空間曲線造型鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工技術(shù)

吳亞芳

（中鐵五局集團(tuán)建筑工程有限責(zé)任公司 上海 200443）

1 工程簡(jiǎn)介

某工程鋼結(jié)構(gòu)主要為E、F、G、J塔樓幕墻鋼架（其中E塔樓23層，F(xiàn)塔樓27層，總建筑面積106770.27m2；J塔樓26層，G塔樓22層，總建筑面積101761.13m2），鋼構(gòu)件主要為分布于各塔樓屋面頂層及部分外墻立面。四座塔樓用鋼量分別約為300T、280T、320T、330T，合計(jì)總重約為1230t；鋼架數(shù)量E樓41榀、F樓39榀、G樓40榀、J樓45榀，共計(jì)165榀，主要由鋼柱、鋼架梁、拉桿、支撐桿等組成，主要截面形式為箱型構(gòu)件和 H 型鋼，主要截面規(guī)格有□500×220×16×16、□400×300×16×16、□400×220×16×16、□400×220×12×12、□300×220×16×16、□300×220×12×12、H350×250×16×16、H300×220×12×12 等。單榀重量約 7.5t，每榀鋼架結(jié)構(gòu)均不一樣，呈空間曲線造型，寓意為“高山流水”。

圖1 建筑物模型

2 工程重點(diǎn)及難點(diǎn)

（1）所有165榀幕墻鋼架均為不規(guī)則弧形箱體結(jié)構(gòu)，下料前需對(duì)深化圖進(jìn)行合理排版，使用數(shù)控切割，盡量減少材料損耗。組對(duì)時(shí)在平臺(tái)上一比一放樣，復(fù)核尺寸后再進(jìn)行組對(duì)。

（2）構(gòu)件均為異形構(gòu)件，為提高運(yùn)輸車輛的使用效率，在合理安排構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)順序的情況下，盡量將大小弧形錯(cuò)開(kāi)擺放以提高車輛裝車率。

（3）幕墻鋼架單片高度均超過(guò)10m，吊裝后難以固定。因此，安裝時(shí)必須嚴(yán)格按照順序安裝，并且安裝完一榀就安裝該部位的拉桿和支撐梁使兩榀幕墻鋼架連成穩(wěn)定的整體結(jié)構(gòu)，安裝后使用纜風(fēng)繩固定在預(yù)先埋在混凝土梁上的固定點(diǎn)上，矯正與安裝同時(shí)進(jìn)行，嚴(yán)禁松動(dòng)柱腳螺栓進(jìn)行調(diào)整。

（4）因弧形結(jié)構(gòu)測(cè)量時(shí)控制點(diǎn)不好抓取，故事先使用三維模型將控制點(diǎn)預(yù)先設(shè)在比較容易測(cè)量的部位，吊裝時(shí)再使用全站儀進(jìn)行三維測(cè)量。

（5）幕墻鋼架每榀均為不規(guī)則構(gòu)件，需在深化設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)算出每榀構(gòu)件的中心進(jìn)行吊點(diǎn)的設(shè)置。

3 施工方案的選擇

3.1 鋼構(gòu)件分段原則

（1）鋼梁分段主要以滿足結(jié)構(gòu)及運(yùn)輸條件為主進(jìn)行分段，按照掛車的運(yùn)輸寬度和長(zhǎng)度主要以2～3段為主，個(gè)別較長(zhǎng)或弧度較大的分成4段。

（2）以E區(qū)GJ1為例：構(gòu)件重量為7134kg，出廠時(shí)按照普通12m半掛車考慮，需如圖2分為四段。

圖2 運(yùn)輸分段

制作時(shí)分別以C、D地塊的E、F、G、J塔樓的編號(hào)對(duì)廠內(nèi)各施工階段及各部位鋼構(gòu)進(jìn)行編號(hào)：異性鋼結(jié)構(gòu)的編號(hào)（以E塔樓為例）：分別為EGJL1、E-GJL2、E-GJL3、E-GJL4、E-GJL5、E-GJL6……、E-GJL41；由于鋼架較大，必須進(jìn)行分段，每榀每段鋼架梁（含桁架部分）編號(hào)為E-GJL1a、E-GJL1b、E-GJLc……考慮到不同曲線特征走向，避免安裝出錯(cuò)，每榀每段鋼架梁（含內(nèi)附桁架）不但要分別編號(hào)，還要在每段鋼架梁兩端同一側(cè)面分別標(biāo)記數(shù)字1、2、3、4、5…，安裝時(shí)按數(shù)字排列順序?qū)印?/p>

