飛行服的前世今生

程剛

飛行服是空軍飛行員的專屬裝備。飛行員駕機(jī)在天空戰(zhàn)斗時(shí)，飛行服可以有效地保護(hù)飛行員在高空低氣壓、低溫、缺氧等極端情況下的人身安全，是飛行員完成任務(wù)的重要保障。所以，別看飛行服是一套衣服，它也算是打仗不可或缺的利器哦！

“救命”的飛行服

說起飛行服的發(fā)展史，要追溯到第一次世界大戰(zhàn)前。有趣的是，飛行員第一次被俘就與飛行服有關(guān)。當(dāng)時(shí)，意大利與土耳其交戰(zhàn)，意大利派出9架飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)，其中一架飛機(jī)被土耳其的地面炮火擊中，飛行員被俘。飛行員在被審問時(shí)委屈地抱怨：“我的衣服太薄了，在飛機(jī)里面快凍死了，我的手凍僵了，無法做拉升操作。”這可能是航空史上第一次出現(xiàn)與飛行服有關(guān)的問題。

隨著人們對(duì)作戰(zhàn)飛機(jī)的認(rèn)識(shí)越來越深，當(dāng)?shù)涂诊w行、飛行員怕冷等一系列問題早已被解決的時(shí)候，飛行服則需要解決高空低氣壓、供氧不足等問題，第一代高空加壓服就此在英國(guó)誕生。

首先試穿的是美國(guó)人柏斯特，他穿著這套飛行服從倫敦飛往墨爾本，參加了飛行大賽。但飛行剛剛開始不到10分鐘，飛行服就破裂了。不久后，柏斯特又花費(fèi)75美元（約合520元人民幣），利用降落傘的帆布特制了一件密封的衣服，可剛到減壓室試穿，衣服也破裂了。

一個(gè)月后，柏斯特再次對(duì)衣服進(jìn)行了改良，這一次，他將衣服做成了兩層，內(nèi)層用較厚的橡皮袋制成，充氣后對(duì)人體施壓，而外層則使用帆布。這次成功了，柏斯特穿著這套特制的飛行服在天空兜了一圈，完美地解決了身體承壓?jiǎn)栴}。由此，人類歷史上第一件真正意義上的飛行服誕生了，時(shí)間是1934年8月。

我國(guó)空軍于20世紀(jì)60年代初開始研制和裝備高空代償服、抗荷服，后來，經(jīng)過科研人員集體攻關(guān)，又研制出了通風(fēng)服。1982年研制出液冷服，更新了部隊(duì)裝備。相信隨著時(shí)代和科技的進(jìn)步，無論是飛行服的科技含量還是安全性能，都會(huì)實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展。

飛行服中的風(fēng)鏡

你是不是以為飛行服就是一套普通的衣服呢？這就錯(cuò)了，飛行服可不只是一件上衣和一條褲子，而是一系列的配套組合體，除了上衣和褲子，還包括風(fēng)鏡、皮靴、手套、頭盔、圍巾、毛衣毛褲以及襯衣襯褲等，一樣也不能少。比如，我們常常在電視上看到飛行員上天時(shí)都要戴跟頭盔一體的墨鏡，非常帥，其實(shí)，這個(gè)墨鏡叫風(fēng)鏡。

上天時(shí)由于氣流太大，一開始飛行員眼睛受不了，而風(fēng)鏡能起阻擋氣流的作用。后來，又有一些飛行員在上天后感到非常惡心，經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，這是由于高空陽(yáng)光經(jīng)過云層反射等因素導(dǎo)致眼睛不適造成的，而戴上深色風(fēng)鏡就很好地解決了這一問題。

飛行服為什么沒有扣子

大家可能都注意到了，飛行服大都是連體夾克式的，上面沒有扣子，一般都是一條拉鏈直接拉到頂，這從日常設(shè)計(jì)衣服的角度來看是不合理的。那么，飛行服為什么沒有扣子呢？這是有慘痛教訓(xùn)的。

1951年3月，西歐某國(guó)舉行了一場(chǎng)陸空綜合演習(xí)，該國(guó)一名王牌飛行員駕機(jī)飛向了藍(lán)天，執(zhí)行模擬轟炸演練。然而，在他上天不久，就發(fā)出了求救信號(hào)，隨后飛機(jī)在空中發(fā)生了故障并劇烈搖晃。最后，這名飛行員與飛機(jī)一同墜落，機(jī)毀人亡。事后，該國(guó)對(duì)這次飛行事故進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)是飛行員飛行服上的一粒扣子掉進(jìn)了飛機(jī)上的精密儀器，導(dǎo)致飛機(jī)設(shè)備失靈，造成了悲劇。

后來，人們不斷汲取飛行事故教訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)其他國(guó)家也發(fā)生過類似的事情，有些國(guó)家還發(fā)生了由于飛行服袖口、褲口肥大，在狹小飛行座艙內(nèi)掛在開關(guān)或是零件上，險(xiǎn)些釀成事故的情況。為了消除隱患，各國(guó)都改進(jìn)了飛行服，把原來的紐扣換成尼龍拉鏈，把袖口和褲腰設(shè)計(jì)成束腰的夾克式，很好地消除了安全隱患，讓飛行員上天之后更加安全。