農機維修行業現狀分析及對策

張鎖琴

摘 要：農機維修是保障農機安全、高效、優質服務不可或缺的重要環節，也是農機化健康發展的重要組成部分。然而，目前的農機維修行業比較萎靡，前景堪憂。通過對農機維修行業現狀的調查和分析，提出了應對措施。

關鍵詞：農機維修;行業現狀;對策

1 行業現狀

寶雞市陳倉區位于陜西關中八百里秦川西端，全區11個鎮、3個街道辦事處，332個行政村，人口61萬，面積2580 km2，耕地67.5萬畝。陳倉區是陜西省糧食主產縣、陜西省設施蔬菜生產基地縣、全國平安農機示范區。

陳倉區從2005年開始實施國家農業機械購置補貼項目，這一項目的實施，極大地刺激了農民通過購買農機進行耕作的熱情，農機保有量急劇上升。截至2018年底，陳倉區農用拖拉機保有量達到5636臺，拖拉機配套田間作業機械14 478臺（套），小麥、玉米聯合收割機1275臺。農機擁有量逐年攀升，為農機維修行業帶來了新的機遇。

隨著農機市場擁有量的逐步飽和，農民群眾的購機熱情逐漸減退，加之柴油價格上漲，對已有農機的投入也顯得很謹慎，最明顯的影響就是農機維修行業日益冷清。據統計，截至2018年底，整個陳倉區擁有的農機維修點23個，持證農機維修人員僅23人。由于行業不景氣，持證到期的維修工主動續辦證的情況少之又少。陳倉區作為農業大區，農機維修行業尚且如此，其他縣區的情況可想而知。

2 原因分析

2.1 農機閑置較為普遍

農業機械的作用在“三夏”“三秋”表現很突出，“三夏”“三秋”過后，多數農業機械便處于閑置狀態。20世紀80—90年代，中小型貨運汽車不是很普遍，拖拉機除了參加田間農業生產之外，在農閑時間作為運輸工具承擔著相當一部分道路運輸任務，近年來，隨著貨運汽車增多，加之柴油價格持續上漲、主要公路限行等影響，致使農機作業成本增高，參與道路運輸的拖拉機逐漸減少，拖拉機大部分時間閑置成了常態。

2.2 受農機售后服務排擠

隨著新的《農業機械產品修理、更換、退貨責任規定》（新三包規定）的實施，為增強市場競爭優勢，農機生產企業不斷完善質量保證體系，對出廠農機具的售后服務也相應跟進完善，在一定期限內廠家保修或付費維修、更換零配件成了農機保養、維修的首選。與廠家強大服務能力相比，零散維修的門店實力根本無法抗衡。

2.3 農機手主動養護意識欠缺

農機手的機械常識欠缺，不能嚴格按照使用要求定期檢查、保養，“有病”不知導致的機械帶病作業現象比較普遍。加之多數農機手安全生產意識淡漠，只要機械能夠運轉，就認為沒有問題，不必檢查、保養、維修。即使意識到某個部位可能存在問題，一般也會心存僥幸，只要還能行駛就繼續“湊合著用”。

2.4 農機戶投入信心不足

受“量入為出”思維影響，多數農機手在花“血本”買下一臺農業機械后，已“囊中羞澀”，更沒有“閑錢”在看似一切正常的機械上繼續投入。大多數農業機械沒有固定的業務，柴油價格又不斷上漲，嚴重影響機手對農機的投入信心，擔心入不敷出的問題。

2.5 農機維修行業后繼乏人

目前，堅守農機維修的基本都是70后以上的老機手或老維修工。由于農機維修工作爬高鉆低，相對較為辛苦，工作環境差，整天與油污工具打交道，使年輕人望而卻步，導致愿意從事農機維修工作的年輕人越來越少，面臨斷層。

3 應對措施

3.1 轉變經營方式

農機維修從業者需要順應市場發展的新形勢，樹立新的經營理念，轉變經營方式，變門店候客為上門服務。目前，多數從業者仍然是沿用傳統經營模式，在農機活動頻繁的路段設點，守候式經營。在以前拖拉機作為貨運載體比較普遍的年代，這種經營方式當然是最好的選擇，拖拉機運輸途中發生故障，可以就近到維修門店修理。但是，現在貨運汽車擁有量快速增長，汽車作為貨運主體已經占據了絕大多數貨運市場，留給拖拉機從事貨運的業務已經少之又少，大多數拖拉機的服務范圍僅限于田間作業。這種情況下，農機維修行業再以門店形式經營無疑是“守株待兔”，已明顯不符合行業發展要求。而應該積極轉變經營理念，靈通信息，主動出擊，尋找業務，推送自我，比如印發名片等宣傳資料，主動和農機戶建立服務關系，讓他們在需要時第一時間想到自己，提供上門服務。

3.2 提升自身技能

農機維修從業人員應該強化自身業務學習，及時更新知識，提高技能，適應新機械、新機具的快速更新換代要求。現代科技飛速發展，新機械、新機具層出不窮，機械零配件在不斷改進，機械性能日趨完善，各種新故障、新問題也會隨之出現。如果機械維修人員不能及時跟進，掌握新的知識，提高服務能力，僅憑借老經驗、老辦法以不變應萬變，無異于自砸飯碗。

3.3 拓展業務范圍

隨著國家對新型農業經營主體扶持力度的加大，新型經營主體的農機保有量在不斷增加，農機維修行業應該主動與新型經營主體開展業務合作，建立穩定的服務關系，為其提供定期保養維護、故障維修等服務。特別是在 “三夏”、“三秋”、農作物病蟲害防治等關鍵農時開展定期合作，既有利于延長機械壽命，為農業節約成本和時間，又為自己贏得了固定的業務收入，更重要的是從根本上保障了農機安全生產，可謂一舉多得、互利互贏。

3.4 整合行業資源

發揮政府職能，引導和鼓勵零散的維修門店加強聯合，通過競爭機制，將區域內零散的農機維修人員、設備等資源擇優整合，成立縣區級農機維修服務中心，公開服務項目，統一服務標準和收費標準。在硬件設施和人員技能提升等環節，政府可給予一定的項目扶持和政策支持。同時，加強政府監督管理，促進維修服務中心健康發展。另外，可借鑒汽車4S店的做法，嘗試成立農機“4S”店，提供整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋等一系列服務，延伸服務鏈條，增強競爭實力。

3.5 成立維修協會

針對區域內農機維修行業現狀，由農機管理部門牽頭成立農機維修服務協會，為會員提供政策引導、技術培訓、信息交流、咨詢服務工作，促進會員之間、會員與業務單位之間進行經濟、技術交流與合作;定期組織研討，提高技能，在“三夏”“ 三秋”等農忙時節，收集發布實時信息，統籌供需，促進合作。

總之，農機維修行業境遇改變勢在必行。改革的形式與途徑需要根據實際情況逐步探索和實踐，這注定是個艱難的過程。但無論如何，這種改變一方面需要從業者具有強烈的緊迫感和危機感，主動尋找突破口，改變處境;另一方面，也需要政府給予必要的政策支持和引導，幫助行業走出困境。比如：依托國家農機職業技能鑒定項目，定期舉辦針對農機維修人員群體、專業性較強的維修知識培訓班，幫助維修從業人員更新知識，提高技能;此外，借助農機主管部門的服務職能，在農機維修和農機戶之間牽線搭橋，促成合作，實現共贏。