3.2 異形構(gòu)件下料、組裝、預(yù)拼裝分析（見(jiàn)表1）

3.3 鋼結(jié)構(gòu)安裝施工操作架方案

本工程各塔樓幕墻屋頂鋼結(jié)構(gòu)安裝高度錯(cuò)落不一，鋼構(gòu)件分布于樓層呈錯(cuò)層梯階，主要構(gòu)件為大型曲線坡面異形鋼（桁）架，腳手架搭設(shè)平均高度約13m。

（1）因鋼架吊裝采用整榀吊安裝法，原主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)所用的型鋼懸挑腳手架已拆除，為方便鋼構(gòu)水平連桿的安裝，加快施工進(jìn)度，同時(shí)保證施工安全和質(zhì)量，將原有搭設(shè)滿堂腳手架的方案改成井式施工梯架。

（2）梯架由大底盤及爬梯兩部分組成，大底盤為2000×2000×1200mm的鋼矩形框架，由L56*4mm的角鋼焊接而成；中間預(yù)留900×900mm空洞，以便爬梯架能插入大底盤，爬梯踏步采用φ20×2mm的鋼管與L56*4mm的角鋼焊接成閉合的箱型梯，現(xiàn)場(chǎng)共作3m長(zhǎng)度的4副，6m的4副，8m的2副。

（3）安裝時(shí)先將大底盤擺放在需焊接連桿底部，然后插入爬梯，固定爬梯及底盤，適當(dāng)調(diào)整底盤位置以便鋼構(gòu)件吊裝。吊裝南北側(cè)鋼構(gòu)件時(shí)，用鋼管將爬梯與框架柱連接加固；屋面使用時(shí)在爬梯中部四大角用鋼管進(jìn)行斜撐加固。

（4）梯架內(nèi)需要站人的位置，鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)片，網(wǎng)片用自攻釘固定在梯架上，以便作業(yè)人員有平臺(tái)可以站立。

3.4 吊裝機(jī)械的選用

（1）表2為吊裝單元分析表。

（2）因結(jié)構(gòu)施工使用的四臺(tái)塔吊最大臂長(zhǎng)為55m，限重6t，故鋼構(gòu)吊裝選用1臺(tái)中聯(lián)QUY450型履帶吊使用主臂85m，超起半徑15m后配重140t車身壓重40t的工況下，88m回轉(zhuǎn)半徑時(shí)起吊高度為115m，可以吊裝10t，可進(jìn)行所有構(gòu)件的安裝，另外選用兩臺(tái)25t汽車吊進(jìn)行卸車，拼裝等配合工作。

表1 E塔GJ1構(gòu)件的下料、組裝、預(yù)拼裝流程

表2

（3）吊索采用6×37+1?22-1670鋼絲繩，卸扣選用S-DW12-11/4型，在吊裝過(guò)程中采用5t葫蘆調(diào)整構(gòu)件角度。采用雙吊點(diǎn)吊裝法，對(duì)于桁架段采用鋼絲繩捆綁桁架上弦桿的做法，對(duì)于剛架段采用設(shè)置吊耳，鋼絲繩穿過(guò)吊耳的方法。

（4）履帶吊站位點(diǎn)距離地下室頂板側(cè)壁邊線6m；距離最遠(yuǎn)點(diǎn)鋼架75m，起重量 8.4t。

3.5 鋼構(gòu)件焊接應(yīng)力應(yīng)變控制措施

（1）為了有效控制焊接變形，達(dá)到盡可能減小焊接熱輸入的目的，本次柱梁焊接節(jié)點(diǎn)采用窄間隙小坡口形式，同時(shí)采用對(duì)稱跳躍的焊接方法，使得焊接應(yīng)力具備釋放條件。

