公路使用壽命

預防性的養護主要是在公路及其設施在尚未發生破壞，或者是在剛剛出現小問題的跡象時就通過維修路面，整修路基加固橋梁疏通邊溝綠化路肩等綜合性技術措施來進行強制性的養護，避免各種小問題的擴大，也能夠延長公路的使用壽命。 通過以往的道路養護經驗，可以得知如果一條公路的使用壽命是15年，在最初使用的10年，功能下降不到40%。而在這十年，就是預防性養護階段，倘若在這個階段，公路不能夠接受及時的養護，在后面的使用時間內，公路的性能就會很快受到影響，而且其使用的年限差距懸殊也會比較大。

1.3? 有利于防止公路受其他方面的影響

預防性的養護通常是能夠將公路的問題與安全隱患消滅在尚未發生之時，這就是保養公路的一個重要的方法。公路養護實踐中，還有很多這樣的正反事例。例如：某一條公路有一處擋水墻，最開始被水沖開一個小洞之后，因為沒有來得及進行修補，結果在下一次的漲水時，將擋水墻全部沖垮，甚至也沖毀了大片路基。而在另外一個地方的路基發生小面積的塌方，公路養護單位在找到了塌方的原因之后，采取了截水溝這種方式來進行預防，后來此段公路經歷過各種的大暴雨都沒有再發生過類似的塌方事故。許多這樣的事例都證明，預防性的養護是能夠防止公路出現其他問題的，是消除安全隱患的最好方法。

1.4? 可以提高公路通行能力

因為公路出現了問題，所以在維修時對車輛的通行肯定就會受到一定的影響，同時在進行維修時又需要一定的時間，而且因為問題比較大，施工的工藝就會相應復雜，導致通行的車輛都會受到限制。而預防性的養護采取的是提前防范，因為問題比較小，所以施工程序比較簡單，對于交通的影響都不會很大，所以可以說，預防性的養護能夠保證車輛的正常通行。

2? 預防性養護施工技術在公路運營管理中的應用

2.1? 裂縫處理技術

公路的裂縫一般在剛剛出現的時候都是比較小也比較淺的。如果無法及時采取有針對性的技術手段進行處理，很有可能會導致這些裂縫逐漸擴散，最終形成比較大的裂縫，不僅會導致公路的正常運行受到非常嚴重的影響，而且還會投入大量的人力、物力以及資金，這樣在其中投入的成本就會比較大。所以必須要在裂縫剛剛出現的時候，就立即采取措施進行處理，預防性養護施工技術在裂縫初期可以起到良好的控制效果。該技術的應用不僅能夠避免裂縫問題出現更大范圍的擴散，而且還能夠降低維護成本，為公路的正常安全穩定運行提供有效保證。

2.2? 稀漿封層技術

公路運行時間的不斷增加，導致公路路面會出現的病害類型也越來越多，比如坑槽、剝落等都是比較常見的病害類型。在對這種類型的病害進行處理時，可以利用稀漿封層技術。這種技術在應用時，主要是將乳化瀝青、水等材料按照一定的比例要求進行調制，最終調制成稀漿的狀態，并且將這些稀漿鋪在需要修復的病害位置處。鋪時必須要保證整個路面具有非常良好的平整性，這樣在混合物凝固之后，就可以發揮出良好的修復效果，同時還具有防水、耐磨的特點。

3? 預防養護施工管理的措施

3.1? 控制溫度

溫度控制方面一定要嚴加注意，公路施工受溫度的影響較大。部分施工人員在攪拌混凝土時會不注意室內外的溫度控制，還有部分施工人員在施工過程中為賺取利益而偷工減料、做手腳。在施工過程中，要保證溫度不出現急劇變化，可以選擇一些溫度監測儀，隨時關注溫度狀況，尤其在澆筑過程中，要仔細關注周圍環境的溫度狀況。溫度過高的情況下進行內部降溫，溫度過低時進行保溫。保溫主要借助保溫的材料，對公路橋梁內部混凝土進行降溫環節，而內部降溫可以用填埋水管的方法，用水的溫度降低混凝土的溫度，最后再取出水管。晝夜溫差過大時也可采用保溫法，對夜晚混凝土進行保溫，從而縮小晝夜溫差值。

3.2? 材料方面

在材料的運用上，一定要選取高質量的材料，不能貪圖價格便宜而選擇低劣的材料。包括在施工過程中也要嚴格的抽查，避免施工人員偷工減料混入劣質材料，劣質材料的選取對公路橋梁有極大的危害。材料的采取選擇上面一定要保證適合于施工過程，例如要注重鋼筋水泥的直徑滿足于橋梁的施工。材料的選取方面不能大意，因為它是公路橋梁建筑的實質。

3.3? 控制好施工過程

澆筑混凝土的工作是施工過程中的重要部分，因此，混凝土要按照一定量的合適的配比，而在澆筑過程中也要按照一定的順序，可以分層澆筑。結合實際要對鋼筋、水泥、混凝土等進行養護工作，一定要嚴格控制好施工過程，這樣可以有效地做好建筑工作，從而保障公路和建筑的質量問題。

3.4? 路基養護

公路路基翻漿問題往往是因為土壤、溫度和水分共同產生的問題，如果有辦法保證道路路基上的干燥，增強道路的排水系統排水效率，使得翻漿發生條件缺少，那么就可以有效的防止公路翻漿問題的發生，另外如果排水系統不夠完善，使得道路上的積水不能及時的排除，可以通過調整道路的路面坡度，把水排導在滲水性較強的路段。同時也可以采取一定的保溫措施，對因為氣溫對道路的損壞進行預防，對于這種情況，不同的公路可以通過實際情況布局盲溝，從盲溝實現避免路基進水，增強道路排水能力，減少路基中的積水，反之如果地基過低，我們可以采用滲水性較強的土去加高地基或者在適當的地段修建防水墻進行預防。

3.5? 排水設施的預防性養護

公路的排水設施是非常重要的，在預防性養護當中，需要做到的就是要經常清理排水溝，清理各處涵洞及泄水口，對于公路邊的河床，也要進行清理和疏導，保證水流的暢通，避免危害到公路。大雨天氣也必須要到公路上進行巡查，發現有排水溝不暢通的情況，要及時地進行疏通。雨后需要對于公路進行檢查疏通，加大對橋梁涵洞的檢查，發現有問題就需要進行及時的維修與加固，保障公路的正常運行。

總之，道路交通運輸一直是我國發展經濟的重要途徑，一直以來，因其回報收入高，使用壽命長等一系列好處在我國基礎經濟發展中擁有著重要地位。而也因為其投入大，一定要特別注意維護以及預防性措施的落實，提高對預防工作認識，加強施工質量把控，嚴格把關公路工程材料的選購，積極引進新的道路設計方法與理念，盡可能在早期發現問題并解決，減少后期的問題發生率，從而提高公路的使用壽命。

參考文獻：

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