（2）本次鋼構(gòu)件型式主要為箱型結(jié)構(gòu)，柱、梁等剛性接頭的焊接施工，應(yīng)先從整個(gè)結(jié)構(gòu)的中間構(gòu)件上施焊，形成框架后向左、右擴(kuò)展焊接。嚴(yán)禁將合攏焊口布置在桿件應(yīng)力集中的地方，如圖3所示。

圖3 箱形構(gòu)件對(duì)接焊接順序

（3）當(dāng)焊接鋼柱～鋼梁連接時(shí)，先焊接梁的下翼緣板與柱連接處，再焊接梁的上翼緣板與柱的連接；最后同時(shí)對(duì)稱焊接梁的腹板。

（4）當(dāng)進(jìn)行鋼柱～鋼柱的對(duì)接時(shí)，由兩名焊工從兩側(cè)不同方向同時(shí)對(duì)稱作業(yè)，先焊翼緣板，后焊腹板。在焊接過(guò)程中可采用分段跳焊法，以免焊縫層間溫度過(guò)高。

4 安裝施工部署

按照原有塔樓的樓號(hào)劃分為E、J、F、G、四個(gè)區(qū)域，安裝順序?yàn)镕-G-E-J。

（1）F區(qū)從GJ1線至GJ39線順序安裝（從最遠(yuǎn)處F-1軸至最近處F-8軸安裝）。

（2）G區(qū)從GJ40線至GJ1線順序安裝（從最近處G-8軸至最遠(yuǎn)處G-1軸安裝）。

（3）E區(qū)從GJ41線至GJ1線順序安裝（從最遠(yuǎn)處E-9軸至最近處E-1軸安裝）。

（4）J區(qū)從GJ1線至GJ45線順序安裝（從最近處J-1軸至最遠(yuǎn)處J-8軸安裝）。

5 施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

（1）會(huì)同相關(guān)單位對(duì)定位軸線進(jìn)行交接驗(yàn)線，做好記錄。復(fù)測(cè)完定位軸線后，開(kāi)展測(cè)放構(gòu)件的軸線位置與標(biāo)高等工作。

（2）根據(jù)工程施工總體安排，為了保證鋼構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)后能順利吊裝，提前安排好履帶吊、汽車吊、塔吊和氣保焊機(jī)、直流焊機(jī)小型工器具等進(jìn)場(chǎng)及協(xié)商好使用時(shí)間等。

（3）合理安排構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)順序，一定要認(rèn)真檢查貨運(yùn)單上的構(gòu)件數(shù)量及編號(hào)是否與深化圖上的編號(hào)相符，在保證現(xiàn)場(chǎng)使用的前提下盡量將大小弧形錯(cuò)開(kāi)擺放。

（4）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工的需要和安裝施工措施的要求，確定支撐架，支撐平臺(tái)，安全通道，安全維護(hù)網(wǎng)，安全警戒線等設(shè)施用量，按統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行準(zhǔn)備和采購(gòu)。

（5）根據(jù)各個(gè)主要吊裝的工藝，確定吊索具的規(guī)格和數(shù)量，對(duì)吊索具進(jìn)行檢查，做好吊裝技術(shù)交底事宜。

6 施工方法

6.1 鋼結(jié)構(gòu)安裝施工原則

所有的幕墻鋼架分段進(jìn)場(chǎng)后，在現(xiàn)場(chǎng)使用25t汽車吊進(jìn)行卸車拼裝。拼裝后使用400t履帶吊按照N、M、L、K四個(gè)區(qū)域、由低到高的順序逐一安裝幕墻鋼架，并在每安裝完一榀后即安裝所有與之配套相連的拉桿或者支撐梁使兩榀幕墻鋼架連成穩(wěn)定的整體結(jié)構(gòu)。

6.2 柱腳段及預(yù)埋件安裝

（1）采用直埋法預(yù)埋螺栓，由于地腳錨栓埋件的形式是單根螺桿，相互之間不能形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體系，因此地腳錨栓需要制作專門的支架固定地腳錨栓和支撐鋼柱地腳段。

（2）因部分柱底標(biāo)高比承臺(tái)底標(biāo)高要高，出現(xiàn)了部分懸空狀態(tài)，為確保穩(wěn)定必須將部分鋼柱錨栓支架制作長(zhǎng)度達(dá)到混凝土承臺(tái)底部，以此對(duì)上部結(jié)構(gòu)起到可靠支撐作用。因而，針對(duì)不同鋼柱截面要設(shè)計(jì)形式、尺寸不同的固定支架。

（3）鋼架安裝前，必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的地腳螺栓預(yù)埋情況進(jìn)行二次復(fù)測(cè)；在正式吊裝時(shí)，對(duì)已拼裝好的鋼架進(jìn)行試吊，同時(shí)測(cè)量?jī)蓚€(gè)柱腳定位孔的孔間距，孔間距符合測(cè)量放線的地腳螺栓間距的方可進(jìn)行吊裝，如圖4所示。

（4）為保證高空柱的安裝精度，在幕墻框架的內(nèi)外兩側(cè)，同時(shí)設(shè)置工藝卡板和輔助頂推設(shè)備在小范圍內(nèi)確保各個(gè)斷口的精確對(duì)位。同時(shí)在柱的四周搭設(shè)操作平臺(tái)，即保證了鋼柱的穩(wěn)固性又保證施工的安全和方便。

圖4 柱腳螺栓直埋法

6.3 鋼架梁吊安裝

（1）大鋼架梁分段運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，按深化圖尺寸拼裝成整榀。

（2）為了在安裝過(guò)程中鋼架形成穩(wěn)定單元，鋼架在地面進(jìn)行拼裝時(shí)需增加兩組L75*5mm臨時(shí)支撐組成一個(gè)框架形式，防止鋼架在吊裝過(guò)程中扭曲變形。鋼架焊接完成后再將臨時(shí)支撐割除，打磨、補(bǔ)漆。

圖5 鋼架與臨時(shí)支撐

（3）復(fù)核埋件定位十字線及標(biāo)高，在鋼架梁支座頂部畫好十字控制線。

（4）由于是多段異形曲線弧形鋼架，底部不在同一樓層，故采用捆綁式二點(diǎn)吊裝法。兩端設(shè)置平衡穩(wěn)定控制纜風(fēng)繩，人力控制吊裝過(guò)程中的鋼架平穩(wěn)。一根為固定長(zhǎng)度千斤繩，4t以下鋼架另一根為調(diào)節(jié)千斤繩，5t以上鋼架兩端均為固定千斤繩，其中一端輔以調(diào)節(jié)千斤繩（由5t手拉葫蘆與鋼絲繩組成），安裝定位時(shí)調(diào)節(jié)鋼架角度。

（5）整榀鋼架提升至安裝部位后，將底腳支座十字線對(duì)齊安裝十字線輕輕落下，初步緊固支座螺栓，安置臨時(shí)支撐。根據(jù)平面投影線，用經(jīng)緯儀校正鋼架垂直度，校正無(wú)誤后，用臨時(shí)支撐穩(wěn)固鋼架，緊固支座螺栓后再松鉤。

（6）各區(qū)域選取與結(jié)構(gòu)最近的一榀鋼架做為首榀鋼架安裝。第一榀鋼架吊裝上去后，立即安裝連梁以形成一個(gè)吊裝的穩(wěn)定單元。由于第一榀鋼架的水平連桿長(zhǎng)度只有30cm左右，操作人員站在樓板上將其與鋼架和混凝土梁上埋件焊成整體，保證第一榀鋼架的穩(wěn)定性。

（7）通過(guò)履帶吊或塔吊將井式梯架豎立到位，人員從梯子的內(nèi)面往上爬，在連桿的相應(yīng)高度位置，將梯架與已固定好的第一榀鋼架，通過(guò)麻繩和角鋼連成整體，井梯的3個(gè)面腰部再用L5.6*4.0mm支撐鋼梁支撐鋼梁角鋼斜撐，保證梯架的穩(wěn)定性。

圖6 井式梯架使用

（8）梯架固定后人員撤離，第二榀鋼架吊裝到位（為準(zhǔn)確控制兩榀鋼架之間的凈距離，事前制作好一個(gè)角鋼定位卡架），塔吊將連桿吊裝到位，人員站在井梯內(nèi)進(jìn)行焊接，保證第二榀鋼架與第一榀形成一個(gè)整體，如圖7所示。

（9）依次類推，逐一焊接完成其它連桿。對(duì)于跨度20m以上的鋼架，采用角鋼增加弧形鋼架的平面外穩(wěn)定性。角鋼撐用L50*5的角鐵焊接成桁架體系，如圖8所示。

6.4 支撐鋼梁吊安裝

（1）鋼架梁之間的支撐鋼梁安裝與鋼架梁安裝采取流水作業(yè)。第二榀鋼架梁吊裝完成后，立即從頂部向下逐根安裝兩鋼架之間的橫向支撐鋼梁。

圖7 單榀鋼架安裝單元

圖8 角鋼桁架

（2）分段鋼架梁與前榀鋼架之間的橫向支撐鋼梁安裝固定與分段鋼架梁吊安裝時(shí)同步進(jìn)行，橫向水平支撐與鋼架梁焊接為襯管焊接，焊縫厚度同支撐管厚。

（3）因主體結(jié)構(gòu)用塔吊限高為105m，有部分支撐鋼梁安裝時(shí)會(huì)受到塔吊限高的限制。因單根連桿重量只有200kg，故采用塔吊吊到屋面安裝位置，再用人工輔以2t手動(dòng)葫蘆進(jìn)行安裝。

7 質(zhì)量控制技術(shù)措施

（1）堅(jiān)持三級(jí)測(cè)量復(fù)核制，確保中線、水平及結(jié)構(gòu)物尺寸、位置正確。

（2）由于鋼柱傾斜方向及標(biāo)高的測(cè)設(shè)直接影響環(huán)梁、徑向梁以及上下弦索節(jié)點(diǎn)的位置，必須加強(qiáng)對(duì)鋼柱傾斜方向及標(biāo)高的測(cè)量精度控制。

（3）為了保證鋼架就位無(wú)誤，對(duì)于螺栓孔偏移不大，經(jīng)與設(shè)計(jì)人員協(xié)商，沿偏差方向?qū)⒖走m當(dāng)擴(kuò)大，再換用加大的墊圈進(jìn)行安裝。如螺栓孔偏移較大，經(jīng)設(shè)計(jì)認(rèn)可，可將原孔塞焊，重新補(bǔ)鉆孔。

（4）鋼架吊裝時(shí)，剛架的中心線應(yīng)與設(shè)計(jì)軸線吻合，并四面兼顧，采用手拉葫蘆、千斤頂配合進(jìn)行校正，校正完成后設(shè)纜風(fēng)繩或斜撐拉桿對(duì)鋼架進(jìn)行進(jìn)一步的穩(wěn)固。

（5）焊接作業(yè)區(qū)域要安排防雨、防風(fēng)及防火花墜落措施。鋼柱、鋼梁連接部位及箱型節(jié)點(diǎn)連接處焊接專門設(shè)置供2～4名焊工同時(shí)同臺(tái)作業(yè)的焊接操作方形平臺(tái)。

（6）鋼構(gòu)件焊接過(guò)程中應(yīng)注意加熱量平衡，所有焊縫需由質(zhì)檢員100%進(jìn)行目視外觀檢查，并記錄成表。如有裂紋、夾渣、焊瘤、焊穿、弧坑、氣孔等缺陷，必須清除后再焊。在完成焊接24h之后，對(duì)焊縫進(jìn)行探傷檢驗(yàn)。

（7）有涂裝要求的鋼構(gòu)件制作完畢后在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行Sa2.5等級(jí)的除銹處理；無(wú)涂裝要求的鋼構(gòu)件制作完畢后在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)應(yīng)進(jìn)行Sa2.0等級(jí)的除銹處理。

（8）針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)焊接焊縫破損部位，應(yīng)在焊接完成并檢查合格、對(duì)焊渣進(jìn)行清理后進(jìn)行補(bǔ)涂。針對(duì)運(yùn)輸及安裝過(guò)程中構(gòu)件破損的部位，在鋼構(gòu)件吊裝完成后及時(shí)進(jìn)行防銹底漆、封閉漆、中途漆、面漆補(bǔ)涂。

（9）現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)涂的油漆應(yīng)與構(gòu)件生產(chǎn)廠使用的油漆品牌、批次相同，隨鋼構(gòu)件分批進(jìn)場(chǎng)時(shí)一起進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)。

（10）為達(dá)到設(shè)計(jì)要求的防火涂料厚度，施工時(shí)必須分遍成活，前一遍涂料基本干燥或固化后，才能噴涂下一遍，用測(cè)針?lè)z測(cè)涂層厚度。

8 安全文明施工措施

（1）鋼結(jié)構(gòu)安裝前，必須對(duì)吊裝作業(yè)區(qū)域、起重機(jī)械設(shè)備、吊索、吊鉤等進(jìn)行認(rèn)真檢查。經(jīng)安全員確定無(wú)誤后方可施工。

（2）吊裝作業(yè)區(qū)要有足夠的調(diào)運(yùn)通道，并與附近的機(jī)械設(shè)備、建筑物要有安全距離。在吊裝前先操作一次低位置的試吊，以驗(yàn)證吊裝方案的可行性；起重設(shè)備、吊裝器具的安全性、牢固性。

（3）對(duì)胎架、主結(jié)構(gòu)吊裝、檁條安裝、電焊作業(yè)等分部（或分項(xiàng)）工程，必須進(jìn)行分部（項(xiàng)）工程安全技術(shù)交底。

（4）履帶吊進(jìn)場(chǎng)后，先要進(jìn)行空載實(shí)驗(yàn)、額定載荷實(shí)驗(yàn)（100%負(fù)荷）、靜載實(shí)驗(yàn)（100%負(fù)荷）、動(dòng)載實(shí)驗(yàn)（100%負(fù)荷），以此檢查各零部件及機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況及各機(jī)構(gòu)安全防護(hù)裝置的動(dòng)作可靠性，確保吊裝安全。

（5）井式施工梯架于水平連梁采用柔性固定，保證井字架的上部穩(wěn)定。同時(shí)，操作人員在井字架里操作時(shí)把工具包和安全帶系在井字架上。

（6）連桿的吊裝采用吊耳吊裝，以保證吊裝的安全。連桿安裝時(shí)，吊裝區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁非操作人員進(jìn)出。

（7）在未進(jìn)行樓板施工的洞口處拉安全網(wǎng)，形成保護(hù)層，每隔一層即滿鋪一道安全網(wǎng)，防止高空墜物。

（8）鋼架就位調(diào)整采用千斤頂進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)完成再利用10號(hào)槽鋼與臨時(shí)支撐焊接，以防止千斤頂滑落。

（9）在履帶吊作業(yè)時(shí)，停止塔吊作業(yè)，塔吊吊臂旋轉(zhuǎn)至不影響履帶吊作業(yè)的區(qū)域；塔吊作業(yè)時(shí)，履帶吊撤離塔吊吊裝范圍。

（10）履帶吊在每天下班前與塔吊塔機(jī)聯(lián)系是否影響塔吊吊臂旋轉(zhuǎn)，如影響塔吊吊臂旋轉(zhuǎn)，履帶吊在保證自身安全的前提下，進(jìn)行調(diào)整。

9 實(shí)施效果

通過(guò)鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)，項(xiàng)目部制定了鋼結(jié)構(gòu)制作、分段方案、質(zhì)量檢測(cè)方案、安裝方案、吊裝平面布置及吊裝作業(yè)場(chǎng)地處理要求方案，并通過(guò)多次專家會(huì)審進(jìn)行局部吊裝工況調(diào)整，使鋼構(gòu)吊裝可操作性、安全性更強(qiáng)。現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格安裝評(píng)審過(guò)各方案實(shí)施，不僅提高了現(xiàn)場(chǎng)施工效率和施工安全，而且保證了復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)吊安裝質(zhì)量。